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Mercedes-Benz Clase SL

El Mercedes-Benz Clase SL (comercializado como Mercedes-AMG SL desde 2022) es un automóvil deportivo de gran turismo fabricado por Mercedes-Benz desde 1954. La denominación " SL" deriva del término alemán " Sport-Leicht", que se traduce como "Deporte ligero" en español.

Inicialmente, el primer 300 SL era un coche deportivo de competición construido en 1952 sin intención de desarrollar una versión de calle. En 1954, un importador estadounidense , Max Hoffman, sugirió la versión de calle del 300 SL para los entusiastas adinerados de los coches de alto rendimiento en los Estados Unidos, donde el mercado de los coches de lujo personales estaba en auge después de la Segunda Guerra Mundial .

Abreviatura de SL

No se sabe si la abreviatura SL deriva de un Mercedes-Benz SSKL (Super Sport Kurz Leicht, Super Sport Short Light) de 1931. En la presentación al público del 300 SL en 1952, Mercedes-Benz no definió la abreviatura SL .

La revista alemana Auto Motor und Sport declaró en su edición especial de 2012 de Mercedes-Benz SL que Rudolf Uhlenhaut —en su carta notariada— indicó que la abreviatura significaba Super Leicht . [1] Esto contradecía la abreviatura propuesta por Engelen, Riedner y Seufert, que trabajaron con Rudolf Uhlenhaut: indicaron que la abreviatura significa Sport Leicht . [2] El 15 de marzo de 2021, Auto Motor und Sport publicó una fotocopia de un "Informations-Unterlage" (comunicado de prensa) sin fecha de 1952 en su número, que muestra la definición de SL como s super- leicht . [3 ]

Mercedes-Benz utilizó Sport Leicht y Super Leicht indistintamente hasta 2017, cuando un descubrimiento casual en su archivo corporativo aclaró que la abreviatura significaba "Super Leicht". [4] [5]

Según la definición alemana , Leicht significa ligero (como en peso, cantidad y sensación, por ejemplo) o fácil (como en poco esfuerzo). Para esta abreviatura en inglés se utiliza la definición light .

W198 y W121 (1954-1963)

El 300 SL era una versión de carretera del coche de carreras W198 con amplias modificaciones en la carrocería. El 300 SL en forma de coupé se presentó en 1954, con sus características puertas de ala de gaviota . En 1957, el roadster sucedió al coupé y tenía las puertas de pasajeros convencionales más grandes y faros delanteros más grandes y ajustados a la forma. Se fabricó hasta 1963.

En 1955, el 190 SL, más pequeño, presentó una alternativa atractiva y más asequible al exclusivo Mercedes-Benz 300 SL, compartiendo su estilo básico, ingeniería, detalles y suspensión totalmente independiente. Ambos autos tenían brazos oscilantes en la parte delantera y ejes oscilantes en la parte trasera. En lugar del costoso bastidor tubular W198 especialmente diseñado para el 300 SL, el 190 SL utilizó una plataforma unitaria acortada modificada a partir del sedán base W121. Se utilizó un motor de cuatro cilindros en línea de 1,9 litros en lugar del motor del 300 SL.

Tanto el roadster 300 SL como el 190 SL tienen una capota plegable de tela blanda y un techo rígido extraíble opcional. La producción del 300 SL y del 190 SL finalizó en 1963 con la introducción de la Clase SL W113.

Gama de modelos

W113 (1963-1971)

Mercedes-Benz 280 SL Roadster de 1969 (Australia)

El 230 SL, que sustituyó tanto al 300 SL como al 190 SL, se presentó en 1963 con una distintiva línea de techo cóncava que le valió el apodo de "techo de pagoda". El W113 presentaba una cintura baja, grandes ventanas curvas tipo invernadero, techo rígido desmontable y un nuevo motor de seis cilindros en línea de 2,3 litros .

En 1967, el motor se amplió a 2,5 litros y el 230 SL pasó a llamarse 250 SL. Los cambios se realizaron en el interior, con un nuevo acolchado en el salpicadero, interruptores y perillas, volante y bolsillos en las puertas (solo en el modelo estadounidense). Las cubiertas de las ruedas que se instalaron en el 250 SL y el 280 SL sustituyeron a los tapacubos más pequeños. Un año después, en 1968, el motor se amplió de nuevo a 2,8 litros y el 250 SL pasó a llamarse 280 SL.

Gama de modelos

R107 (1971–1989)

Mercedes-Benz 560 SL roadster (Japón)

En 1971, se introdujo el R107 con un nuevo lenguaje de diseño y características de seguridad que se extendieron a los modelos posteriores de Mercedes-Benz. Por primera vez, los motores V8 se instalaron en la Clase SL. Con la producción de 1971 a 1989, el R107 fue uno de los pocos vehículos de producción más larga de Mercedes-Benz. El R107 recibió una actualización muy pequeña en 1972 con nuevos espejos laterales con bordes de goma del W116 y una actualización importante en 1985 para el año modelo 1986. Las opciones de motor se actualizaron en 1980 para el año modelo 1981 con nuevos motores V8 de aluminio del W126 Clase S introducidos en 1979, mientras que el motor de seis cilindros en línea de 2,8 litros se mantuvo. Se actualizó nuevamente en 1985 para el año modelo 1986 con el nuevo motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros del W124 y motores V8 ampliados de 4.2 y 5.5 litros, mientras que el motor V8 de 5.0 litros se mantuvo.

Mucho más raro es el SLC Coupé, que se fabricó entre 1971 y 1981 con los modelos 280, 350, 380 y 450 SLC. Con los modelos 450 SLC, 450 SLC 5.0 y 500 SLC, Daimler-Benz participó a finales de los años 70 en importantes rallyes, como la Vuelta a América del Sur (1977), de 30.000 km, el Rally Safari (1979) y el Rally Bandama.

El R107 recibió su primera actualización en 1985 con un deflector de aire delantero más profundo, un sistema de frenos revisado con discos más grandes y pinzas de cuatro pistones, airbag del lado del conductor (de serie para el mercado estadounidense y una opción con coste adicional para el mercado europeo) y, para el mercado europeo, opción de catalizador. Los parachoques de 5 mph y los cuatro faros redondos sellados instalados en los modelos estadounidenses se mantuvieron sin cambios a pesar de las regulaciones revisadas de la FMVSS estadounidense que permitieron los parachoques de 2,5 mph y los faros delanteros ajustados a la forma, a partir de los años modelo 1982 y 1983 respectivamente. El modelo estadounidense recibió la tercera luz de freno montada en el maletero en 1986.

El 560 SL se vendió únicamente en Estados Unidos, Canadá, Japón y Australia.

Gama de modelos

R129 (1989-2002)

Mercedes-Benz SL 320 (Francia)

El R129 se presentó en 1989 como un convertible para dos pasajeros con un techo rígido extraíble: el primer Mercedes en presentar una capota de lona totalmente automática y operada hidráulicamente; motores V8 y (más tarde) V12 con cuatro válvulas por cilindro; faros delanteros HID con lente de proyección (introducidos en 1995); y una barra antivuelco automática, que se desplegaba sola en caso de vuelco. La barra antivuelco retráctil también se podía subir o bajar manualmente mediante un interruptor en la consola, y facilitaba la seguridad de los ocupantes sin comprometer la estética. En 1992, el R129 fue el primer Clase SL en ofrecer un motor V12 opcional (600 SL/SL 600) y en tener variantes oficiales AMG (500 SL 6.0 AMG, SL 60 AMG (V8), SL 70 AMG (V12), SL 73 AMG (V12) y luego SL 55 AMG (V8)). El R129 fue el último Clase SL ofrecido con caja de cambios manual.

Para el mercado estadounidense, el R129 fue el primer Clase SL ofrecido con motor de seis cilindros en línea del 300 SL-24 (denominado 300SL) desde 1971. Para 1995, se introdujo un motor más grande de 3,2 litros en el SL 320, que posteriormente se eliminó del mercado estadounidense en 1998.

El R129 de 1994 introdujo pequeñas actualizaciones técnicas y estéticas, nuevos motores opcionales y una nueva nomenclatura. Los motores de seis cilindros en línea de 3,0 litros, inicialmente equipados con culatas de 12 válvulas (300 SL) y 24 válvulas (300 SL-24), se modificaron para convertirlos en un motor con dos cilindradas (2,8 y 3,2 litros), y ambos utilizaban una culata de 24 válvulas. Los motores V8 y V12 se mantuvieron sin cambios. Los modelos 300 SL y 300 SL-24 se convirtieron en SL 280 y SL 320, mientras que los modelos 500 SL y 600 SL pasaron a denominarse SL 500 y SL 600.

En 1998, el R129 recibió importantes actualizaciones cosméticas y técnicas con motores revisados ​​que incluían los motores V6, V8 y V12 del nuevo W220 S-Class . Todos esos motores actualizados tenían tres válvulas y dos bujías por cilindro.

Gama de modelos

R230 (2001-2011)

Mercedes-Benz SL 500 roadster (Europa)

El R230, introducido en 2001, continúa la evolución del R129 con un diseño de carrocería más suave y un nuevo diseño de faros delanteros en forma de cacahuete. La quinta generación de la Clase SL contaba con un techo rígido retráctil "Vario Roof" , como el introducido en la Clase SLK de 1996 : sistema de suspensión activa Active Body Control (ABC) , entrada sin llave y llave inteligente Keyless Go , y sistema de servofreno electrohidráulico Sensotronic Brake Control (SBC) . El SBC resultó problemático y más tarde fue desactivado por Mercedes-Benz en una gran campaña de retirada debido a las dificultades para modular el esfuerzo de frenado.

SL 350 rediseñado en 2006

En 2006, el R230 recibió una pequeña actualización cosmética y opciones de motor revisadas.

Mercedes SL facelift 2008, frontal

El R230 SL se sometió a un importante lavado de cara en 2008 con motores nuevos y revisados ​​y un nuevo frontal que evoca al clásico 300 SL con una gran parrilla que presenta una prominente estrella de tres puntas y dos "domos de potencia" en el capó; el coche también cuenta con nuevos faros con un "sistema de iluminación inteligente" opcional y un nuevo sistema de dirección sensible a la velocidad. El SL 63 AMG reemplazó al SL 55 AMG. Una versión de alto rendimiento del R230, SL 65 AMG Black Series, se ofreció como un tipo de carrocería exclusivamente cupé. Se produjeron un total de 169.433 SL R230. El modelo más común es el SL500 (~100.000 unidades). El más raro es el SL65 AMG, con solo 3.055 unidades (350 de las cuales SL65 AMG Black Series).

Gama de modelos

R231 (2012-2020)

Mercedes-Benz SL 350 AMG Line (Alemania)

Mercedes-Benz lanzó la sexta generación del SL, designada internamente R231, en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en enero de 2012. El R231 introdujo una carrocería de aluminio, cuya ventaja de peso se vio compensada por un mayor equipamiento de seguridad y comodidad.

Entre las novedades se encontraba un sistema comercializado como "FrontBass", que utilizaba el espacio de la estructura de aluminio por delante de los huecos para los pies delanteros como espacios de resonancia para los altavoces de graves. Además, el equipamiento de serie incluía un sistema limpia/lavaparabrisas adaptativo que suministraba líquido desde la propia escobilla del limpiaparabrisas, según fuera necesario y en función de la dirección de barrido. El R231 estaba disponible con dos sistemas de suspensión: amortiguación regulable semiactiva de serie y sistema de suspensión activa ABC (Active Body Control) como opción de coste adicional. Ambos tipos incorporaban dirección asistida electromecánica sensible a la velocidad, que permitía una relación de dirección variable en función del ángulo del volante.

El R231 es más largo y ancho que su predecesor. El espacio para los hombros se ha incrementado en 37 mm (1,5 pulgadas) y el espacio para los codos en 28 mm (1,1 pulgadas).

En 2016 se introdujo una actualización de mitad de ciclo para el año modelo 2017 junto con opciones revisadas de motor y transmisión. Se instaló una transmisión automática de 9 velocidades 9G-TRONIC Plus en la Clase SL por primera vez (SL 400/SL 450 y SL 500), mientras que las transmisiones automáticas AMG SPEEDSHIFT MCT y AMG SPEEDSHIFT Plus 7G-TRONIC de 7 velocidades para SL 63 AMG y SL 65 AMG respectivamente permanecieron sin cambios. SL 350 pasó a llamarse SL 400 (SL 450 para el mercado norteamericano).

El R231 tenía un frontal rediseñado, una parrilla delantera tratada y "ventiladores" laterales más grandes y no funcionales detrás de las ruedas delanteras. También recibió faros delanteros LED adaptativos con luces de circulación diurna y luces de giro integradas, dejando la zona de entrada de aire debajo del parachoques libre de iluminación. Las luces traseras LED recibieron lentes rojas de un solo color (para el mercado norteamericano) o lentes rojas y ámbar (para los mercados europeo e internacional) en lugar de las lentes rojas y blancas de los modelos anteriores al rediseño.

Una ligera revisión del techo rígido plegable "Vario-roof" significó que podría desplegarse hasta a 40 km/h (25 mph) sin que la partición del compartimiento de equipaje tenga que desplegarse en una operación manual separada.

Gama de modelos

R232 (2022-actualidad)

Vista trasera

La séptima generación de la Clase SL se presentó en octubre de 2021. Se ha confirmado que el R232 será un modelo exclusivo de AMG, designándolo como Mercedes-AMG Clase SL. Hay tres sistemas de propulsión, el sistema de propulsión de nivel de entrada es un motor híbrido suave I4 de 2.0L que se encuentra en el SL 43, que produce 280 kW (375 hp). Dos de los sistemas de propulsión son motores de gasolina V8 biturbo de 4.0L , con el SL 55 desarrollando un máximo de 350 kW (476 PS; 469 bhp) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft), y el SL 63 desarrollando un máximo de 430 kW (585 PS; 577 bhp) y 800 N⋅m (590 lb⋅ft). Ambas versiones están disponibles solo con tracción total, una novedad para la Clase SL. El R232 vuelve al techo de tela suave en lugar del techo rígido retráctil más pesado que se instaló en el R230 y el R231. [6] [7]

Esta generación es la primera Clase SL que tiene la configuración de asientos 2+2 de serie en lugar de como equipamiento opcional desde 1989 con la introducción del R129. Si bien el R107 fue diseñado para ser un descapotable de dos plazas, los propietarios podían optar por la configuración de asientos 2+2 al pedir su R107 o por el kit de adaptación que se instalaría en su R107 más adelante. Los asientos traseros son óptimos para los pasajeros cuya altura sea de hasta 1,5 metros.

El salpicadero es simétrico, al igual que el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y un panel de pantalla táctil de 11,9 pulgadas en el centro. El cuadro de instrumentos está situado dentro de un bináculo para reducir los reflejos de la luz solar y mejorar la legibilidad cuando el techo está abatido. El panel de pantalla táctil en el centro se inclina eléctricamente hasta la posición vertical por la misma razón.

Ventas

Véase también

Referencias

Notas

  1. ^ Jochen Übler (19 de abril de 2012), "Trimm's Leicht", Auto, Motor und Sport, Mercedes SL-Spezial 2012 (en alemán), no. 10, págs. 14-17, ISSN  0005-0806
  2. ^ Gunter Engelen; Mike Riedner; Hans-Dieter Seufert (1999), Mercedes-Benz 300 SL (en alemán) (2 ed.), p. 31, ISBN 3-613-01268-5
  3. ^ "Mercedes SL: Allrad, 800 CV, AMG-Technik". Introducción. auto motor und sport (en alemán). N° 8/2021. 15 de marzo de 2021. p. 13.
  4. ^ Gerold Lingnau (2002), "300SL - Die Ikone wird fünfzig", Mercedes-Benz Classic (en alemán), núm. 1, págs. 10 a 22, ISSN  1610-8043
  5. ^ "Motorsport als Zündfunke: Der Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen der Baureihe W 194 (1952-1953)". Medios Daimler (en alemán) . Consultado el 25 de julio de 2017 .
  6. ^ Glon, Ronald (12 de marzo de 2021). "No me llames Benz: el Mercedes SL 2022 de próxima generación solo tendrá AMG y tracción total". Autoblog .
  7. ^ Greg Kable (28 de octubre de 2021). «El Mercedes-AMG SL 2022 tiene cuatro asientos, tracción en las cuatro ruedas y un V8 de 577 CV» . Consultado el 29 de octubre de 2021 .
  8. ^ "Mercedes-Benz USA registra las mayores ventas de su historia. – Biblioteca gratuita en línea". Thefreelibrary.com. 3 de enero de 2003. Consultado el 21 de septiembre de 2017 .
  9. ^ "2004, el año más alto registrado para Mercedes-Benz USA". Theautochannel.com . Consultado el 21 de septiembre de 2017 .
  10. ^ "Mercedes-Benz comienza el año nuevo con un récord de ventas en 2006". Theautochannel.com . Consultado el 21 de septiembre de 2017 .
  11. ^ "Las ventas de Mercedes-Benz USA caen un 32,1 por ciento en diciembre de 2008 | eMercedesBenz – El blog no oficial de Mercedes-Benz". eMercedesBenz. 5 de enero de 2009. Archivado desde el original el 29 de julio de 2012. Consultado el 21 de septiembre de 2017 .
  12. ^ "El mes de mayores ventas del año con 21.469 unidades lleva a Mercedes-Benz a un aumento del 18 por ciento en 2010". Nueva Jersey: PR Newswire . 4 de enero de 2011 . Consultado el 21 de septiembre de 2017 .
  13. ^ "Mercedes Sales 2011 Best on Record! Strong December Sales Report Cerebra 2011 with 264,460 Vehicles Sold" (Las mejores ventas de Mercedes en 2011 desde su registro: un sólido informe de ventas de diciembre cierra 2011 con 264.460 vehículos vendidos). daveknowscars.com. 9 de enero de 2012. Archivado desde el original el 13 de enero de 2012.
  14. ^ "MERCEDES-BENZ LOGRA SU MEJOR AÑO HISTORIAL CON 312.534 UNIDADES VENDIDAS EN 2013". Mercedes-Benz . 3 de enero de 2014. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2017 . Consultado el 21 de septiembre de 2017 .

Bibliografía

General

Manuales de taller

Enlaces externos

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