El Mazda CX-5 es un SUV crossover compacto [1] producido por Mazda desde 2012. [2] Sucesor tanto del Tribute como del ligeramente más grande CX-7 , [3] [4] es el primer modelo de Mazda que presenta el lenguaje de diseño "Kodo" y el primer modelo completamente desarrollado con una gama de tecnologías denominadas Skyactiv , incluida una plataforma rígida y liviana combinada con una serie de motores y transmisiones para reducir las emisiones y el consumo de combustible. [5] [6]
Desde 2019, el CX-5 se posiciona por encima del CX-30, de menor tamaño . A partir de 2022 [actualizar], dependiendo de la región, el CX-5 se posiciona justo debajo del CX-50 , el CX-60 o el CX-8, de mayor tamaño, dentro de la gama de SUV crossover de Mazda.
Desde 2014, el CX-5 ha sido consistentemente el modelo más vendido de Mazda a nivel mundial. [7] Logró ventas récord en 2019, con 444,262 unidades vendidas en todo el mundo. [8] A marzo de 2022, las ventas acumuladas del CX-5 alcanzaron alrededor de 3,5 millones de unidades. [9]
Primera generación (KE; 2012)
Vehículo de motor
El concept car Mazda MINAGI ( en japonés: マツダ 勢) , presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 , [19] [20] [21] fue el primer vehículo Mazda que combinó el lenguaje de diseño Kodo de la empresa y las tecnologías Skyactiv . Su diseño sirvió como adelanto del CX-5.
El CX-5, que se desarrolló rápidamente entre 2009 y 2011 bajo la dirección de Hideaki Tanaka [22] y se diseñó bajo la dirección de Masashi Nakayama entre 2009 y 2010, se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2011. [23] El modelo japonés se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2011 , [24] [25] mientras que una variante personalizada con un color de carrocería exterior rojo, llantas de aleación pintadas en negro mate y una altura de carrocería ligeramente inferior se presentó en 2012 en el Salón del Automóvil de Tokio . [26] [27]
El modelo de producción salió a la venta en febrero de 2012, con la opción inicial de un motor de gasolina 2.0 Skyactiv-G o un motor diésel 2.2 Skyactiv-D combinado con una transmisión automática de seis velocidades Skyactiv-Drive o una transmisión manual de seis velocidades. [29]
La producción japonesa del CX-5 comenzó en enero de 2012 en la planta de Ujina , cerca de la sede de Mazda en Hiroshima. [30] En julio de 2012, se estableció que la producción del modelo en Ujina aumentaría a 240.000 unidades por año al expandir la producción de la planta Ujina N.° 2 a la planta Ujina N.° 1. [31]
El CX-5 está disponible con tracción delantera y tracción total , impulsado por el motor de gasolina de cuatro cilindros PE-VPS de 2.0 litros capaz de desarrollar 162 bhp (121 kW; 164 PS) y 155 lb⋅ft (210 N⋅m) con un promedio estimado de 28 mpg ‑imp (10 L/100 km; 23 mpg ‑US ) y emitir alrededor de 139 g/km de dióxido de carbono . [33]
También está disponible con el motor diésel turboalimentado de dos etapas SH-VPTS de 2,2 litros con 147 CV (110 kW; 149 PS) y 280 lb⋅ft (380 N⋅m) o 173 CV (129 kW; 175 PS) o 310 lb⋅ft (420 N⋅m), que emiten un estimado de 119 y 139 g/km de CO 2 , respectivamente. El consumo de combustible para el motor diésel de nivel de entrada con tracción delantera es de 63 mpg ‑imp (4,5 L/100 km; 52 mpg ‑US ) en el ciclo combinado NEDC europeo. [34] [35]
Mercados
Japón
El CX-5 en el mercado interno de Japón logró unas ventas mensuales 8 veces superiores a las previstas justo después de su lanzamiento en febrero de 2012, y el motor diésel Skyactiv-D 2.2 comercializado como un " diésel limpio " representó el 73 por ciento de las ventas. [36]
Malasia
El CX-5 de primera generación se lanzó en Malasia en mayo de 2012 como un modelo totalmente importado. En el lanzamiento, solo se ofreció un nivel de equipamiento, con el motor Skyactiv-G de 2.0 L y transmisión automática de 6 velocidades con la opción de FWD o AWD. [37] En junio de 2013, los modelos ensamblados localmente estuvieron disponibles. El acabado totalmente importado pasó a llamarse High Spec, y se lanzó un nuevo nivel de equipamiento inferior, Mid Spec. El Mid Spec solo estaba disponible con FWD, mientras que el High Spec continuó ofreciéndose tanto con FWD como con AWD. [38] En abril de 2015, se lanzó una nueva variante base, denominada GL. [39]
El rediseño de primera generación se lanzó en Malasia en mayo de 2015. Inicialmente, la versión rediseñada fue completamente importada y solo estaba disponible con el motor de 2.5 L, pero nuevamente, los consumidores podían elegir entre FWD o AWD. [40] La versión rediseñada ensamblada localmente estuvo disponible a principios de 2016 con un motor Skyactiv-G de 2.0 L o un motor Skyactiv-G de 2.5 L. El motor de 2.0 L solo se podía conseguir con FWD pero con dos niveles de equipamiento: Mid Spec y High Spec, siendo Mid Spec el más asequible de los dos. El motor de 2.5 L solo estaba disponible con un nivel de equipamiento, pero con FWD o AWD. [41] En julio de 2016, se lanzó en Malasia una variante de 2.2 L con motor Skyactiv-D, FWD y ensamblada localmente. Se posicionó entre la variante Skyactiv-G FWD de 2.5 L y la variante Skyactiv-G AWD de 2.5 L. [42]
Australia
La versión australiana del CX-5 se presentó en 2012 y estaba disponible en los niveles de equipamiento Maxx, Maxx Sport, Grand Touring y Akera. Los modelos iniciales estaban disponibles con un motor de gasolina de 2.0 L o un motor diésel, con tracción delantera y tracción total como opciones (la tracción delantera solo estaba disponible con un CX-5 equipado con 2.0). Una transmisión automática era estándar en los modelos de tracción total, con manual disponible en el Maxx 2.0 FWD de gasolina). [43]
Europa
Los primeros modelos europeos incluían una selección de motores Skyactiv-G 2.0 y Skyactiv-D 2.2. [44] [45]
América del norte
El CX-5 debutó en los EE. UU. en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de noviembre de 2012. Inicialmente, el único motor disponible era un motor de gasolina Skyactiv-G de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con inyección directa y 155 bhp (116 kW; 157 PS). [46] Tiene un consumo de 26 y 32 mpg ‑US (9,0 y 7,4 L/100 km; 31 y 38 mpg ‑imp ) en ciudad y carretera con la transmisión automática, que aumenta a 34 mpg ‑US (6,9 L/100 km; 41 mpg ‑imp ) con la transmisión manual. [47]
Para el año modelo 2014, se introdujo un motor de gasolina Skyactiv de cuatro cilindros y 2,5 litros opcional para abordar la principal crítica del CX-5, la falta de potencia. Tiene una potencia nominal de 184 hp (137 kW; 187 PS) y 185 lb⋅ft (251 N⋅m), con calificaciones EPA MPG de 25 y 32 mpg ‑US (9,4 y 7,4 L/100 km; 30 y 38 mpg ‑imp ) para el modelo de tracción delantera, disminuyendo a 24 y 30 mpg ‑US (9,8 y 7,8 L/100 km; 29 y 36 mpg ‑imp ) con tracción total. Solo la transmisión automática de seis velocidades está disponible para este motor, que es estándar en los niveles de equipamiento Touring y Grand Touring. El nivel de equipamiento básico Sport todavía se ofrece con el motor de 2.0 L. La tracción delantera y la tracción total se ofrecen para todos los niveles de equipamiento. [48]
El Mazda CX-5 2013 fue uno de los cinco finalistas para el premio Auto Verde del Año 2013 otorgado por el Green Car Journal en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2012. [49]
En 2022, el Mazda CX-5 ocupó el tercer lugar en US News. Tiene un interior elegante y silencioso con detalles bien pensados y materiales de alta calidad. [50]
Estiramiento facial
El Mazda CX-5 renovado se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2014 como modelo 2016. [51] Los cambios notables incluyen actualizaciones en el estilo exterior, reducciones en el ruido de la carretera, un sistema de información y entretenimiento mejorado y un modo deportivo para la transmisión automática de seis velocidades. Los faros LED, los faros antiniebla LED y las luces traseras LED combinadas también se ofrecieron en los niveles de equipamiento superiores.
En los EE. UU. y Canadá, la actualización fue designada como una iteración del año modelo 2016.5. El motor Skyactiv-G 2.5 se convirtió en estándar en todos los niveles de equipamiento de los Estados Unidos, excepto el Sport de nivel básico equipado con la transmisión manual de seis velocidades y tracción delantera, que mantuvo el motor de 2.0 litros. [52]
Mazda CX-5 (renovación)
Vista trasera
Seguridad
Un Mazda CX-5 2014 sometido a pruebas de choque realizadas por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras
Según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras , el CX-5 2013 obtuvo una buena calificación en las pruebas de choque en las categorías de superposición moderada frontal, lateral, resistencia del techo y reposacabezas y asientos, mientras que solo obtuvo una calificación marginal en la prueba de choque con superposición pequeña frontal. Posteriormente, se realizaron cambios de diseño que elevaron la calificación de superposición pequeña frontal a una calificación buena.
La prueba de superposición pequeña, introducida en 2012 por el IIHS, simula una colisión frontal en el 25 por ciento de la esquina delantera del lado del conductor. Desde su adopción, el IIHS ha observado que varios fabricantes de automóviles realizan modificaciones no simétricas a sus vehículos para mejorar las calificaciones. Otra prueba de superposición pequeña se realizó en varios vehículos, incluido un CX-5 2015, pero se realizó en el lado del pasajero y obtuvo una calificación aceptable. Las pruebas mostraron una intrusión sustancialmente mayor en el lado del pasajero que en el lado del conductor del CX-5. [53]
Segunda generación (KF; 2017)
Vehículo de motor
La segunda generación del CX-5 se presentó con un diseño renovado y nuevas tecnologías el 15 de noviembre de 2016 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles . [58] El modelo está disponible con motores de gasolina 2.0 Skyactiv-G, 2.5 Skyactiv-G y diésel 2.2 Skyactiv-D. Las nuevas características incluyen un nuevo color de pintura 'Soul Red Crystal', así como un nuevo portón trasero eléctrico controlado a distancia. [59]
En noviembre de 2018, Mazda agregó una nueva opción de motor de gasolina turboalimentado del CX-9 para el modelo CX-5 del año 2019. Es una unidad de cuatro cilindros turboalimentada Skyactiv-G de 2.5 litros que produce 250 caballos de fuerza (190 kW; 250 PS) a 5,000 rpm con combustible de 93 octanos AKI y 227 hp con 87 AKI. Según los estándares de economía de combustible de EE. UU., Mazda afirma que el nuevo motor ofrece 22, 27 y 24 mpg ‑US (10.7, 8.7 y 9.8 L / 100 km; 26, 32 y 29 mpg ‑imp ) en ciudad, carretera y combinado, respectivamente, con AWD, independientemente del octanaje. [60]
Vista trasera
Interior
Mercados
América del norte
En los EE. UU., el CX-5 2017 se ofreció con tracción delantera o tracción total en los acabados Sport, Touring y Grand Touring. Los modelos Sport y Touring venían con ruedas de 17 pulgadas, mientras que el GT tenía ruedas de 19 pulgadas. El motor Skyactiv-G DOHC de 4 cilindros y 16 válvulas de 2,5 litros con VVT fue la única opción ofrecida para el año modelo 2017. [61]
Mazda anunció la disponibilidad de un motor diésel para 2017; [62] sin embargo, ese motor no llegó a los EE. UU. hasta el año modelo 2019. Sin embargo, el motor diésel solo se vendió para el año modelo 2019 y solo se ofreció en el nivel de equipamiento Signature de gama alta. Mazda citó la baja demanda de los consumidores, así como problemas con la certificación de emisiones. [63]
Para el modelo del año 2018, Mazda agregó la desactivación de cilindros estándar e hizo que el paquete i-ACTIVSENSE estuviera disponible en el acabado Sport. [64]
Para el año modelo 2019, Mazda puso a disposición un nuevo motor turboalimentado SKYACTIV-G 2.5T y agregó los nuevos acabados tope de gama Grand Touring Reserve y Signature. También se agregó un sistema de vectorización de par comercializado como G-Vectoring Control Plus en todos los modelos. [65]
Los cambios para el modelo 2020 incluyen un nuevo diseño de llavero, una fuente actualizada utilizada en todo el vehículo, una nueva pantalla de estado del sistema de desactivación de cilindros en el sistema de infoentretenimiento. Mazda también hizo que los faros automáticos, las funciones de seguridad i-Activsense y los limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia fueran estándar y el acabado Grand Touring recibió levas de cambio. Mazda afirmó también haber mejorado el ruido, la vibración y la dureza de la carretera en todos los acabados. El acabado Grand Touring Reserve recibió un nuevo Engine Harmonics Enhancer para simular el ruido del motor, un nuevo sistema de asistencia de tracción todoterreno y un nuevo sistema de infoentretenimiento de ocho pulgadas. [66]
Para el año modelo 2021, Mazda introdujo un nuevo sistema de infoentretenimiento estándar de 10,25 pulgadas con el nuevo software Mazda Connect. Se ofreció un nuevo paquete Touring Preferred SV, así como un nuevo acabado Carbon Edition, que ofrecía elementos de diseño exterior e interior exclusivos. Los modelos equipados con el motor 2.5 Turbo recibieron una nueva insignia turbo. Los acabados Signature recibieron nuevas características de seguridad, como frenado automático en reversa y alerta de atención del conductor, así como una claridad mejorada para la cámara de 360 grados. [67]
Para 2022, Mazda introdujo nuevas llantas de 17 pulgadas para el acabado S. Todos los modelos pasaron a estar equipados con tracción integral de serie y la potencia del motor turbo aumentó de 250 a 256 caballos de fuerza (186 a 191 kW; 253 a 260 PS) mientras se utiliza combustible de 93 octanos. Mazda también revisó la denominación de los acabados. [68]
Para 2023, Mazda ha introducido un nuevo color: Rhodium White. [69] [70]
Para 2024, el acabado Carbon Edition ahora está disponible con el motor turboalimentado. Los modelos con el motor atmosférico de 2.5 L pueden carecer de desactivación de cilindros y arranque/parada del motor debido a problemas de suministro de piezas, y tienen clasificaciones de la EPA de 23, 29 y 25 mpg ‑US (10,2, 8,1 y 9,4 L/100 km; 28, 35 y 30 mpg ‑imp ) en ciudad, carretera y combinado respectivamente, en lugar de 26, 31 y 28 mpg ‑US (9,0, 7,6 y 8,4 L/100 km; 31, 37 y 34 mpg ‑imp ), aproximadamente un 12% más en el consumo de combustible. [ cita requerida ]
México
La segunda generación del CX-5 se lanzó en México en marzo de 2017, con tres niveles de equipamiento: i, i Sport y Grand Touring. Había dos opciones de motor disponibles: un 2.0 Skyactiv-G de gasolina y un 2.5 Skyactiv-G de gasolina. [71]
En noviembre de 2018, el motor de gasolina Skyactiv-G de 2,5 T se introdujo en México en la versión Signature. [72]
En enero de 2022, el CX-5 renovado debutó en México con variantes que se mantuvieron sin cambios. [73]
Japón
La segunda generación del CX-5 se lanzó en Japón el 2 de febrero de 2017, con ocho variantes. Había tres opciones de motor disponibles: un 2.0 Skyactiv-G de gasolina (20S), un 2.5 Skyactiv-G (25S) de gasolina y un 2.2 Skyactiv-D diésel (XD). Una opción de tracción total estaba disponible para los motores 25S y XD. [74]
En octubre de 2018, se introdujo por primera vez en Japón el motor de gasolina Skyactiv-G 2.5T (25T). [75]
En noviembre de 2021, se lanzó el CX-5 renovado en Japón; el lavado de cara vio descontinuarse el motor (25T) y algunos otros cambios en las variantes. [76]
Oceanía
Australia
La segunda generación del CX-5 se lanzó en Australia el 31 de marzo de 2017, con cinco niveles de equipamiento: Maxx, Maxx Sport, Touring, GT y Akera. Había tres opciones de motor disponibles: un 2.0 Skyactiv-G de gasolina, un 2.5 Skyactiv-G de gasolina y un 2.2 Skyactiv-D diésel. Todos los niveles de equipamiento, excepto el Maxx y el Maxx Sport, vienen con tracción total de serie. [77]
En noviembre de 2018, el motor de gasolina Skyactiv-G 2.5T se introdujo en Australia en los modelos GT y Akera. [78]
En febrero de 2021, se agregó una versión más deportiva, la GT SP. [79]
En enero de 2022, el CX-5 renovado debutó en Australia, con el número de variantes reducido de 16 a 12. La gama renovada vio la interrupción del grado GT y la incorporación de un nuevo grado Active. [80]
En octubre de 2022, se eliminó la opción de caja de cambios manual debido a las bajas ventas, que representaron solo el 1% de las ventas totales del CX-5 en Australia en el primer semestre de 2021. [81]
En octubre de 2023, la gama CX-5 pasó a ser exclusivamente de gasolina y los motores diésel se abandonaron debido a las bajas ventas. [82]
Nueva Zelanda
La segunda generación del CX-5 se lanzó en Nueva Zelanda en abril de 2017, con tres niveles de equipamiento: GLX, GSX y Limited. Hay tres opciones de motor disponibles: un 2.0 Skyactiv-G de gasolina, un 2.5 Skyactiv-G de gasolina y un 2.2 Skyactiv-D diésel. [83]
En abril de 2022, el CX-5 renovado debutó en Nueva Zelanda con la incorporación de una nueva versión Activ. [84]
Sudeste asiático
Filipinas
La segunda generación del CX-5 hizo su debut en la ASEAN en Filipinas en el 13º Salón Internacional del Automóvil de Manila el 30 de marzo de 2017, con tres variantes: 2.0 FWD Pro, 2.5 AWD Sport y 2.2D AWD Sport. [85]
En octubre de 2019, se agregó una variante 2.0 FWD Sport debajo de las variantes AWD. [86]
En febrero de 2020, se agregó la variante 2.2D AWD Signature como variante insignia. [87]
En junio de 2022, el CX-5 renovado debutó en Filipinas, la gama renovada vio las dos variantes diésel reemplazadas por la variante 2.5 AWD Turbo y las variantes Pro se eliminaron. [88]
Singapur
La segunda generación del CX-5 se lanzó el 13 de julio de 2017, con cuatro niveles de equipamiento: Standard Plus, Premium, Luxury y Super Luxury. Había dos opciones de motor disponibles: un Skyactiv-G de gasolina de 2.0 litros y un Skyactiv-G de gasolina de 2.5 litros. [89]
En agosto de 2022, el CX-5 renovado debutó en Singapur, con tres niveles de equipamiento: Elegance, Luxury y Luxury Sports. Solo hay una opción de motor disponible: un motor de gasolina Skyactiv-G 2.0. [90]
Indonesia
La segunda generación del CX-5 se lanzó en el 27º Salón Internacional del Automóvil de Gaikindo Indonesia el 11 de agosto de 2017, con dos niveles de equipamiento: GT y Elite, y está propulsado por un motor de gasolina Skyactiv-G 2.5. [91]
En abril de 2022, el CX-5 renovado debutó en Indonesia, con dos niveles de equipamiento: Elite y Kuro Edition. [92]
En noviembre de 2023, se actualizó la gama CX-5, que incluyó el grado Kuro Edition, que recibió tracción total como estándar. [93]
Malasia
La segunda generación del Mazda CX-5 se lanzó en Malasia el 11 de octubre de 2017, con cinco variantes en el lanzamiento: 2.0 2WD GL, 2.0 2WD GLS, 2.5 2WD GLS, 2.2D 2WD GLS y 2.2D AWD GLS. Todas las variantes del CX-5 se ensamblan localmente en la planta de Inokom en el distrito de Kulim , Kedah . [94] [95]
En octubre de 2019, la gama Mazda CX-5 se actualizó, con cinco variantes disponibles para la venta. Como parte de la actualización, las variantes han cambiado: 2.0 2WD Mid, 2.0 2WD High, 2.5 2WD High, 2.2D 2WD High y 2.5 Turbo 4WD High. [96] [97]
En enero de 2024, el CX-5 renovado debutó en Malasia con variantes que se mantuvieron sin cambios. [98]
Tailandia
La segunda generación del CX-5 se lanzó en Tailandia el 13 de noviembre de 2017, totalmente importada de Malasia, con cinco variantes en el momento del lanzamiento: 2.0 C, 2.0 S, 2.0 SP, 2.2 XD y 2.2 XDL. Hay dos opciones de motor disponibles: un 2.0 Skyactiv-G de gasolina y un 2.2 Skyactiv-D diésel. [99]
En octubre de 2019, se agregó una nueva variante AWD High Plus (SP) de gasolina turbo de 2.5. [100]
En octubre de 2021, la gama CX-5 se actualizó en cuanto a equipamiento en todas sus variantes. Se dejaron de fabricar las variantes 2.0 S y 2.2 XD. [101]
Vietnam
La segunda generación del CX-5 se lanzó en Vietnam el 18 de noviembre de 2017 con tres variantes en el lanzamiento: 2.0 2WD, 2.5 2WD y 2.5 AWD. Hay dos opciones de motor disponibles: un 2.0 Skyactiv-G de gasolina y un 2.5 Skyactiv-G de gasolina. Todas las variantes del CX-5 se ensamblan localmente en la planta de THACO Auto . [102] [103]
En julio de 2019, la gama CX-5 se actualizó y reestructuró en cuatro variantes: 2.0 Deluxe, 2.0 Luxury, 2.0 Premium y 2.5 Signature Premium. [104]
En julio de 2023, el CX-5 renovado debutó en Vietnam y la gama se reestructuró en tres niveles de equipamiento: Deluxe, Luxury y Premium. El Premium se puede especificar con dos paquetes: Sport y Exclusive. Solo había una opción de motor: un motor de gasolina 2.0 Skyactiv-G. [105] La opción del motor de gasolina 2.5 Skyactiv-G regresará pronto a la gama en el acabado Signature, que se puede especificar con dos paquetes: Sport y Exclusive. [106]
Europa
La segunda generación del CX-5 debutó en Europa en mayo de 2017. En el lanzamiento, había dos opciones de motor disponibles: un Skyactiv-G de gasolina de 2.0 litros y un Skyactiv-D diésel de 2.2 litros. Este último motor estaba disponible con una opción de tracción total. [107] [108]
En noviembre de 2022, los motores de gasolina 2.0 e-Skyactiv G y 2.2 e-Skyactiv D equipados con la tecnología híbrida suave M Hybrid de Mazda estuvieron disponibles para el CX-5 principalmente para el mercado europeo. [109]
Sudáfrica
La segunda generación del CX-5 se lanzó en Sudáfrica el 1 de junio de 2017, con cuatro niveles de equipamiento: Active, Dynamic, Individual y Akera. Había tres opciones de motor disponibles: un 2.0 Skyactiv-G de gasolina, un 2.5 Skyactiv-G de gasolina y un 2.2 Skyactiv-D diésel. [110] [111]
En enero de 2021, se agregó la versión Carbon Edition a la gama, impulsada por un motor de gasolina Skyactiv-G 2.0. [112]
En marzo de 2022, el CX-5 renovado debutó en Sudáfrica, y se eliminó la variante manual dinámica. [113]
Estiramiento facial
En septiembre de 2021, Mazda presentó un lavado de cara para el CX-5 2022 de segunda generación con un estilo y un equipamiento actualizados. Los aspectos más destacados incluyen parachoques y portón trasero rediseñados con nuevos faros delanteros y traseros, tubos de escape más grandes, un nuevo control selector de conducción Mi-Drive, asientos actualizados y carga inalámbrica. También está equipado con una suspensión revisada. Se mejoró la estructura de control de amortiguación y se aumentó la rigidez del bastidor, lo que ayuda a reducir las vibraciones y el ruido de la carretera. [114]
Mazda CX-5 (renovación)
Vista trasera
Seguridad
Premios
En 2024, el CX-5 fue uno de los cinco SUV compactos incluidos en la lista de Elección del editor de Car and Driver . [118]
Ventas y producción
Referencias
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