Maynard L. Pennell (12 de abril de 1910 - 22 de noviembre de 1994) fue un ejecutivo y diseñador de aeronaves de Boeing .
Nacido en Skowhegan, Maine , su familia se mudó a Seattle en 1920. Pennell estudió ingeniería aeronáutica y se graduó en la Universidad de Washington en 1931. Mientras estudiaba en Washington, fue incluido en la sociedad de honor de ingeniería Tau Beta Pi y se convirtió en hermano de la fraternidad social Pi Kappa Phi . [1]
Después de trabajar para Douglas Aircraft Company durante seis años, se unió a Boeing en 1940. Se convirtió en subdirector del programa B-29 Superfortress en 1942 y participó en el desarrollo del B-52 Stratofortress , [2] uniéndose más tarde a la división de desarrollo comercial, donde participó en la creación del Boeing 707 y el Boeing 727 , un entusiasta defensor del desarrollo de aviones civiles con propulsión a reacción.
En la década de 1960, Pennell dirigió el programa de transporte supersónico Boeing 2707 , en una competición contra el Lockheed L-2000 por el derecho a fabricar la estructura del avión. En 1966, Boeing presentó un modelo de avión de 300 pasajeros y 330 pies de largo, diseñado para volar a casi tres veces la velocidad del sonido. Aunque Boeing ganó el concurso, el proyecto SST se topó con objeciones de varios grupos y el avión nunca se construyó, dejando al Concorde como el primer avión SST, realizando su primer vuelo de prueba en 1969.
En 1965, Pennell recibió el premio Elmer A. Sperry por su destacada labor de ingeniería y fue miembro de la Academia Nacional de Ingeniería y del Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica . En 2007, fue co-receptor del Premio Diamante al Logro Distinguido en Grupo de la Universidad de Washington por su trabajo en el desarrollo del avión de pasajeros. [3] Desde 1989, Boeing ha dotado una cátedra de investigación en análisis estructural en su honor en la Universidad de Washington.
Pennell se retiró de Boeing en 1974 y murió en Seattle en 1994 por la enfermedad de Parkinson .