El Matra-Simca MS650 es un prototipo de coche de carreras del Grupo 6 presentado en 1969 para el Campeonato Internacional de Marcas . El MS650 reemplazó al anterior Matra-Simca MS630 . [2]
El coche hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans de 1969 con una entrada de cuatro coches. Jean-Pierre Beltoise / Piers Courage en el MS650, Jean Guichet / Nino Vaccarella en el MS630, Nanni Galli / Robin Widdows y Johnny Servoz-Gavin / Herbert Müller estaban ambos en el MS630/650. Beltoise/Courage terminaron cuartos, seguidos por Guichet/Vaccarella en quinto lugar, Galli/Widdows séptimos, pero Servoz-Gavin/Müller se retiraron cuando falló un circuito eléctrico. Para las 6 Horas de Watkins Glen de 1969 , Matra inscribió dos autos para Servoz-Gavin/ Pedro Rodríguez en el MS650 y Guichet/Widdows en el MS630/650. Servoz-Gavin/Rodríguez terminaron cuartos y Guichet/Widdows se retiraron con un embrague roto. Para la última carrera de la temporada de 1969, los 1.000 km de Zeltweg , Matra sólo inscribió a Servoz-Gavin/Rodríguez pero el coche se retiró por accidente.
En el Campeonato Internacional de Marcas , Matra había sumado seis puntos, lo que le valió el quinto puesto en el campeonato.
La primera carrera de la temporada fueron las 24 Horas de Daytona de 1970 , Matra tenía dos coches para Jack Brabham / François Cevert y Jean-Pierre Beltoise / Henri Pescarolo . Brabham/Cevert terminaron décimo y Beltoise/Pescarolo terminaron 18º. Matra realizó cambios en las alineaciones de pilotos para las 12 Horas de Sebring , Pescarolo/Servoz-Gavin y Cevert/ Dan Gurney . Pescarolo/Servoz-Gavin terminaron quintos y Cevert/Gurney terminaron 12º. Matra volvió a realizar cambios en la alineación de pilotos para los 1.000 km de Brands Hatch . El equipo reunió a Brabham/Beltoise pero mantuvo a Pescarolo/Servoz-Gavin. Brabham/Beltoise terminaron 12º y Pescarolo/Servoz-Gavin se retiraron por fallo de motor. El MNZ vio a Brabham/Beltoise quinto seguido por Pescarolo/Servoz-Gavin en sexto. El equipo se saltó las siguientes tres carreras, la Targa Florio , los 1.000 km de Spa-Francorchamps y los 1.000 km de Nürburgring . El equipo inscribió tres coches para las 24 Horas de Le Mans Beltoise/Pescarolo con el nuevo Matra-Simca MS660 , Brabham/Cevert y Patrick Depailler / Jean-Pierre Jabouille / Tim Schenken estaban ambos en el MS650, pero los tres coches se retiraron por fallo de motor. . El equipo se saltó las dos últimas carreras de la temporada de 1970, las 6 Horas de Watkins Glen y los 1.000 km de Austria .
En el Campeonato Internacional de Marcas , Matra había sumado cuatro puntos, lo que le valió el cuarto lugar en el campeonato.