El McLaren MP4-12C , más tarde conocido simplemente como McLaren 12C , [3] es un automóvil deportivo que fue diseñado y fabricado por McLaren Automotive . Fue el primer automóvil de producción íntegramente diseñado y construido por McLaren, [4] y su primer automóvil de carretera de producción desde el McLaren F1 , que se construyó por última vez en 1998. El diseño final del automóvil se dio a conocer en septiembre de 2009 y se lanzó a mediados de 2011.
El MP4-12C utiliza un chasis compuesto de fibra de carbono y está propulsado por un motor V8 biturbo McLaren M838T de 3,8 L (3799 cc) montado longitudinalmente , que genera aproximadamente 600 PS (592 hp; 441 kW) a 7500 rpm y 600 N. ⋅m (443 lbf⋅ft) de torque a 5600 rpm. El automóvil utiliza tecnologías de Fórmula 1 , como "freno de dirección", [5] donde la rueda trasera interior frena durante las curvas rápidas para reducir el subviraje . La potencia se transmite a las ruedas a través de una caja de cambios Seamless-Shift (SSG) de doble embrague y siete velocidades fabricada por Graziano Trasmissioni .
También estaba disponible una versión convertible del automóvil llamada MP4-12C Spider , rebautizada como 12C Spider en 2012. En febrero de 2014, McLaren anunció el 650S relacionado , con carrocería revisada, motor mejorado y otras mejoras técnicas. En abril de 2014, McLaren anunció el fin de la producción del 12C. [6]
McLaren comenzó a desarrollar el coche en 2007 y compró en secreto un Ferrari 360 para utilizarlo como mula de pruebas. La mula denominada MV1 se utilizó para probar el motor V8 biturbo de 3,8 litros . El coche también contaba con salidas de aire laterales para refrigeración adicional que luego se incorporaron en el modelo de producción final. Más adelante en el año, la compañía compró una Ultima GTR para probar el sistema de frenos y los componentes de la suspensión, esa mula se llamó MV2 . La estructura espacial y la carrocería de ese automóvil se modificaron para acomodar los nuevos componentes. Posteriormente, se desarrolló un tercer prototipo, otro Ferrari 360, denominado MV3 , que se utilizó para probar el sistema de escape. Luego, McLaren construyó dos prototipos llamados CP1 y CP2 que incorporaban el monocasco Carbon Monocell que se utilizaron para probar el sistema de gestión del calor y el rendimiento. El coche final se dio a conocer al público el 9 de septiembre de 2009 antes del lanzamiento de la empresa en 2010. [7]
En 2008, McLaren contrató a Frank Stephenson como director de diseño para su proyecto de automóvil de producción renacido. [8]
Al igual que ocurre con el McLaren F1 , la fibra de carbono se utiliza ampliamente en el vehículo para minimizar el peso. El MP4-12C pesa 1.301 kg (2.868 lb) en seco. [9]
El chasis se basa en una cabina de fibra de carbono de una sola pieza estilo F1, llamada Carbon MonoCell, que pesa sólo 80 kg (176 lb). El MonoCell se fabrica en un solo prensado mediante el uso de un conjunto de procesos patentados, utilizando tejidos multiaxiales de fibra de carbono Bi-Axial y Tri-Axial producidos por Formax UK Ltd. con el MonoCell fabricado por Carbo Tech en Salzburgo , Austria. [10] [11] Esto ha reducido el tiempo necesario para producir un MonoCell de 3.000 horas para el F1 y 500 horas para el Mercedes-Benz SLR McLaren , a 4 horas para el MP4-12C. [10]
El coche tiene una disposición convencional de dos asientos uno al lado del otro, a diferencia de su predecesor, el F1, que presentaba una formación de tres asientos (centro delantero, dos detrás a cada lado). Para compensar esto, la consola central del vehículo es más estrecha que en otros vehículos, sentando al conductor más cerca del centro. Los acabados y materiales interiores se pueden especificar en una configuración asimétrica, conocida como "Zona del conductor".
El McLaren MP4-12C utiliza una configuración hidráulica única para suspender el vehículo a diferencia de los resortes helicoidales, amortiguadores y barras estabilizadoras más tradicionales . Lo que McLaren ha llamado "Control de chasis ProActive", el sistema consiste en una serie de válvulas de alta y baja presión interconectadas de izquierda a derecha y de adelante hacia atrás, y las típicas barras estabilizadoras se omitieron por completo. Cuando la alta presión se encuentra con la alta presión en condiciones de balanceo, se produce rigidez; y posteriormente, cuando la alta presión se encuentra con la baja bajo el levantamiento y la deformación, se permite una mayor flexibilidad, lo que en última instancia proporciona una configuración de suspensión más firme y competente en una conducción enérgica y una conducción muy suave, dócil y cómoda cuando se mueve a velocidades más lentas y constantes. [12]
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El coche está propulsado por el M838T 3,8 L; Motor V8 biturbo de 231,8 pulgadas cúbicas (3799 cc), diseñado y desarrollado por McLaren , Ilmor y Ricardo . [13] El diseño del motor se basa en un motor de carreras que fue diseñado y desarrollado por Tom Walkinshaw Racing para la Serie IndyCar pero que nunca corrió. Sin embargo, aparte del diámetro de 93 mm (3,66 pulgadas) , queda poco de ese motor en el M838T. [14] Produce 600 PS (592 bhp; 441 kW) a 7500 rpm y 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) de torque a 5600 rpm. Tiene una línea roja de 8.500 rpm, con el 80% del par disponible a sólo 2.000 rpm. [9] [15] Cuando se anunció por primera vez, McLaren afirmó que tendría una relación de potencia a emisiones de dióxido de carbono más alta que cualquier motor de combustión interna disponible en ese momento. [dieciséis]
McLaren anunció una pequeña cantidad de mejoras que estarán disponibles en octubre de 2012, con la opción de instalarlas en los automóviles existentes de forma gratuita. La potencia del motor aumentó a 616 CV (459 kW; 625 CV), mientras que las emisiones de CO 2 declaradas se mantienen en 279 g/km. [17] Este cambio en la potencia del motor se convirtió en una característica estándar en el modelo 2013.
El motor M838T se fabrica para McLaren en el Centro Técnico Ricardo Shoreham en West Sussex. [13]
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El motor está asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades fabricada por Graziano Oerlikon . La caja de cambios, denominada "Seamless Shift Gearbox" o SSG, cuenta con un sistema denominado "Pre-Cog" que permite al conductor preseleccionar la siguiente marcha tocando ligeramente la paleta. [14] [18]
DragTimes.com publicó un vídeo en YouTube de un McLaren 12C original que acelera de 0 a 60 mph (97 km/h) en 2,8 segundos y de 0 a 100 mph (161 km/h) en 6,0 segundos. [19] DragTimes.com también registró un tiempo de cuarto de milla para el McLaren 12C de 10,27 segundos a 218 km/h (135 mph), [20] el tercer tiempo verificado más rápido para un automóvil de producción en ese momento.
McLaren ha afirmado que la velocidad máxima del vehículo es de 207 mph (333 km/h) [21] pero se logró una velocidad máxima de 346,6 km/h (215 mph) en el MP4-12C Spider, que es 3 mph "más lento" que el cupé. El Coupé (en realidad) puede alcanzar 352 km/h (218,61 mph). [22] Puede frenar desde 200 km/h (124 mph) hasta detenerse por completo en menos de 5 segundos. [23] El frenado de 100 km/h (62 mph) a cero se puede realizar en menos de 30 metros (98 pies), alrededor de siete longitudes de automóvil.
El McLaren MP4-12C 2011 tiene una relación potencia-peso de 2,39 kg (5,27 lb) por caballo de fuerza .
El McLaren 12C 2013 tiene una relación potencia-peso de 2,29 kg (5,05 lb) por caballo de fuerza .
El antiguo prefijo del nombre, 'MP4', ha sido la designación del chasis de todos los coches McLaren de Fórmula 1 desde 1981. 'MP4' significa McLaren Project 4 (anteriormente conocido como Marlboro Project 4) como resultado de la fusión entre la organización Project 4 de Ron Dennis. con McLaren. El '12' se refiere al Índice de Rendimiento de Vehículos interno de McLaren a través del cual califica criterios clave de rendimiento tanto para los competidores como para sus propios autos. Los criterios combinan potencia, peso, emisiones y eficiencia aerodinámica. La combinación de todos estos valores ofrece un índice de rendimiento general que se ha utilizado como punto de referencia durante todo el desarrollo del vehículo. La 'C' se refiere al Carbono, destacando la aplicación de la tecnología de fibra de carbono a la futura gama de autos deportivos de McLaren.
El MP4-12C comparte su nombre con el coche de Fórmula 1 MP4/12 que corrió en la temporada 1997. Este automóvil presentaba un segundo pedal de freno descubierto por los fotógrafos para contrarrestar el subviraje en la salida de las curvas seleccionando la rueda trasera interior, similar al sistema de "dirección de freno" controlado por computadora del MP4-12C.
A finales de 2012, el nombre del MP4-12C se redujo a 12C , nombre que suele utilizarse para referirse al coupé. La versión descapotable ahora se conoce como 12C Spider .
Producido en el nuevo Centro de Producción McLaren de £50 millones, que está ubicado junto al galardonado Centro Tecnológico McLaren existente en Surrey, el edificio está diseñado para servir como el futuro sitio de producción de los autos de carretera de McLaren Automotive . El primer ministro británico, David Cameron, inauguró oficialmente el edificio el 18 de noviembre de 2011. [24]
Todos los componentes principales fueron producidos por contratistas externos, y solo el montaje final, la pintura y la inspección/envío se realizaron en el Centro de Producción de McLaren. El montaje final comenzó con el MonoCell, alrededor del cual se colocaron y montaron todos los componentes.
El 10 de julio de 2011, el MP4-12C marcó la segunda vuelta más rápida en la pista de pruebas de Top Gear , registrando un tiempo de 1 minuto y 16,2 segundos. [25] El automóvil fue desarrollado y probado por McLaren en la pista de pruebas de Top Gear como parte del desarrollo de su producto, mucho antes de su aparición en el programa. Era 1,1 segundos más lento que el Ariel Atom 500 y 2,4 segundos más lento que el Pagani Huayra . [26]
El MP4-12C rodó Nürburgring en 7 minutos y 28 segundos. [27]
El MP4-12C ganó el premio " Coche del Año " de Oriente Medio como "Mejor Superdeportivo" en 2012 y "Coche del Año" en general en los Middle East Motor Awards del mismo año. [28] [29]
El 12C Spider es una versión convertible del MP4-12C con techo rígido retráctil. Debido a que el cupé fue diseñado desde el principio con una versión convertible en mente, no fue necesario ningún refuerzo adicional para el Spider y pesa sólo 40 kg (88 lb) más que el cupé. [30] McLaren ha trabajado para mantener la velocidad máxima del Spider en 204 mph (328 km/h) cerca de la velocidad máxima del coupé de 207 mph (333 km/h) y es posible alcanzar hasta 196 mph (315 km/h) con el techo bajado. Mientras tanto, se conservan las puertas diédricas del coupé. [31]
En marzo de 2012, McLaren publicó fotografías de cinco 12C HS tomadas frente al Centro de Tecnología McLaren. HS significa High Sport. El 12C HS tiene ruedas diferentes y características aerodinámicas revisadas inspiradas en el 12C GT3, como un parachoques delantero y trasero revisados, ventilaciones y difusores más grandes y un alerón trasero modificado. La potencia también se incrementó en 75 caballos de fuerza. [32] Mclaren sólo fabricó 10 unidades del MP4-12C HS. En enero de 2016, un 12C HS pintado con los colores del equipo F1 Vodafone Racing Team, supuestamente encargado por Ron Dennis, se puso a la venta en la subasta de Mecum en Kissimmee con 203 millas. Tenía un estimado de $1,300,000 – $1,600,000 y no se vendió. [33] El mismo equipo F1 Vodafone Racing Team se ofreció nuevamente en enero de 2017 en la subasta de Mecum en Kissimmee con una estimación de $ 950 000 – $ 1 200 000 donde todavía no se vendió. [34]
El McLaren X-1 es un automóvil deportivo único basado en el McLaren 12C y construido por McLaren Special Operations (MSO). Se exhibió en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 2012 . Según Paul MacKenzie, director del programa MSO, el X-1 se ha desarrollado durante los últimos tres años. Para diseñar el X-1, McLaren utilizó ideas de un Facel Vega de 1961 , un Chrysler D'Elegance Ghia de 1953, un Buick Electra de 1959, un Mercedes-Benz 540K de 1939 y un Citroën SM de 1971 . [35] [36]
En diciembre de 2010, McLaren anunció que produciría una pequeña cantidad de autos MP4-12C para poder competir en el Grupo FIA GT3 . McLaren declaró que proporcionarían mantenimiento a los coches y comenzarían a competir en 2012 con el equipo CRS Racing . [37] El MP4-12C fue el primer automóvil en competir en carreras de autos deportivos para la compañía desde el F1 GTR . [38] Recibió su debut con una inscripción de un solo automóvil para la ronda de Spa Francorchamps del campeonato británico GT . A esto le siguió una inscripción de tres coches en las 24 Horas de Spa de 2011 . [39] Otro coche también participó en la copa GT del Gran Premio de Macao de 2011 , conducido por Danny Watts . [40]
En marzo de 2012, McLaren preparó 25 coches MP4-12C GT3 para una temporada completa de carreras en el Campeonato Mundial FIA GT1 2012, y sus pilotos de GT probaron el coche en su pista de pruebas de Dunsfold, la misma pista de pruebas que se utilizó en el programa de televisión Top Gear de la BBC. espectáculo. [41] McLaren lanzó varios videos promocionales para el MP4-12C en el período previo a la temporada de carreras, incluido uno de la estrella de Fórmula 1 Lewis Hamilton conduciendo el auto en lugares de los EE. UU.
En comparación con el coche de carretera, el MP4-12C GT3 produce menos potencia con sólo 493 CV (368 kW; 500 CV) debido a la homologación . El coche cuenta con una caja de cambios de seis velocidades hecha a medida que es 80 kg (176 lb) más ligera que la de siete velocidades del coche de carretera, desarrollada con Ricardo. El volante procede del coche de Fórmula 1 McLaren MP4-24 . [42]
El coche obtuvo sus primeras victorias en el mundo en las dos carreras de la ronda del Circuito de Navarra de la temporada 2012 del Campeonato del Mundo FIA GT1 dirigida por Hexis Racing .
Tag Heuer produjo una serie limitada (1000 unidades) del reloj de pulsera Carrera MP4-12C Chronograph inspirado en el automóvil deportivo MP4-12C. El reloj se presentó en la exposición TAG Heuer Mastering Speed de 2011 en Halle Secheron en Ginebra. [43] [44] [45]
