Massena Castings Plant (también conocida como División Central de Fundición ) [1] era una fundición de aluminio de General Motors ubicada en Massena, Nueva York . La planta utilizó los procesos de fundición a presión y de espuma perdida , y funcionó desde 1959 hasta mayo de 2009. Fue construida originalmente para fundir bloques de motor y culatas para el motor Chevrolet Turbo-Air 6 utilizado en el Chevrolet Corvair desde 1960 hasta 1969. [ 2] Las piezas de aluminio incluían el bloque, los cabezales, la carcasa del volante , la tapa del cárter , la carcasa del embrague y los pistones . En cada motor se utilizaron 41,7 kg (92 lb) de aluminio.
Fue necesario desarrollar nuevas técnicas de fundición y mecanizado para producir piezas de aleación ligera. Las piezas de aluminio se fundieron con una técnica de fundición a baja presión utilizando máquinas construidas e instaladas por Karl Schmidt GmbH de Neckarsulm, Alemania. [3] [4] Todos los motores se ensamblaron en la planta de motores Tonawanda de GM . [4] Estuvo representado por UAW Local 465, Massena, Nueva York. Contribuyó a las necesidades de fundición proporcionadas por Saginaw Metal Casting Operations y Defiance Foundry.
Después de que se canceló el Corvair, la fábrica pasó a fundir el bloque del motor y las culatas del motor Chevrolet 2300 usado en la plataforma Chevrolet Vega GM H , el motor Iron Duke usado tanto en la plataforma GM N como en la plataforma GM L , y General Motors. Motor 122 para los coches GM con carrocería J. La instalación estaba muy cerca de la fábrica de Alcoa y junto a un punto de entrada fronterizo entre Estados Unidos y Canadá. Los límites de la ubicación eran el río St. Lawrence al norte, la reserva St. Regis Mohawk al este, el río Raquette al sur y la propiedad de Alcoa y CSX al oeste. La dirección es 56 Chevrolet Rd, Rooseveltown, NY 13683. La fábrica fue cerrada a pesar de los esfuerzos por renegociar un contrato laboral. [5] [6]
44°59′03″N 74°44′02″O / 44.984298°N 74.7340217°W / 44.984298; -74.7340217