El segundo USS Mayrant (DD-402) fue un destructor clase Benham de la Armada de los Estados Unidos , el segundo barco que lleva el nombre de John Mayrant. Encargado poco antes de la Segunda Guerra Mundial , estuvo principalmente activo en el teatro de la guerra en el Atlántico y fue dado de baja después de ser utilizado como objetivo en las pruebas de armas atómicas de la Operación Crossroads .
Mayrant fue depositado el 15 de abril de 1937 en el Boston Navy Yard , Boston, Massachusetts ; lanzado el 14 de mayo de 1938; patrocinado por la Sra. E. Sheely, descendiente del Capitán John Mayrant; y encargado el 19 de septiembre de 1939.
Durante el verano de 1940, después de un chantaje y un prolongado período de entrenamiento, Mayrant escoltó a su comandante en jefe, Franklin D. Roosevelt , en un recorrido por las defensas de la costa este. Más adelante ese mismo año, escoltando nuevamente al Presidente, visitó bases insulares recién adquiridas a Gran Bretaña en virtud del acuerdo "destructores por bases".
La primavera siguiente, de 1941, a medida que aumentaba la participación de Estados Unidos en las hostilidades europeas, la Armada amplió sus esfuerzos para mantener abiertas las rutas marítimas. En mayo, se ampliaron los límites de la patrulla de neutralidad y la Armada amplió gradualmente sus responsabilidades en materia de convoyes transatlánticos. En septiembre, fue oficialmente responsable de protegerlos hasta Islandia , prolongando las patrullas de la Fuerza de Apoyo de la Flota Atlántica , a la que se le había asignado la tarea.
Mayrant , de servicio con esa fuerza, operó frente a Terranova durante la primavera y el verano. En agosto estuvo presente durante las Conferencias de la Carta del Atlántico y, al concluirlas, escoltó al HMS Prince of Wales , llevando al primer ministro Winston Churchill , a Gran Bretaña.
A finales de octubre, Mayrant se unió a un convoy de Halifax a Ciudad del Cabo . A dos días de salir de este último puerto, el 7 de diciembre de 1941, recibió la noticia de la entrada de Estados Unidos en la guerra. Luego se unió a los barcos de la Royal Navy que protegían los convoyes que transportaban tropas británicas y canadienses a Sudáfrica . Regresó a los Estados Unidos en enero de 1942 y durante los siguientes cinco meses participó en tareas de convoy en el Atlántico Norte. En abril, navegó hacia Scapa Flow , donde se unió a la British Home Fleet . Como unidad de esa flota participó en operaciones en el Estrecho de Dinamarca en busca del acorazado alemán Tirpitz además de escoltar varios convoyes en la "carrera suicida" hacia Murmansk .
Mayrant regresó a la costa este en julio e inmediatamente puso a trabajar su experiencia realizando ejercicios de entrenamiento de guerra antisubmarina en el Caribe . Relevada de ese deber en octubre, reanudó el trabajo del convoy. Escoltó tropas al norte de África para las invasiones de noviembre y protegió a la fuerza de cobertura para la Batalla Naval de Casablanca frente a Casablanca los días 8 y 9 de noviembre. Continuando con sus actividades de apoyo, ayudó a asegurar el paso seguro de suministros a la zona hasta el nuevo año de 1943.
Tras el éxito de la invasión del norte de África, Mayrant pasó varios meses en servicio de convoy frente a la costa este y regresó a aguas del norte de África en mayo. Pasando por el Estrecho de Gibraltar , llegó a Mers-el Kebir el 23 de mayo. A lo largo de junio navegó por la costa norte de África desde Orán hasta Bizerta , escoltando convoyes y realizando patrullas antisubmarinas. El 14 de julio, trasladó su base de operaciones al norte, hacia Sicilia . Mientras realizaba una patrulla antiaérea frente a Palermo , el 26 de julio, fue atacado por bombarderos en picado de la Luftwaffe .
Un casi accidente, a sólo uno o dos metros de su proa de babor, durante este encuentro causó grandes daños. Su costado se rompió y su espacio de ingeniería se inundó. Fue remolcado a Palermo con cinco muertos y 18 heridos. Cuando el espacio de ingeniería de un barco se inunda, el barco suele hundirse. Sin embargo, la acción heroica de su tripulación y la hábil ayuda de varios otros barcos que bombearon agua y proporcionaron energía eléctrica mantuvieron al Mayrant flotando mientras se arrastraba de regreso al puerto. Su oficial ejecutivo, Franklin Delano Roosevelt, Jr. , recibió más tarde la Estrella de Plata por su acción para salvar el barco. En puerto, se metían colchones en los agujeros de los costados del barco. A pesar de sus daños, los cañones secundarios del destructor ayudaron a repeler varios ataques de la Luftwaffe en Palermo durante la semana siguiente. El 9 de agosto fue remolcada a Malta , donde se completaron las reparaciones temporales el 14 de noviembre. Luego se dirigió a Charleston, Carolina del Sur, para realizar extensas reparaciones en el jardín.
De nuevo en forma para la lucha, el 15 de mayo de 1944 partió de Charleston hacia Casco Bay, Maine . Durante el año siguiente, operó principalmente a lo largo de la costa este, escoltando nuevos cruceros y portaaviones en el shakedown y protegiendo los convoyes costeros. Durante este año también escoltó dos convoyes al Mediterráneo .
Mientras patrullaba frente a Nueva Inglaterra , el 5 de abril de 1945, Mayrant acudió al rescate del carguero Atlantic States , torpedeado frente a Cape Cod Light . A pesar del mal tiempo, el destructor transfirió a miembros de su tripulación al impotente mercante y lo remolcó. Durante dos días, hasta que los remolcadores oceánicos lo tuvieron bajo control, lucharon contra las olas y las líneas rompientes para evitar que los Estados del Atlántico se fueran a la deriva y se hundieran.
Al llegar a su fin la guerra en Europa, Mayrant fue transferido a la Flota del Pacífico . Llegó a Pearl Harbor el 21 de mayo y se sometió a un entrenamiento intensivo en bombardeos costeros y operaciones nocturnas. El 2 de junio zarpó hacia Ulithi escoltando convoyes a Iwo Jima , Okinawa y Saipan . Después del final de las hostilidades, Mayrant fue designado para hacer arreglos preliminares para la rendición de la guarnición enemiga en Marcus , una isla ignorada en el Pacífico central . Con la rendición oficial de la isla el 31 de agosto, el destructor emprendió operaciones de rescate aire-mar en las Marshalls y Marianas .
El 30 de diciembre, Mayrant llegó a San Diego para una breve estancia antes de regresar al Pacífico central. Designado como barco de prueba para la Operación Crossroads , las pruebas de la bomba atómica de 1946 , llegó al atolón Bikini , Islas Marshall, el 31 de mayo de 1946. Sobreviviendo a las pruebas, pero muy contaminado, Mayrant fue dado de baja en Bikini el 28 de agosto de 1946. Fue hundido el 4 de abril de 1948 frente a Kwajalein y eliminado del Registro de la Marina el 30 de abril.
Mayrant recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.Galería de fotos de Mayrant en NavSource Naval History