El Mercury Meteor es un automóvil producido por Mercury entre los años modelo 1961 y 1963. Adoptando su placa de identificación de la marca homónima Ford de Canadá , el Meteor se presentó como el sedán Mercury de tamaño completo con versión básica, mientras que el compacto Mercury Comet compartió una convención de nomenclatura asociada con la carrera espacial en curso de principios de la década de 1960. Ubicado debajo del Mercury Monterey, el Meteor era la contraparte Mercury del Ford Fairlane .
Para 1962, como parte de una revisión de la gama Mercury, la placa de identificación fue adoptada por el primer sedán Mercury de tamaño intermedio (con el Meteor nuevamente sirviendo como contraparte del Fairlane). Después del año modelo 1963, Mercury retiró la gama de modelos. Si bien el Meteor se convertiría en una de las placas de identificación de Mercurio de vida más corta, su papel dentro de la división reviviría en 1966 cuando el Cometa Mercurio creciera hasta convertirse en el segmento intermedio (más tarde se convertiría en el Montego).
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Meteor fue utilizado por primera vez por Ford de Canadá como marca para una línea distintiva de modelos introducida en 1949. La marca Meteor independiente usaba carrocerías Ford contemporáneas en ese momento, diseñadas específicamente para el mercado canadiense con parrillas, luces traseras y otros adornos únicos. diferenciarlos de los vehículos Ford. Esto se hizo para brindar a los concesionarios canadienses Lincoln-Mercury un producto para vender en el campo de precios bajos, similar a los concesionarios Ford de Canadá que ofrecen la línea Monarch de vehículos de menor precio que usaban la carrocería Mercury con acabados y nombres de modelos únicos. Esta era una práctica típica en el mercado canadiense (en comparación con el de Estados Unidos), donde las ciudades más pequeñas podían tener sólo un concesionario Ford o un concesionario Lincoln-Mercury, pero a menudo no ambos. La introducción de Meteor también dio a los distribuidores de Mercury un competidor directo de la marca GM Pontiac en Canadá.
De 1962 a 1963, la marca Meteor se suspendió temporalmente, ya que la división Mercury utilizó el nombre Meteor para un automóvil de tamaño mediano basado en el Ford Fairlane . Además, tanto en Estados Unidos como en Canadá, el precio de la división Mercury bajó.
En 1964, se reintrodujo la marca Meteor, reemplazando al Mercury Monterey en Canadá. A diferencia de las versiones anteriores, el nuevo Meteor utiliza carrocerías Mercury, que se distinguen por el uso de molduras interiores Ford. Después de 1976, las líneas separadas de modelos Meteor fueron descontinuadas, [1] y la placa de identificación se convirtió en una versión de bajo costo del Mercury Marquis en Canadá hasta el año modelo 1981.
A mediados de la década de 1950, Ernest Breech convenció a los ejecutivos de Ford de que, para competir con General Motors, el fabricante de automóviles tenía que satisfacer cada segmento de ventas con un producto único. Junto con la creación del Edsel , el plan afectó a Mercury al darle a la marca un chasis y una carrocería distintos para 1957 (una diferenciación de modelo no vista desde 1940).
Históricamente, Mercury se consideraba típicamente una marca de automóviles de "precio medio-bajo" (que competía con Pontiac y Dodge). Según el plan Breech, Mercury iba a subir de categoría (compitiendo contra Buick, Oldsmobile, Chrysler y DeSoto), y Edsel adoptaría el papel de precio medio-bajo que anteriormente desempeñaba Mercury. Si bien el plan de Breech podría haber tenido éxito a principios de la década de 1950, hacia finales de la década, el mercado de automóviles de precio medio se vio gravemente afectado por la recesión de 1958; Las ventas de la marca Edsel cayeron muy por debajo de las proyecciones de ventas.
Aunque está más establecida que Edsel, la marca Mercury todavía experimentó importantes caídas en las ventas (con ventas en 1957 superiores a las de 1958 y 1959 combinados). En respuesta, el presidente de Ford, Robert S. McNamara , recomendó la eliminación de Lincoln, Mercury y Edsel, dejando a Ford como su marca homónima. En un compromiso, aunque Edsel fue retirado a principios del año modelo 1960, Mercury y Lincoln recibieron un indulto. Para 1961, Lincoln se consolidó en una sola línea Lincoln Continental, y Mercury regresó a su posición anterior en el mercado (dejada por Edsel), regresando únicamente al sedán Monterey y a la camioneta Commuter/Colony Park.
Para construir un mejor caso de negocio para Mercury, la división se desarrolló nuevamente como una versión de distancia entre ejes más larga de la carrocería y el chasis de Ford, diferenciada en gran medida por elementos de acabado. Como parte de la cancelación de Edsel, la línea Mercury experimentó una nueva revisión. Para recuperar los costos de ingeniería y desarrollo de la línea de productos Edsel de 1961, los vehículos entraron en producción como parte de la línea Mercury. Concebido como el Edsel de tamaño completo rediseñado de 1961, al Mercury Meteor se le unió el Comet (que no recibió la marca Mercury Comet hasta 1962), que sirvió como contraparte divisional del compacto Ford Falcon.
Para 1961, Mercury pasó de su propia carrocería y chasis a una variante de la carrocería Ford de 1960 , reduciendo su distancia entre ejes de 126 pulgadas a 120 pulgadas. [2] Desarrollado originalmente como el Edsel Ranger de 1961, el Meteor estaba ubicado debajo del Monterey dentro de la línea Mercury; Se retiraron las placas de identificación de Montclair y Park Lane, de mayor precio. [2] El Meteor era ahora la contraparte corporativa del degradado Ford Fairlane cuando el totalmente nuevo Ford Galaxie tomó la facturación superior en la línea de productos Ford. El Fairlane, que también se ofreció como Fairlane 500 como alternativa de mayor contenido, tenía un precio muy similar al Meteor pero se vendió mucho mejor, mientras que el Meteor ofrecía un techo rígido tanto de dos como de cuatro puertas, mientras que el Fairlane y Fairlane 500 no lo hizo. [2]
Las opciones opcionales y las "características de conveniencia" continuaron creciendo respecto de los años anteriores, y los artículos que tenían un costo adicional incluían aire acondicionado, calefacción del compartimiento de pasajeros, reloj eléctrico, grupo de luces de cortesía interiores, luces exteriores de retroceso, desempañador del parabrisas, panel de instrumentos acolchado, frenos asistidos, Asiento delantero eléctrico ajustable en cuatro direcciones, dirección asistida, radio AM con botón preseleccionado, vidrios polarizados, limpiaparabrisas de dos velocidades, lavaparabrisas y opciones de pintura exterior de dos tonos. Algunos vehículos fueron pedidos por adelantado con equipo opcional por los concesionarios y luego vendidos nuevos, enumerando el equipo opcional en la etiqueta de la ventana o el cliente podía solicitarlo especialmente. [2] El sedán de dos puertas Meteor 600 era más popular que el sedán de cuatro puertas y se cotizaba en 2.533 dólares estadounidenses (25.826 dólares en dólares de 2023 [3] ) y se vendió 18.117, mientras que el sedán de dos puertas Meteor 800 también fue el más popular. popular a 2.711 dólares estadounidenses (27.641 dólares en dólares de 2023 [3] ) con 35.005 fabricados. [2]
El Meteor se ofreció como serie 600 y serie 800 en cuatro estilos de carrocería, incluidos sedanes con columnas de dos y cuatro puertas y techos rígidos de dos y cuatro puertas con la misma distancia entre ejes y dimensiones exteriores. El Meteor 600, de menor precio, se ofrecía únicamente como sedán y se distinguía por dos luces traseras alargadas. El Meteor 800 se ofreció en los cuatro estilos de carrocería y recibió molduras cromadas adicionales; la fascia trasera usaba seis luces traseras redondas (compartidas con el Monterey). [2] Si bien el Meteor no se ofreció como camioneta, el Mercury Commuter se modificó como su equivalente, con el Colony Park con detalles de madera como contraparte del Monterey. [2]
Por primera vez en un Mercury de tamaño completo, el Meteor no estaba equipado con un motor V8 como equipo estándar. En su lugar, se instaló un motor de seis cilindros en línea de 223 pulgadas cúbicas que produce 135 caballos de fuerza. Se ofrecieron cuatro motores V8 como opciones, incluido un V8 de 175 hp y 292 pulgadas cúbicas (el motor estándar para Monterey/Colony Park), un V8 "Marauder" de 220 hp y 352 pulgadas cúbicas y un V8 de 390 pulgadas cúbicas que produce 300 hp o 300 hp. 330 CV. Se ofreció una manual de tres velocidades como equipo estándar, con sobremarcha como opción; Las transmisiones automáticas "Merc-O-Matic" y "Multi-Drive" de 3 velocidades estaban disponibles como opción. [2]
Para 1962, Lincoln-Mercury consolidó nuevamente la línea Mercury de tamaño completo, adoptando la placa de identificación Meteor a un automóvil de tamaño intermedio recién creado (el precursor de los automóviles de tamaño mediano actuales), cerrando la brecha de tamaño entre el Mercury Monterey y el Cometa Mercurio. [2] Nuevamente una contraparte divisional del Ford Fairlane , el Meteor usó una distancia entre ejes de 115,5 pulgadas.
Para 1962, el Meteor se ofreció como sedán de dos y cuatro puertas. Para restar importancia a la apariencia de las aletas traseras, la fascia trasera fue diseñada con luces traseras tipo "jet-pod". Junto con el Meteor estándar y el Meteor Custom de mayor nivel de equipamiento, el Meteor S-33 era un paquete de equipamiento para sedanes de dos puertas, con acabados exteriores premium y comodidades interiores que incluían asientos individuales y una consola central (que sirve como la contraparte Mercury del Fairlane 500). Coupé deportivo). [2]
Para 1963, junto con revisiones menores de equipamiento, el Meteor recibió la adición de una camioneta de cuatro puertas y un cupé de techo rígido de dos puertas. La camioneta se ofreció en ambas versiones; Las camionetas Meteor Custom recibieron la marca Mercury Country Cruiser, con molduras exteriores de imitación de madera. El techo rígido se ofreció como Meteor Custom y Meteor S-33; este último ya no se ofrecía como sedán de dos puertas. [2]
Las ventas del Mercury Meteor de tamaño mediano fueron menores de lo esperado y el modelo se suspendió a finales del año modelo 1963. [2]
El motor estándar del Meteor 1962-1963 era un seis en línea de 170 pulgadas cúbicas que producía 101 caballos de fuerza. Se ofrecieron dos motores V8 como opciones, incluido un V8 de 221 pulgadas cúbicas y 145 hp y un V8 de 260 pulgadas cúbicas y 164 hp. Una transmisión manual de tres velocidades era estándar, y se ofrecía como opción una transmisión manual con sobremarcha; Se ofreció como opción una automática de 3 velocidades "Merc-O-Matic". Para 1963, una transmisión manual de cuatro velocidades se convirtió en una opción. [2]
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