El Matra-Simca MS630 fue un prototipo de coche de carreras del Grupo 5 presentado en 1967 para el Campeonato Mundial de Marcas . El MS630 reemplazó al anterior Matra MS620 . [2] El automóvil fue designado inicialmente como Matra M630, pero cuando Simca patrocinó a Matra en 1969, pasó a llamarse Matra-Simca MS630.
Para 1967, Matra decidió utilizar una versión de 1,9 litros del motor BRM Fórmula Uno V8 . (capaz de producir 245 hp (183 kW; 248 PS) a 9000 RPM ). Matra planeó que Johnny Servoz-Gavin / Jean-Pierre Jaussaud condujera el MS630 tanto en los 1000 km de Spa de 1967 como en los 1000 km de Nürburgring de 1967 , pero el Se retiraron las inscripciones para ambas carreras. El MS630 sólo hizo una aparición en 1967, las 24 Horas de Le Mans . Matra inscribió dos coches para Servoz-Gavin/ Jean-Pierre Beltoise y Jaussaud/ Henri Pescarolo . Servoz-Gavin/Beltoise se retiraron con un tubo de aceite roto y Jaussaud/Pescarolo también se retiraron con la suspensión rota.
En el Campeonato del Mundo de Marcas , Matra no obtuvo puntos durante el año.
Para 1968, Matra decidió utilizar su motor Matra Sports V12 de 3.0 litros . El MS630 sólo hizo una aparición en 1968, las 24 Horas de Le Mans . Matra inscribió un coche para Servoz-Gavin/Pescarolo pero se retiró con un accidente provocado por un pinchazo.
En el Campeonato del Mundo de Marcas , Matra no anotó puntos durante el año por segunda temporada consecutiva.
La primera carrera de la temporada fueron las 24 Horas de Daytona de 1969 con Servoz-Gavin/Pescarolo, pero el coche no empezó la carrera debido a un accidente en los entrenamientos. El equipo se saltó las 12 Horas de Sebring y la BOAC 500 . Matra participó en los 1.000 km de Monza con Servoz-Gavin/ Jean Guichet pero se retiró de la carrera por un problema con el suministro de combustible. El equipo se saltó la Targa Florio de 1969 . Matra planeó tener a Servoz-Gavin/Beltoise y Guichet (que estaba programado para conducir solo) en los 1000 km de Spa de 1969 , pero la inscripción para la carrera fue retirada y se saltó los 1000 km de Nürburgring de 1969. Matra inscribió cuatro coches para las 24 Horas de Le Mans . Jean-Pierre Beltoise / Piers Courage en el nuevo Matra-Simca MS650 , Jean Guichet / Nino Vaccarella en el MS630, Nanni Galli / Robin Widdows y Johnny Servoz-Gavin / Herbert Müller estaban ambos en el Matra-Simca MS630/650 actualizado (A Coche MS630 con las piezas del MS650). Beltoise/Courage terminaron cuartos, seguidos por Guichet/Vaccarella en quinto lugar, Galli/Widdows séptimos y Servoz-Gavin/Müller se retiraron cuando falló un cortocircuito eléctrico. Para las 6 Horas de Watkins Glen , Matra inscribió dos autos para Servoz-Gavin/ Pedro Rodríguez en el MS650 y Guichet/Widdows en el MS630/650. Servoz-Gavin/Rodríguez terminaron cuartos y Guichet/Widdows se retiraron con un embrague roto. La MS630 fue retirada antes de los 1.000 kilómetros de Zeltweg .
En el Campeonato Mundial de Marcas , Matra anotó seis puntos, lo que le valió el séptimo lugar en el campeonato. Todos los puntos fueron anotados por el MS650.
^1 Todos los puntos anotados por Matra-Simca MS650 .