El Mercedes-Benz Clase A es un automóvil subcompacto fabricado por Mercedes-Benz y comercializado en la cuarta generación como un hatchback de cinco puertas, motor delantero, tracción delantera , cinco pasajeros y cinco puertas , con un hatchback de tres puertas ofrecido para el segunda generación.
Como vehículo básico de la marca, la Clase A de primera generación, con código interno W168, se introdujo en 1997, la segunda generación (W169) a finales de 2004 y la tercera generación (W176) en 2012. El modelo de cuarta generación (W177) , que se lanzó en 2018, marcó la primera vez que se ofreció la Clase A en Estados Unidos y Canadá. [1] Esta Clase A de cuarta generación es también la primera que se ofrece como hatchback (W177) y sedán (V177). [2]
Diseñado por Steve Mattin y presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997 , la Clase A se destacó por su huella corta y estrecha, su altura total y un volumen interior y nivel de equipamiento que competía con automóviles más grandes. Posteriormente, la Clase A ganó longitud y anchura a lo largo de sus sucesivas generaciones, perdiendo parte de su altura. Hasta el año modelo 2021 se fabricaron aproximadamente 3,3 millones de modelos de la Clase A.
En 1994, Mercedes-Benz confirmó que lanzaría al mercado un vehículo compacto -la Clase A (A 160) - a principios de 1997 y (A 190) a principios de 1999, lo que sería la primera incursión de la compañía en este sector del mercado; En este momento se insinuó que el nuevo coche sería más corto que un supermini medio, pero tan espacioso y práctico por dentro como un coche familiar grande. [4]
La Clase A se presentó a la prensa automovilística a finales de 1996 y se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en otoño de 1997. La Clase A W168 era bastante inusual para Mercedes-Benz, con un diseño de tracción delantera y una altura inusual pero pero de carrocería corta y vanguardista en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999 y en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1999.
Este fue el primer exterior completo diseñado por Steve Mattin , formado en la Universidad de Coventry , por el que fue nombrado "Diseñador del año" por la revista Autocar. Anteriormente, Mattin había trabajado principalmente en el diseño del Clase E W210 en 1991. Al mismo tiempo que el W168, diseñó el exterior del Clase S W220. La congelación final del diseño se produjo en enero de 1995, 32 meses antes del inicio de la producción en agosto de 1997. [5] [6]
Entre 1997 y 2004 se vendieron 1,1 millones de modelos de la Clase A de primera generación. [7] En total, Daimler perdió 1.440 euros por vehículo producido. [8]
La Clase A fue renovada en febrero de 2001, con modificaciones menores en los faros, el diseño de los parachoques delantero y trasero y la adición de una nueva versión de distancia entre ejes 170 mm (6,7 pulgadas) más larga. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra . [9]
El W168 se hizo famoso en 1997 después de volcarse durante la tradicional " prueba de los alces " [10] realizada por la publicación automovilística sueca Teknikens Värld . Según el informe, el W168 volcó al maniobrar para esquivar al "alce". Mercedes inicialmente negó el problema, pero luego dio la sorprendente medida de retirar todas las unidades vendidas hasta la fecha (2.600) y suspender las ventas durante tres meses hasta que se solucionara el problema añadiendo control electrónico de estabilidad y modificando la suspensión. [11] La empresa gastó 2.500 millones de marcos alemanes en el desarrollo del vehículo y otros 300 millones de marcos alemanes en su reparación. [12]
Todos los modelos de la Clase A están propulsados por motores de cuatro cilindros, con modelos de gasolina de 1,4 L y 1,6 L en el lanzamiento ( serie M 166 ), seguidos de dos versiones de motor diésel de 1,7 L (serie OM 668). En 1999, se añadió un modelo de gasolina más grande de 1,9 L, siendo el 2.1 la última versión W168 que se lanzó en 2002. También se produjeron dos versiones AMG, un 3.2 en 2001 y un 3.8 en 2000, aunque se fabricaron muy pocas de ellas. [13]
DaimlerChrysler invirtió 900 millones de euros en el desarrollo de la planta de Rastatt donde se produce la Clase A y creó 1.600 nuevos puestos de trabajo (para un total de 4.700). En el edificio de oficinas de la planta trabajan otras 600 personas.
Mercedes-Benz inició la producción del W168 el 17 de febrero de 1999 en sus nuevas instalaciones brasileñas en Juiz de Fora , Minas Gerais . La planta brasileña fue la primera de la empresa en Sudamérica dedicada a automóviles de pasajeros, con una inversión de 840 millones de dólares y 10.000 empleados. Inicialmente, la fábrica producía modelos Clase A y Clase C, ensamblándolos a partir de piezas fabricadas en Alemania. El objetivo de los automóviles eran los mercados regionales (desde Argentina hasta México) con modificaciones realizadas en los automóviles para adaptarse a las condiciones locales, como una protección para la base del motor. El 15 de agosto de 2005, la fábrica dejó de producir coches Clase A.
Es una versión del vehículo Clase A de pila de combustible de hidrógeno de 5 puertas con motor eléctrico de 88 CV (65 kW; 87 CV). Tiene una autonomía de conducción de 160 km (99 millas). [15]
En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2003 se utilizaron tres Clase A F-Cell para el servicio de transporte de prensa. El 18 de junio de 2004 se entregaron 4 vehículos F-Cell de producción a Deutsche Telekom y BEWAG/Vattenfall Europe en Berlín. [dieciséis]
En 2007, el Clase A F-Cell se entregó a Landsvirkjun y Reykjavik Energy. [17]
En FC EXPO 2008 se presentó una versión DHL de F-Cell .
Según una encuesta de satisfacción británica de 2008 realizada por Which? La Clase A quedó en tercer lugar entre 217 modelos encuestados, con una puntuación del 65 por ciento. [19]
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El W169 está construido con aleaciones de acero de alta resistencia con uniones unidas. El equipamiento de serie incluía airbags frontales y laterales combinados con protección para la cabeza y el tórax. Los airbags frontales son adaptativos con generadores de gas de dos etapas que funcionan según la gravedad del accidente. Opcionalmente estaban disponibles airbags laterales traseros (para impactos laterales en los asientos traseros) y airbags laterales de cortina.
La fuerza ejercida por el sistema de cinturones de seguridad durante una colisión se adapta dinámicamente a las características de la colisión. Los reposacabezas "activos" (de serie para conductor y acompañante) reducen las lesiones en el cuello, especialmente en colisiones traseras.
La capacidad de carga del W169 aumentó en un 15 por ciento con respecto al W168.
Había siete motores de cuatro cilindros disponibles: cuatro de gasolina (A 150, A 170, A 200, A 200 Turbo) y tres diésel (A 160 CDI, A 180 CDI, A 200 CDI) asociados a cinco o seis motores. Caja de cambios manual de velocidades . Un sistema de transmisión continuamente variable llamado "Transmisión Autotrónica Constantemente Variable" (CVT) es una característica opcional.
El A 200 Turbo de gasolina proporciona 193 CV (144 kW) y 280 N⋅m (207 lb⋅ft) de par (fuerza de rotación); El diésel A 200 CDI tiene 140 CV (104 kW) y 300 N⋅m (221 lb⋅ft).
El motor más potente alcanzaba de 0 a 100 km/h (62 mph) en 8,0 segundos con una velocidad máxima de 218 km/h (135 mph). Las unidades diésel CDI de inyección directa recientemente desarrolladas utilizan un sistema de inyección directa common-rail que mejora el consumo de combustible y reduce las emisiones de escape y el ruido del motor .
Todos los motores cumplen con los estrictos límites de emisiones EU4. Un sistema de filtro de partículas está disponible como opción para las unidades diésel para reducir las emisiones de partículas en aproximadamente un 99% sin necesidad de aditivos.
El Clase A es un coche con tracción delantera y cuenta con control de tracción (ASR) de serie, así como control electrónico de estabilidad y frenos antibloqueo (ABS).
El manejo se mejora mediante un seguimiento de precisión y un soporte antivuelco, así como por un eje trasero parabólico.
De serie se incluye un "Sistema de Amortiguación Selectiva", en el que las fuerzas del amortiguador responden de forma diferente según las condiciones. Por ejemplo, en condiciones normales funciona con una absorción suave; al tomar curvas a gran velocidad, cambia a la fuerza de amortiguación total.
Las ventas del W169 estaban previstas en 50.000 unidades en 2004. El Dr. Joachim Schmidt, vicepresidente ejecutivo de Ventas y Marketing de Mercedes Car Group, afirmó que ese objetivo se había alcanzado incluso antes de que los vehículos llegaran a las salas de exposición de los concesionarios. [ cita necesaria ]
Los modelos japoneses salieron a la venta el 4 de febrero de 2005. Los primeros modelos incluyen versiones de cinco puertas con volante a la derecha del A 170, A 170 Elegance y A 200 Elegance. [21] La versión de 5 puertas con volante a la derecha del A 200 TURBO Elegance se agregó en 2005-11-10. [22] Debido a que el ancho de la carrocería era superior a 1700 mm, no pudo registrarse como automóvil pequeño en Japón. (Ver Clase de tamaño de vehículo#Japón )
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Los cambios de renovación del modelo W169 incluyeron fascias y luces delanteras y traseras rediseñadas, y una función de parada y arranque opcional en los modelos A 150 y 170. [23] Active Park Assist permite que el automóvil se estacione en paralelo, solo necesitando que el conductor accione el acelerador y el freno.
Los vehículos Hatchback de cinco puertas y Coupé de tres puertas debutaron en la primavera de 2008, junto con los renovados Clase M y Clase B 2009. [24] Los primeros modelos incluyen A 160 CDI, A 180 CDI, A 200 CDI, A 150, A 170, A 200, A 200 TURBO. [25]
Los modelos japoneses salieron a la venta el 20 de agosto de 2008. Primeros modelos, versiones de 5 puertas del A 170, A 170 Elegance. [26] Los modelos japoneses del A 170 pasaron a llamarse A 180 el 24 de agosto de 2009. [27]
La Edición Especial es una versión limitada (5.500 unidades) para todas las variantes de la Clase A. Incluye paquete BlueEfficiency, lamas de radiador negras, llantas de aleación de 16 pulgadas en plata titanio con nuevo diseño de 9 radios (tamaño de neumáticos 195/55 R16), distintivo "Special Edition" en el triángulo de los retrovisores y color bicolor. esquema en negro y gris, radio Audio 20 con reproductor de CD y sistema manos libres Bluetooth y paquete Light and Sight con sensor de lluvia, espejo retrovisor con atenuación automática, espejo de cortesía iluminado en el parasol, luces de lectura ajustables por separado en en la parte trasera, luz de lectura para el conductor y zona para los pies delantera iluminada, paquete Seating Comfort (asiento del acompañante regulable en altura, ajuste de la inclinación del cojín del asiento y soporte lumbar para el conductor y el acompañante). El equipamiento exterior de serie también incluye faros antiniebla y la posibilidad de elegir libremente el acabado de pintura metalizada. [28]
El Mercedes-Benz Clase A E-CELL se presentó en septiembre de 2010 y debutó en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2010 . [29] [30] El E-Cell tiene una autonomía de 200 kilómetros (120 millas) capaz de desarrollar una potencia máxima de 70 kW (94 hp), una potencia nominal continua de 50 kW (67 hp) y un par máximo de 290 N·m (214 lb·pie). El Mercedes Clase A E-Cell puede acelerar de 0 a 60 km/h (37 mph) en 5,5 segundos y su velocidad máxima es de 150 km/h (93 mph). [29] [31]
Tesla Motors , como parte de su colaboración con Mercedes-Benz , construyó componentes de tren motriz eléctrico para el E-Cell. La batería de 36 kWh contiene aproximadamente 4.000 celdas individuales de iones de litio . [29] [32] [33] Mercedes ha desarrollado un sistema modular para vehículos eléctricos con batería y pila de combustible. Este sistema permite el uso eficiente de piezas compartidas en todos los vehículos eléctricos de la marca . Gracias al enfoque modular, el propulsor eléctrico del Clase A E‑Cell también se utiliza en el Clase B F‑Cell , y las unidades de almacenamiento de energía del Clase A EV son las mismas que las de la batería del Smart fortwo eléctrico. conducir . [29] [31]
A partir de septiembre de 2010 se fabricará una producción limitada de 500 coches eléctricos Clase A E-Cell, con fines de prueba, en la planta de Mercedes Rastatt , cerca de Stuttgart. Como parte de un programa de demostración, los coches se alquilarán a clientes seleccionados en varios países europeos, entre ellos Alemania, Francia y los Países Bajos. Daimler no tiene previsto vender la versión eléctrica fuera de Europa. [29] [31] [34]
La Final Edition es una versión limitada (300 unidades) del A 180 de cinco puertas con volante a la derecha para el mercado japonés. Incluía color de carrocería blanco calcita, color interior negro, paquete deportivo (punta de escape cromada, llantas de aleación de 17 pulgadas y 7 radios, parrilla delantera cromada en plata iridio, pedales de aceleración y freno de acero inoxidable con perno de goma, volante deportivo forrado en cuero y palanca de cambios plateada). mando, panel de instrumentos plateado), faros bixenón y lavafaros, luces de curvas, faros antiniebla (delanteros/traseros), sensor de lluvia, parasol con espejo iluminador, espejos antideslumbrantes, emblema 'Final Edition' y tapetes con Placas plateadas con el logotipo 'Final Edition'.
El vehículo salió a la venta el 28 de mayo de 2012. [35]
Hasta el 4 de diciembre de 2006, se habían vendido 371.700 unidades del Clase A de segunda generación desde septiembre de 2004, lo que hace un total de 1.500.000 Clase A producidos en la planta de DaimlerChrysler en Rastatt en diez años. [7]
El 26 de junio de 2009 se fabricó en la planta de Rastatt el vehículo número 750.000 de la Clase A de segunda generación. [36]
A 1 de febrero de 2012, desde el otoño de 2004 se habían entregado 1 millón de vehículos de la Clase A de segunda generación [37].
En 2021, el Mercedes Clase A logró el título de cuarto coche más vendido en el Reino Unido con un total de 30.710 matriculaciones. [38]
El modelo se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 como modelo subcompacto ejecutivo / segmento C por primera vez después de ser un supermini / segmento B durante quince años. [43] Este modelo no ofrece un modelo de 3 puertas, debido a la popularidad cada vez menor de los modelos de 3 puertas y su mayor tamaño. [44] El W176 estuvo disponible en algunos mercados desde septiembre de 2012. [45] Los modelos en el mercado japonés salieron a la venta en enero de 2013. [46]
El diseño de la tercera generación del Clase A se basó en el Clase A conceptual de 2011 y se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 . [47] El modelo renovado del W176 se presentó en el tercer trimestre de 2015. Los pedidos del modelo renovado comenzaron en julio de 2015 y la producción en masa comenzó en septiembre. El lavado de cara había agregado luces, tecnología y modelos actualizados. [48] Inicialmente, el modelo se construyó exclusivamente en Rastatt . Sin embargo, desde finales de 2013 también se construyó en Uusikaupunki, Finlandia, para determinados países. [41]
El hatchback W177 se lanzó en 2018 como sucesor del Mercedes-Benz Clase A W176 y las ventas comenzaron en marzo de 2018. [49] Está disponible como hatchback de 5 puertas (código de modelo W177), sedán de 4 puertas (V177 ), [50] y un sedán de batalla larga exclusivo de China (Z177). [51] En Norteamérica, el hatchback está disponible en Canadá y México, pero en Estados Unidos, solo está disponible el sedán.
La cuarta generación del Clase A hatchback se presentó a los medios en febrero de 2018 en Ámsterdam antes de su debut público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018 . [52] En el lanzamiento, Mercedes-Benz reveló la "cara de depredador" del vehículo, que también se implementa en el C257 CLS y el C118 CLA , y que no se extenderá a toda la gama de automóviles de la marca. [53]
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