El MAA-1 Piranha [1] es un misil guiado por infrarrojos de corto alcance y el primer misil aire-aire desarrollado por Brasil para su Fuerza Aérea y su Marina . Fue diseñado para reemplazar al misil AIM-9 Sidewinder en servicio brasileño y desde entonces se ha exportado a Colombia, Indonesia y Pakistán.
El desarrollo de un misil aire-aire para reemplazar al AIM-9B Sidewinder en servicio en la FAB comenzó en marzo de 1976 por el Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE) de Brasil. En 1978 se había definido como un arma similar en capacidad al AIM-9G. El proyecto estuvo clasificado hasta 1981. El ritmo del proyecto se aceleró después de la guerra de las Malvinas de 1982 y el misil fue bautizado como Piranha. Los contratos fueron adjudicados a DF Vasconcellos SA, una empresa brasileña con experiencia en óptica y armamento guiado, a la que se le dio la tarea de desarrollar el buscador infrarrojo del arma. Sin embargo, la empresa se declaró en quiebra a mediados de la década de 1980 y abandonó el proyecto Piranha en 1986. [2]
El Piranha alcanzó cierto grado de capacidad operativa en septiembre de 1992. Se supone que el misil alcanzó su capacidad operativa inicial en 1993, coincidiendo con la última campaña de pruebas. El proyecto MAA-1 ha sido gestionado por muchas empresas brasileñas desde su inicio en la década de 1970, pero finalmente Mectron desarrolló el sistema de armas de misiles MAA-1 en la década de 1990.
En 2005, se utilizó un avión no tripulado de alta velocidad Skua sudafricano en las pruebas finales del MAA-1 para simular un avión remolcando objetivos infrarrojos a alta velocidad. [3]
El MAA-1 Piranha es un misil aire-aire supersónico de corto alcance que se basa en un sistema de guía pasiva por infrarrojos que detecta las emisiones de calor que provienen principalmente de los motores de la aeronave objetivo. Es muy maniobrable y puede girar a aceleraciones de hasta 50 g. El Piranha es un misil del tipo "dispara y olvida": una vez lanzado, no necesita datos de la aeronave que lo dispara; una espoleta láser detona la ojiva de alto poder explosivo. El misil es adecuado para el combate aéreo táctico de " combate aéreo ".
Durante la década de 1990, Mectron realizó pruebas de lanzamiento de misiles Piranha en los aviones AT-26 Xavante , F-5 y Mirage III . El misil fue calificado para operar en el F-5E de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) en septiembre de 1992. La producción del misil comenzó en 1993. El misil aire-aire Piranha también se ha integrado en los aviones de ataque táctico AMX brasileños y podría integrarse en muchos otros aviones utilizados por la Fuerza Aérea, el Ejército y la Marina de Brasil en un futuro próximo.
El MAA-1 Piranha puede ser disparado por el F-103E IIIEBR (Mirage III), F-5E Tiger II, A-1 AMX , A-29 Super Tucano , AT-26 Xavante (pruebas) y posiblemente el AF-1 Hawks Navy y el "nuevo" FAB Mirage 2000 C.
El misil utiliza un sensor Mectron "buscador infrarrojo pasivo de todos los aspectos", similar al AIM-9L estadounidense.
Las especificaciones técnicas del fabricante indican que el misil es capaz de "tirar" hasta 50 G (capacidad de la celda), tiene un detector infrarrojo de gas refrigerado por cono de escaneo InSb, con una velocidad de escaneo de 35° y un ángulo de visión de 37°. La carga G es más indicativa de la resistencia de la celda, ya que el misil no tiene un radio de giro estrecho. Para lograr un radio de giro que creara una carga de 50 G se requeriría un piloto automático digital sofisticado y solo sería posible cuando el motor del cohete estuviera encendido.
El objetivo puede adquirirse en modo independiente o asignarse mediante el radar, el HUD o la mira del casco (lo que implica cierta capacidad fuera del eje de mira). La adquisición del objetivo por radar es particularmente útil cuando la visibilidad es baja, como por la noche.
Los datos del CTA indican una carga máxima de 45 g, una velocidad de giro de 20 grados por segundo o superior y un ángulo máximo de protección de más de 30 grados. Otra fuente dice que el CTA también está desarrollando un sensor infrarrojo capaz de atrapar el frente para futuras versiones. Esto significa que el misil no es "todo-aspecto" y solo puede atacar objetivos cuando se dispara hacia la parte trasera del avión. Estos datos pueden referirse a modelos más antiguos.
La ojiva es de tipo fragmentación explosiva con explosivos HMX y pesa 12 kg (20 kg en el modelo original). La espoleta de proximidad es un temporizador láser activo con espoleta e impacto.
El motor del cohete tiene un tiempo de combustión de 2,1 segundos, un empuje máximo de 27.000 newtons y puede acelerar el misil Piranha hasta Mach 2. El motor utiliza un propulsor sin humo. El alcance teórico es de 8 a 10 km (4 a 6 km en las primeras versiones de los años 70 y 80). El tiempo de misión es de 40 segundos.
La navegación se realiza mediante navegación proporcional con actuador neumático y "canards" para el control de la dirección. El control del desplazamiento y la estabilización se realiza mediante "rollerons" en estabilizadores. El Piranha ha alcanzado los parámetros de diseño de la primera fase que era superar al AIM-9B. En la segunda fase del proyecto el objetivo era superar al AIM-9E.
Mientras que el MAA-1A Piranha está en servicio, [7] el MAA-1B Piranha es un misil aire-aire de cuarta generación producido por Mectron bajo un programa de empresa conjunta con Airbus Defence and Space . [8] El proyecto está en la etapa final de desarrollo en la fase de calificación, con más de 40 vuelos guiados completados en abril de 2012. Se esperaba que la producción comenzara en 2013. [5]
El nuevo misil equipará los aviones F-5M , AMX A-1M y Super Tucano de la Fuerza Aérea Brasileña. [5]
El misil está equipado con un buscador de dos colores, con un ángulo de visión de 70 grados con una velocidad de seguimiento de 40 grados por segundo, [5] y un alcance un 50% mayor, así como mejoras en la maniobrabilidad logradas al cambiar la aerodinámica de los controles de vuelo del misil original. El MAA-1B puede ser designado por el radar de la aeronave o el casco HMD .
La empresa Mectron/CTA/IAE/Avibras presentó durante LAAD 2007 un nuevo conjunto de misiles aire-aire MAA-1B (Bravo). El misil utiliza la estructura principal del fuselaje, la ojiva y la espoleta de proximidad e impacto del MAA-1A (Alpha), siendo el resto completamente nuevo. El nuevo sensor de doble banda ( UV e IR ) tiene un 80% de nacionalización, con gran capacidad contra contramedidas, alta capacidad fuera de eje de mira (hasta 90 grados) con un navegador de muy alta velocidad y puede apuntar al objetivo por radar en el casco del piloto o realizar búsqueda autónoma. El piloto automático está programado para monitorear el tipo "persecución de retardo" en un enfrentamiento frontal similar al Python-4 .
La configuración del canard es de tipo doble, compuesta por cuatro canards fijos, seguidos de cuatro canards móviles y dos aletas para controlar el giro longitudinal. La retirada de los rollerons sugiere que el misil tiene un sistema de piloto automático digital que es necesario para misiles de alta velocidad. El actuador tiene el doble de potencia que los actuadores del modelo Alpha y puede tirar 60 g's. El motor tendrá nuevo propulsante "sin humo" que aumenta el alcance hasta un 50% con impulso de dos etapas que arden durante seis segundos en lugar de los dos segundos del MAA-1A Piranha. El piloto puede elegir el tipo de modo de operación según la amenaza, optimizando el rendimiento para cada objetivo. La longitud y el diámetro se mantuvieron, pero el peso aumentó un poco. El software será diferente para que el F-5em no lo perciba como un MOR-1A y no disfrute de toda su capacidad. El sensor de la cámara termográfica infrarroja de antimoniuro de indio y telururo de plomo tiene seis elementos con gran rango de búsqueda. El misil puede considerarse de cuarta generación, considerado por los expertos como superior al ruso R-73 pero inferior al israelí Python IV y con un precio mucho más bajo que otros similares en el mercado. El coste estimado es de 250-300 mil dólares.
El período de desarrollo fue mucho más rápido a la luz de las lecciones aprendidas con el MAA-1A Piranha. El proyecto se inició en 2005 y la producción en serie preliminar está prevista para la segunda mitad de 2008, con pruebas y aprobación para fines de 2008. La operación está programada para 2009. El proyecto MAA-1B recibió un presupuesto de 3 millones de dólares en 2006. También en 2006 se completó la octava etapa del proyecto (11 en total). La conclusión de la undécima fase está prevista para octubre de 2008.
En noviembre de 2008 se realizaron tres pruebas de lanzamiento en tierra en las instalaciones de Avibras , las pruebas formaban parte de la etapa de prueba y tuvieron éxito. La mejora del sistema de propulsión del misil se está llevando a cabo conjuntamente por el IAE (Instituto de Aeronáutica y del Espacio) y Mectron, Avibras. [9]
