El Mercedes-Benz Clase A es un automóvil subcompacto fabricado por Mercedes-Benz y comercializado en su cuarta generación como un hatchback de cinco puertas y motor delantero, tracción delantera y capacidad para cinco pasajeros , con un hatchback de tres puertas ofrecido para la segunda generación.
Como vehículo de entrada de gama de la marca, la primera generación del Clase A, codificada internamente como W168, se introdujo en 1997, la segunda generación (W169) a finales de 2004 y la tercera generación (W176) en 2012. El modelo de cuarta generación (W177), que se lanzó en 2018, marcó la primera vez que el Clase A se ofreció en los Estados Unidos y Canadá. [1] Esta cuarta generación del Clase A también es la primera en ofrecerse tanto como hatchback (W177) como sedán (V177). [2]
Diseñado por Steve Mattin y presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997 , el Clase A se destacó por su huella corta y estrecha, su altura total y un volumen interior y un nivel de equipamiento que competían con automóviles más grandes. Posteriormente, el Clase A ganó longitud y anchura a lo largo de sus sucesivas generaciones, perdiendo parte de su altura. Aproximadamente 3,3 millones de modelos del Clase A se habían fabricado hasta el año modelo 2021.
En 1994, Mercedes-Benz confirmó que lanzaría un automóvil compacto, el Clase A (A 160) , a principios de 1997, y el A 190 a principios de 1999, que sería la primera incursión de la compañía en este sector del mercado; se insinuó en esta etapa que el nuevo automóvil sería más corto que el supermini promedio, pero tan espacioso y práctico por dentro como un automóvil familiar grande. [4]
La Clase A se presentó a la prensa automovilística a finales de 1996 y se lanzó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en otoño de 1997. El Clase A W168 era bastante inusual para Mercedes-Benz, con un diseño de tracción delantera y una carrocería inusualmente alta pero corta y Avantgarde en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999 y el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1999.
Este fue el primer diseño exterior completo diseñado por Steve Mattin , formado en la Universidad de Coventry , por el que fue nombrado "Diseñador del año" por la revista Autocar. Anteriormente, Mattin había trabajado principalmente en el diseño del W210 Clase E en 1991. Al mismo tiempo que diseñaba el W168, diseñó el exterior del W220 Clase S. El diseño final se congeló en enero de 1995, 32 meses antes del inicio de la producción en agosto de 1997. [5] [6]
Entre 1997 y 2004 se vendieron 1,1 millones de modelos de la primera generación de la Clase A. [7] En total, Daimler perdió 1.440 euros por vehículo producido. [8]
El Clase A fue rediseñado en febrero de 2001, con modificaciones menores en los faros, el diseño del paragolpes delantero y trasero y la incorporación de una nueva versión con una distancia entre ejes 170 mm (6,7 pulgadas) más larga. Se lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra . [9]
El W168 se hizo famoso en 1997 tras volcar durante la tradicional " prueba del alce " [10] realizada por la publicación automovilística sueca Teknikens Värld . Según el informe, el W168 volcó al maniobrar para evitar el "alce". Mercedes inicialmente negó el problema, pero luego tomó la sorprendente medida de retirar todas las unidades vendidas hasta la fecha (2.600) y suspender las ventas durante tres meses hasta que se resolvió el problema añadiendo un control electrónico de estabilidad y modificando la suspensión. [11] La empresa gastó 2.500 millones de marcos alemanes en el desarrollo del coche, y otros 300 millones de marcos alemanes en solucionarlo. [12]
Todos los modelos de la Clase A están equipados con motores de cuatro cilindros, con modelos de gasolina de 1,4 L y 1,6 L en el momento del lanzamiento ( serie M 166 ), seguidos de dos versiones con motor diésel de 1,7 L (serie OM 668). En 1999, se añadió un modelo de gasolina de 1,9 L más grande, siendo el 2.1 la última versión W168 que se lanzó en 2002. También se produjeron dos versiones AMG, una 3.2 en 2001 y una 3.8 en 2000, aunque se fabricaron muy pocas de ellas. [13]
DaimlerChrysler ha invertido 900 millones de euros en el desarrollo de la planta de Rastatt , donde se fabrica el Clase A, y ha creado 1.600 nuevos puestos de trabajo (de un total de 4.700). En el edificio de oficinas de la planta trabajan otras 600 personas.
Mercedes-Benz comenzó la producción del W168 el 17 de febrero de 1999 en su nueva planta brasileña en Juiz de Fora , Minas Gerais . La planta brasileña fue la primera fábrica de la compañía en América del Sur dedicada a automóviles de pasajeros, con una inversión de US$840 millones y 10.000 empleados. La fábrica produjo inicialmente los modelos Clase A y Clase C, ensamblándolos a partir de piezas fabricadas en Alemania. El objetivo de los automóviles eran los mercados regionales (desde Argentina hasta México) con modificaciones realizadas a los automóviles para adaptarse a las condiciones locales, como una protección para la base del motor. En mayo de 2004, la producción se detuvo en la planta de Rastatt. En septiembre de 2005, la fábrica brasileña de Juiz de Fora detuvo la producción de automóviles Clase A. [15]
Se trata de una versión de pila de combustible de hidrógeno de la Clase A de 5 puertas con motor eléctrico de 88 CV (65 kW; 87 hp). Tiene una autonomía de 160 km (99 mi). [16]
En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2003 se utilizaron tres vehículos F-Cell de la Clase A para el servicio de transporte de la prensa. El 18 de junio de 2004 se entregaron cuatro vehículos F-Cell de serie a Deutsche Telekom y BEWAG/Vattenfall Europe en Berlín. [17]
En 2007, los F-Cell de clase A se entregaron a Landsvirkjun y Reykjavik Energy. [18]
En la FC EXPO 2008 se presentó una versión DHL de F-Cell. [19]
Según una encuesta de satisfacción británica de 2008 realizada por Which?, la Clase A quedó en tercer lugar desde abajo entre 217 modelos encuestados, con una puntuación del 65 por ciento. [20]
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El W169 está construido con aleaciones de acero de alta resistencia con juntas selladas. El equipamiento de serie incluye airbags laterales delanteros y combinados para la cabeza y el tórax. Los airbags delanteros son adaptativos con generadores de gas de dos etapas que funcionan según la gravedad del accidente. Opcionalmente, se ofrecen airbags laterales traseros (para impactos laterales en los asientos traseros) y airbags laterales tipo cortina.
La fuerza ejercida por el sistema de cinturones de seguridad durante una colisión se adapta dinámicamente a las características de la misma. Los reposacabezas "activos" (de serie para el conductor y el acompañante) reducen las lesiones en el cuello, especialmente en colisiones traseras.
La capacidad de carga del W169 se incrementó en un 15 por ciento con respecto al W168.
Se ofrecieron siete motores de cuatro cilindros : cuatro de gasolina (A 150, A 170, A 200, A 200 Turbo) y tres diésel (A 160 CDI, A 180 CDI, A 200 CDI) asociados a una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades . Un sistema de transmisión continuamente variable llamado "Transmisión Constantemente Variable Autotronic" (CVT) es una característica opcional.
El motor de gasolina A 200 Turbo entrega 193 CV (144 kW) y 280 N⋅m (207 lb⋅ft) de par (fuerza rotacional); el motor diésel A 200 CDI tiene 140 CV (104 kW) y 300 N⋅m (221 lb⋅ft).
El motor más potente alcanzaba los 100 km/h en 8,0 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 218 km/h. Los nuevos motores diésel CDI de inyección directa utilizan un sistema de inyección directa common-rail que mejora el consumo de combustible y reduce las emisiones de escape y el ruido del motor .
Todos los motores cumplen los estrictos límites de emisiones de la UE4. En los motores diésel está disponible como opción un sistema de filtro de partículas que reduce las emisiones de partículas en un 99 % aproximadamente sin necesidad de aditivos.
El Clase A es un automóvil con tracción delantera y cuenta con control de tracción (ASR) de serie, así como control electrónico de estabilidad y frenos antibloqueo (ABS).
El manejo se mejora gracias a un seguimiento de precisión y soporte antivuelco, y a un eje trasero parabólico.
El sistema de amortiguación selectiva, en el que la fuerza de amortiguación responde de forma diferente según las condiciones, forma parte del equipamiento de serie. Por ejemplo, en condiciones normales funciona con una amortiguación suave, mientras que en curvas a alta velocidad cambia a una fuerza de amortiguación máxima.
El objetivo de ventas del W169 era de 50.000 unidades en 2004. El Dr. Joachim Schmidt, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas y Marketing de Mercedes Car Group, afirmó que ese objetivo se había alcanzado incluso antes de que los vehículos llegaran a las salas de exposición de los concesionarios. [ cita requerida ]
Los modelos japoneses salieron a la venta el 4 de febrero de 2005. Los primeros modelos incluyen versiones de 5 puertas con volante a la derecha del A 170, el A 170 Elegance y el A 200 Elegance. [22] La versión de 5 puertas con volante a la derecha del A 200 TURBO Elegance se agregó el 10 de noviembre de 2005. [23] Debido a que el ancho de la carrocería era mayor de 1700 mm, no se pudo registrar como automóvil pequeño en Japón. (Ver Clase de tamaño de vehículo #Japón )
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Los cambios faciales del modelo W169 incluyeron fascias y luces delanteras y traseras rediseñadas y una función de parada y arranque opcional en los modelos A 150 y 170. [24] El Active Park Assist permite que el automóvil se estacione en paralelo por sí solo, con solo entradas de acelerador y freno requeridas por parte del conductor.
Los vehículos Hatchback de cinco puertas y Coupé de tres puertas debutaron en la primavera de 2008, junto con los renovados Clase M y Clase B de 2009. [25] Los primeros modelos incluyen A 160 CDI, A 180 CDI, A 200 CDI, A 150, A 170, A 200, A 200 TURBO. [26]
Los modelos japoneses salieron a la venta a finales de agosto de 2008. Los primeros modelos fueron versiones de 5 puertas del A 170, el A 170 Elegance. [27] Los modelos japoneses del A 170 pasaron a llamarse A 180 en agosto de 2009. [28]
La Special Edition es una versión limitada (5.500 unidades) para todas las variantes del modelo de la Clase A. Incluye el paquete BlueEfficiency, lamas del radiador negras, llantas de aleación ligera de 16 pulgadas en plata titanio con un nuevo diseño de 9 radios (neumáticos 195/55 R16), un emblema "Special Edition" en el triángulo de los retrovisores, combinación de colores bicolor en negro y gris, radio Audio 20 con reproductor de CD y sistema de manos libres Bluetooth y el paquete Light and Sight con sensor de lluvia, espejo retrovisor antideslumbrante automático, espejo de cortesía iluminado en el parasol, luces de lectura regulables por separado en la parte trasera, luz de lectura para el conductor y espacios para los pies delanteros iluminados, paquete Seating Comfort (asiento del acompañante regulable en altura, ajuste de la inclinación del cojín del asiento y apoyos lumbares para el conductor y el acompañante). El equipamiento exterior de serie también incluye faros antiniebla y la posibilidad de elegir libremente el acabado de la pintura metalizada. [29]
El Mercedes-Benz Clase A E-CELL se presentó en septiembre de 2010 y debutó en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2010. [ 30] [31] El E-Cell tiene una autonomía de 200 kilómetros (120 mi) capaz de desarrollar una potencia máxima de 70 kW (94 hp), una potencia nominal continua de 50 kW (67 hp) y un par máximo de 290 N·m (214 lb·ft). El Mercedes Clase A E-Cell puede acelerar de 0 a 60 km/h (37 mph) en 5,5 segundos, y su velocidad máxima es de 150 km/h (93 mph). [30] [32]
Tesla Motors , como parte de su colaboración con Mercedes-Benz , construyó componentes de propulsión eléctrica para el E-Cell. La batería de 36 kWh contiene aproximadamente 4.000 celdas individuales de iones de litio . [30] [33] [34] Mercedes ha desarrollado un sistema modular para vehículos eléctricos con batería y pila de combustible. Este sistema permite el uso eficiente de piezas compartidas en todos los vehículos eléctricos de la marca . Gracias al enfoque modular, el accionamiento eléctrico del Clase A E-Cell también se utiliza en el Clase B F-Cell , y las unidades de almacenamiento de energía en el Clase A EV son las mismas que la batería del Smart fortwo electric drive . [30] [32]
En septiembre de 2010 se fabricará una producción limitada de 500 coches eléctricos Clase A E-Cell en la planta de Mercedes Rastatt , cerca de Stuttgart . Como parte de un programa de demostración, los coches se alquilarán a clientes seleccionados en varios países europeos, entre ellos Alemania, Francia y los Países Bajos. Daimler no tiene previsto vender la versión eléctrica fuera de Europa. [30] [32] [35]
La Final Edition es una versión limitada (300 unidades) del A 180 de 5 puertas con volante a la derecha para el mercado japonés. Incluía carrocería de color blanco calcita, interior de color negro, paquete deportivo (salida de escape cromada, llantas de aleación de 17 pulgadas y 7 radios, parrilla delantera cromada plateada iridio, pedales de aceleración y freno de acero inoxidable con taco de goma, volante deportivo forrado en cuero y pomo de la palanca de cambios plateado, panel de instrumentos plateado), faros bixenón y lavafaros, luces de giro, faros antiniebla (delanteros/traseros), sensor de lluvia, parasol con espejo iluminado, espejos antideslumbrantes, emblema "Final Edition" y alfombrillas con placas plateadas con el logotipo "Final Edition".
El vehículo salió a la venta el 28 de mayo de 2012. [36]
Hasta el 4 de diciembre de 2006 se habían vendido 371.700 unidades de la Clase A de segunda generación desde septiembre de 2004, lo que hace un total de 1.500.000 Clase A producidos en la planta de Rastatt de DaimlerChrysler en diez años. [7]
El 26 de junio de 2009 se fabricó en la planta de Rastatt el vehículo número 750.000 de la Clase A de segunda generación. [37]
A fecha de 1 de febrero de 2012 se habían entregado 1 millón de vehículos de la Clase A de segunda generación desde el otoño de 2004. [38]
En 2021, el Mercedes Clase A logró el título de cuarto automóvil más vendido en el Reino Unido tras alcanzar un total de 30.710 matriculaciones. [39]
El modelo fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 oficialmente como un modelo ejecutivo subcompacto / segmento C por primera vez después de ser un supermini / segmento B durante quince años. [44] Este modelo no ofrece un modelo de 3 puertas, debido a la disminución de la popularidad de los modelos de 3 puertas y su mayor tamaño. [45] El W176 estuvo disponible en algunos mercados a partir de septiembre de 2012. [46] Los modelos en el mercado japonés salieron a la venta en enero de 2013. [47]
El diseño de la tercera generación del Clase A se basó en el Concept A-Class de 2011 y se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012. [48] El modelo rediseñado del W176 se presentó en el tercer trimestre de 2015. Los pedidos del modelo rediseñado habían comenzado en julio de 2015 y la producción en masa comenzó en septiembre. El rediseño había agregado luces, tecnología y modelos actualizados. [49] El modelo se construyó inicialmente exclusivamente en Rastatt . Sin embargo, desde fines de 2013 también se construyó en Uusikaupunki, Finlandia , para ciertos países. [42]
El hatchback W177 se lanzó en 2018 como sucesor del Mercedes-Benz Clase A W176 y las ventas comenzaron en marzo de 2018. [50] Está disponible como hatchback de 5 puertas (código de modelo W177), sedán de 4 puertas (V177), [51] y un sedán de distancia entre ejes larga exclusivo de China (Z177). [52] En América del Norte, el hatchback está disponible en Canadá y México, pero en los EE. UU., solo está disponible el sedán.
El hatchback Clase A de cuarta generación se presentó a los medios en febrero de 2018 en Ámsterdam antes de su debut público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018. [53] En el lanzamiento , Mercedes-Benz reveló la "cara de depredador" del vehículo, que también se implementa en el C257 CLS y el C118 CLA , que no se extenderá a toda la gama de automóviles de la marca. [54]
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