La temporada 1967 del Campeonato Mundial de Autos Deportivos fue la 15.ª temporada del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA . Incluyó el Campeonato Internacional de Prototipos Deportivos y el Campeonato Internacional de Autos Deportivos. [1] El primero estaba abierto a los Prototipos Deportivos del Grupo 6 y el segundo a los Autos Deportivos del Grupo 4. La temporada se desarrolló del 4 de febrero de 1967 al 3 de septiembre de 1967 y comprendió 14 carreras en total.
Esta fue la última temporada del campeonato que incluyó una carrera de montaña , debido a problemas de seguridad. Además, la creciente velocidad en Le Mans provocó una controvertida decisión de CSI de limitar la capacidad del motor de los Sports Prototypes del Grupo 6 a 3 litros, a partir de 1968.
Aunque la temporada estuvo compuesta por 14 carreras, no todas las carreras contaron como rondas para ambos campeonatos [2] [3] y cada clase no compitió en todos los eventos. Algunos eventos también incluyeron clases para autos GT y autos de turismo, aunque estos autos no eran elegibles para sumar puntos para el campeonato.
.jpg/1280px-1967_Porsche_910_(cropped).jpg)
En todos los campeonatos se otorgaron puntos a los seis mejores competidores de cada categoría, en el orden de 9-6-4-3-2-1. Solo los cinco mejores resultados contaron para el campeonato, y los puntos omitidos se marcaron entre paréntesis.
Los fabricantes solo consiguieron puntos por su coche en la mejor posición, pero otros coches del mismo fabricante que terminaron la carrera podían impedir que los competidores consiguieran puntos. Por ejemplo, en Daytona, Ferrari consiguió un resultado de 1-2-3 con 9 puntos otorgados en la categoría P+2.0, seguido por dos prototipos Porsche de 2000 cc que recibieron 3 puntos (más 9 en la división P2.0), y el sexto mejor prototipo, un Ford Mk.II en la séptima posición general, obtuvo un solo punto.
Este campeonato fue para todos los autos de la clase Prototipo de más de 2000 cc.
Surgió una polémica en torno al Mirage de John Wyer, que había ganado en Spa. Como se trataba de un Ford GT40 modificado con motores Ford, Ford argumentó que debía contar para el recuento de puntos de Ford. [4] Como el CSI declinó y Ford no tenía posibilidades reales de defender el campeonato sin esos puntos, Ford se concentró únicamente en Le Mans y no envió sus prototipos a los eventos de Nürburgring o Brands Hatch.
Este campeonato fue para todos los autos de la clase Prototipo de menos de 2000 cc.
Los puntos del campeonato se otorgaron según un sistema de 9-6-4-3-2-1 para los primeros seis puestos en cada división correspondiente en cada carrera, excepto en el Gran Premio de Montaña de Suiza, en el que se otorgaron la mitad de los puntos. [3] Solo el coche mejor clasificado de cada fabricante en cada división era elegible para sumar puntos para su fabricante. No todos los resultados de las carreras se pudieron contabilizar para los totales del campeonato y los puntos descartados se muestran entre paréntesis en la tabla siguiente.