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Mayordomo Blackhawk

El Butler Blackhawk y el Skyway, del que se desarrolló, eran biplanos monomotor de cabina abierta y tres asientos estadounidenses de finales de la década de 1920 que se construyeron en pequeñas cantidades inmediatamente antes de que su producción prevista se interrumpiera por el inicio de la Gran Depresión .

Diseño y desarrollo

El fuselaje estaba construido con tubos de acero de aleación de cromo-molibdeno, enfundados con listones de madera ligeros y cubiertos con lino aeronáutico dopado . [3] [4] Se proporcionaron cabinas separadas para el piloto, en la parte trasera, con los dos pasajeros al frente, con un compartimento de equipaje detrás del piloto. [5] Inusualmente, el piloto estaba provisto de controles de motor duales, uno a cada lado de la cabina. [3] Al igual que el fuselaje, el empenaje se construyó con acero de aleación de cromo-molibdeno soldado y cubierto con tela, y los elevadores se podían ajustar en vuelo desde la cabina. [5] [4]

Las alas del biplano se construyeron alrededor de dos largueros de abeto macizo con costillas de madera contrachapada que formaban la sección aerodinámica. [5] No se utilizó una sección central, ya que los paneles del ala se unieron a lo largo de la línea central. Si bien el tanque de combustible principal estaba en el fuselaje, se complementó con tanques de gravedad más pequeños en cada raíz del ala superior. [5] Los alerones tipo friso accionados por tubos de empuje y tracción [4] se instalaron solo en las alas inferiores. [5] Estaba equipado con un tren de aterrizaje de eje dividido. [5]

Variantes

Todas las variantes estaban propulsadas por un único motor radial Wright J-5 Whirlwind refrigerado por aire de 220 hp (160 kW) , [2] aunque inicialmente se informó que el prototipo tenía un J-5 de 200 hp (150 kW). [4]

Ruta aérea ( ATC 2-49)
Prototipo, dos construidos, uno (msn 101) destruido antes de obtener la licencia y uno (msn 100, NX7857) convertido al estándar Blackhawk. [2]
Entrenador
Variante de cabina, una unidad construida (msn 102, NX146E). [2]
Halcón negro (ATC 135)
Variante principal, 11 construidos, incluido uno convertido de Skyway. [2]
Leuthart D.
Un Blackhawk individual (msn 112, NC14422) renombrado por el comprador. [2]

Historial operativo

Butler Blackhawk con monovolumen

Butler Manufacturing eran productores de edificios de acero prefabricados , incluidos hangares para aviones , que decidieron expandirse a la construcción de aeronaves; sin embargo, poco después de comenzar la producción, la caída de la Bolsa de Valores de 1929 y el inicio de la Gran Depresión comenzaron a afectar gravemente su rentabilidad, tanto en su línea de negocio principal como en lo que respecta a la aviación, y casi de inmediato cerraron su línea de producción para preservar su negocio principal. Como resultado, solo se les asignaron 13 números de serie.

Art Goebel, conocido por ser el ganador de la desastrosa carrera aérea Dole en la que muchos de los participantes no sobrevivieron, y por las rutinas acrobáticas que realizó en un Waco ATO , realizó un vuelo de prueba desde Kansas City, Missouri a San Antonio, Texas en un Blackhawk, y le gustó lo suficiente como para comprar uno para su uso personal. [1]

Hoot Gibson , un famoso actor de vaqueros de los años 1920 y 1930 , compró el Blackhawk [3] NC730K número de serie 105, [6] sin embargo, fue mientras volaba un biplano Swallow similar prestado por un amigo que se estrelló en las Carreras Aéreas Nacionales en Los Ángeles el 3 de julio de 1933, y no el Blackhawk. [7]

Algunos ejemplares comenzaron a utilizarse como fumigadores de cultivos a finales de la década de 1930. [3]

Operadores

 Estados Unidos
 México

Aviones supervivientes

Especificaciones (Butler Blackhawk (Control de tránsito aéreo135) )

Mayordomo Blackhawk

Datos de U.S. Civil Aircraft Vol. 2 (ATC 101 - 200) [3]

Características generales

  • Superficie del ala superior: 180 pies cuadrados (17 m2 )
  • Área del ala inferior: 115 pies cuadrados (10,7 m2 )

Actuación

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ^ Subsidiaria de Butler Manufacturing Corp.
  2. ^ El número incluye el segundo prototipo Skyway, que fue destruido sin haber sido matriculado, y la variante con cabina única.
  3. ^ Mínimo, basado en una tasa de consumo de combustible de 11,5 galones estadounidenses (44 L; 9,6 galones imperiales)/hora a una velocidad de crucero de 110 mph (180 km/h) y un peso de 6,02 lb/galón estadounidense (0,721 kg/L) para gasolina de aviación, como para combustibles 100LL y 80/87

Citas

  1. ^ abc Juptner, 1964, pág. 104
  2. ^ abcdef Eckland, 2009
  3. ^ abcdef Juptner, 1964, pág. 105
  4. ^ abcdefghi Horsfall, enero de 1929, p.72
  5. ^ abcdef Juptner, 1964, pág. 106
  6. ^ Hyatt, Gary (12 de enero de 2010). "Blackhawk NC730K". Aeródromo Davis Monthan . Consultado el 24 de abril de 2020 .
  7. ^ Hyatt, Gary (11 de diciembre de 2013). "SWALLOW F28W NC8730" . Consultado el 24 de abril de 2020 .
  8. ^ Biblioteca pública de Kansas City. "Butler Blackhawk Airplane". Los años de Pendergast . Consultado el 23 de abril de 2020 .
  9. ^ Pentland, 2014
  10. ^ Administración Federal de Aviación (23 de abril de 2020). "Resultados de la consulta del número N del REGISTRO DE LA FAA N593H..." Consultado el 23 de abril de 2020 .
  11. ^ Kelch Aviation Museum (2015). "Butler Blackhawk 1929". Brodhead, WI . Consultado el 23 de abril de 2020 .

Bibliografía

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Butler Blackhawk .