Ford Motor Company of Canada, Limited ( en francés : Ford du Canada Limitée ) fue fundada el 17 de agosto de 1904 con el propósito de fabricar y vender automóviles Ford en Canadá y el Imperio Británico . Originalmente se conocía como Walkerville Wagon Works [1] y estaba ubicado en Walkerville , Ontario (ahora parte de Windsor , Ontario). El fundador, Gordon Morton McGregor , convenció a un grupo de inversores para que invirtieran en el nuevo automóvil de Henry Ford , que se estaba produciendo al otro lado del río, en Detroit , Michigan. [2]
La empresa fabrica y vende automóviles en Canadá, así como en Estados Unidos y otros países del mundo.
La Ford Motor Company de Canadá es una subsidiaria de propiedad total de Ford Motor Company , [3] aunque alguna vez tuvo su propio grupo distintivo de accionistas. [4] En su formación, Ford Motor Company no era accionista de Ford Canadá, pero sus doce accionistas fundadores poseían directamente el 51% de las acciones de Ford Canadá, y el propio Henry Ford poseía el 13% de la nueva empresa. [2] La empresa había obtenido todos los derechos de patente de Ford y privilegios de venta a todas partes del Imperio Británico, excepto Gran Bretaña e Irlanda . [5] Finalmente estableció y administró las siguientes subsidiarias: [6]
El Modelo C, el primer automóvil producido en Canadá, salió de la fábrica a fines de septiembre de 1904. La compañía podía producir dos automóviles a la vez y en su primer año completo de producción, pudo producir 117 automóviles. Las primeras exportaciones de la empresa fueron a Calcuta , India . Ford sigue siendo una importante empresa manufacturera en Windsor.
Con el crecimiento de las ventas de automóviles después de la Segunda Guerra Mundial , junto con la adquisición del control mayoritario por parte de Ford Motor Company, Ford de Canadá decidió trasladar su oficina central y construir una nueva planta de ensamblaje en Oakville, Ontario . La nueva planta de ensamblaje de Oakville se inauguró en 1953. Para satisfacer la creciente demanda, la Compañía abrió otra planta de ensamblaje en Talbotville, Ontario, en 1967.
Históricamente, Ford fue una de las empresas más poderosas de Canadá y, en la década de 1970, Ford era la empresa "más grande" de Canadá. [7]
En 1989, durante un apogeo del movimiento ecologista , la Ford Motor Company de Canadá (en particular su planta de Oakville) figuraba entre la "docena sucia" de contaminadores de Ontario :
"Ford rompió muchas reglas con los 13,8 millones de litros de residuos que bombeaba cada día al lago Ontario hasta hace unos meses, cuando inició un proceso de limpieza en dos etapas.
"La empresa solía eliminar una media de 392 kilogramos (875 libras) de sólidos con esas aguas residuales cada día. También derramó productos químicos que succionaban oxígeno del lago . Ford también tenía problemas intermitentes con las cantidades de fósforo (la sustancia química en gran medida responsable de casi matar el lago Erie hace décadas) y fenoles que descargó.
"La primera etapa de limpieza de este desastre fue una versión mejorada de $6,8 millones del sistema de tratamiento que ya tenía en su sitio. La segunda etapa envía aguas residuales a través de las alcantarillas de la región de Halton , de modo que no fluya agua directamente hacia el lago." [8]
Ford de Canadá celebró su Centenario en 2004, poco después de que lo hiciera la matriz Ford en Estados Unidos en 2003. Ese año también se produjo la adquisición forzosa por parte de Ford Motor Company de las últimas acciones en poder de accionistas minoritarios, que se habían propuesto originalmente. en 1995. [9] Sin embargo, el último litigio en el asunto, que trataba de un reclamo de remedio por opresión presentado por el Sistema de Jubilación de Empleados Municipales de Ontario con respecto a sus participaciones, no fue resuelto por el Tribunal de Apelaciones de Ontario hasta enero de 2006. [10]
En 2010, Ford se vio envuelta en una controversia en torno a un plan para construir una enorme central eléctrica alimentada por gas que sería operada por TransCanada en una parte en desuso de 13,5 acres (55.000 m2 ) de su planta de ensamblaje de Oakville. Los residentes y políticos locales suplicaron a Ford que no continuara con el plan, ya que los residentes creían que afectaría negativamente a su salud y seguridad. La provincia canceló la central generadora en octubre de 2010 y tanto Ford como TransCanada retiraron sus apelaciones previstas ante la Junta Municipal de Ontario en enero siguiente. [11] La planta fue una de las dos involucradas en el escándalo de la planta de energía de Ontario , que contribuyó a la renuncia del Primer Ministro Dalton McGuinty y del Ministro de Energía Chris Bentley .
En 2021, Bev Goodman se convirtió en presidente/CEO de Ford Motor Company de Canadá, reemplazando al legendario Dean Stoneley, quien fue nombrado gerente general de camiones de Norteamérica, Ford Motor Company, un puesto de nueva creación. Los directores ejecutivos anteriores incluyen a Mark Buzzell, quien reemplazó a Diane Craig a partir del 1 de enero de 2017.
Antes de Craig, Mondragón había sido presidente y director ejecutivo desde el 1 de septiembre de 2008, cuando reemplazó a Barry Engle [12] , quien renunció para unirse a New Holland America como su director ejecutivo. William H. Osborne ocupó el cargo desde 2005 y fue reemplazado por Engle en febrero de 2008. [13]
El Ford Edge y el Lincoln MKX se fabrican actualmente en Oakville.
Ford Canadá también ha producido los siguientes modelos a lo largo de los años:
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