Isaac Chauncey (20 de febrero de 1772 – 27 de enero de 1840) fue un oficial de la Armada de los Estados Unidos que sirvió en la Cuasi-Guerra , las Guerras Berberiscas y la Guerra de 1812. En la última parte de su carrera naval fue presidente de la Junta de Comisionados de la Armada . [1] [2] [3]
Chauncey, nació en Black Rock , Connecticut , hijo de Wolcott Chauncy y Ann Brown. [4] Su padre era tataranieto de Charles Chauncy , el segundo presidente de Harvard College . [5] A los 19 años, se le dio el mando del barco Jenny, perteneciente a Peter Schermerhorn , abuelo de la señora Astor , y fue nombrado teniente de la Armada desde el 17 de septiembre de 1798. [4] Luchó con valentía en las Indias Occidentales durante la Cuasi-Guerra con Francia. En una carta fechada el 21 de julio de 1802 se le ordenó tomar el mando del general Greene para un despliegue previsto en el Mediterráneo durante la Primera Guerra Berberisca . [6] Sirvió en el Mediterráneo durante la Primera Guerra Berberisca; y comandó a John Adams (1804-5), Hornet (1805-6), Washington y el Escuadrón Mediterráneo (1815-1820). Fue ascendido a capitán en 1806.
Tal vez su servicio más destacado fue durante la Guerra de 1812, cuando comandó las fuerzas navales estadounidenses en el lago Ontario , llevando a cabo operaciones anfibias en cooperación con el Ejército de los Estados Unidos y tratando de contrarrestar una fuerza de la Marina Real bajo el mando de Sir James Yeo estacionada allí. También sirvió dos veces como comandante del Astillero Naval de Nueva York . Isaac Chauncey jugó un papel destacado en la creación del astillero naval. Su servicio allí, comenzó antes de su designación oficial como astillero. [7]
El 6 de noviembre de 1812, el comodoro Isaac Chauncey emprendió una expedición de asalto para interceptar a los barcos enemigos en su regreso de Fort George a Kingston. La fuerza del enemigo estaba formada por el Royal George , 26 cañones, 260 hombres; el Earl of Moira , 18 cañones, 200 hombres; el Prince Regent , 18 cañones, 150 hombres; el Duke of Gloucester , 14 cañones, 80 hombres; el Simcoe , 12 cañones, 76 hombres; y el Seneca , 4 cañones, 40 hombres. El 8 de noviembre, el comodoro Chauncey se encontró con el Royal George y lo persiguió hasta la bahía de Quinte. En la mañana del 10 de noviembre, tomó una pequeña goleta y la quemó, y persiguió al Royal George hasta el puerto de Kingston, y enfrentó sus baterías durante una hora y cuarenta y cinco minutos, pero se mantuvo alejado cuando llegó la noche. La pérdida estadounidense en este enfrentamiento fue de un muerto y tres heridos. A la mañana siguiente, con vientos demasiado fuertes para atacar, se dio la vuelta y pronto se topó con el Simcoe . Lo persiguieron por un arrecife de rocas y lo inutilizaron gravemente con disparos. El comodoro Chauncey regresó a Sackets Harbor el 12 de noviembre con tres goletas mercantes británicas capturadas. [8]
Durante la semana siguiente, la flota del comandante Chauncey realizó dos cruceros cortos y capturó tres barcos. Dos de ellos fueron llevados al puerto de Sackets y el tercero fue quemado y hundido. [9]
El comodoro Chauncey era el comandante de la flota estadounidense que transportaba 1.700 soldados regulares estadounidenses con los fusileros de Benjamin Forsyth a la cabeza. La fuerza de asalto estadounidense desembarcó en la playa y derrotó a las fuerzas británicas enemigas, que sufrieron varias bajas y se retiraron del campo de batalla. Los estadounidenses ocuparon York durante un tiempo saqueando y quemando propiedades privadas. Luego, todos los estadounidenses abordaron los barcos de Chauncey y toda la fuerza de asalto estadounidense se retiró sana y salva. [10] [11]
Desde el 30 de julio de 1813 hasta el 31 de julio de 1813, el comodoro Chauncey llegó con su flota a Burlington Heights procedente de Niágara durante la mañana. Una fuerza de varios cientos de tropas, incluidos marineros e infantes de marina estadounidenses, al mando del teniente coronel Winfield Scott, desembarcó. Unos 150 soldados británicos al mando del mayor Maule opusieron una fuerte resistencia. Los estadounidenses capturaron a algunos prisioneros (civiles, posiblemente milicianos de la ciudad) y regresaron a los barcos. La flota estadounidense partió entonces. [12]
Una de sus operaciones más exitosas fue participar en una incursión naval transportando la fuerza de asaltantes de Winfield Scott en la exitosa incursión en York, Alto Canadá, del 31 de julio de 1813 al 1 de agosto de 1813. Isaac Chauncey transportó la fuerza de asalto estadounidense de Winfield, de 340 a 500 hombres, a York. Los asaltantes estadounidenses liberaron a los prisioneros en la cárcel, hicieron prisioneros a los soldados heridos (en el papel) y confiscaron el equipaje militar británico que quedó allí y todo lo que pudieron encontrar. Al día siguiente, los asaltantes estadounidenses encontraron un barco escondido y se llevaron 400 barriles de comida. Los estadounidenses también tomaron 11 barcos, 5 cañones y algo de harina. Winfield y su fuerza de asaltantes estadounidenses prendieron fuego a los cuarteles, un patio de madera y un almacén en Gibraltar Point. Winfield y su fuerza de asaltantes estadounidenses se retiraron sanos y salvos a bordo de los barcos de Chauncey. Los asaltantes estadounidenses destruyeron parte de la artillería y algunos barcos, confiscaron suministros y municiones y todos se retiraron a Nueva York. [13]
Alrededor del 5 de octubre de 1813, Chauncey navegaba con su escuadrón y avistó algunos barcos británicos navegando en el lago Ontario. Chauncey persiguió a los barcos británicos, que consistían en siete cañoneras que se usaban como transporte de tropas. El escuadrón de Chauncey capturó cinco cañoneras y destruyó una. La cañonera restante escapó. 260 soldados enemigos fueron capturados. Isaac Chauncey y su flota se retiraron a Sacket's Harbor con los barcos capturados y 260 prisioneros de guerra. [14]
Chauncey se convirtió en el comandante de Brooklyn que más tiempo estuvo en el cargo, entre el 13 de julio de 1807 y el 16 de mayo de 1813, y nuevamente entre el 21 de diciembre de 1824 y el 10 de junio de 1833. [15] Sus cartas al Secretario de la Marina ofrecen quizás la imagen más completa y el retrato más sincero que un oficial naval de carrera hizo del astillero en sus inicios. Estas cartas brindan abundantes detalles sobre los oficiales y empleados, y los problemas que encontró para convertir el nuevo astillero en una empresa viable.
En una carta del 27 de noviembre de 1807 al Secretario de Marina, Chauncey pide fondos para el mantenimiento: "Las siguientes cosas son casi indispensables para promover el servicio público y para el alojamiento del astillero. Dos pozos que se deben cavar en el astillero, con bombas en ellos, ventanas en la armería, un caballo y un carro para transportar las provisiones, rellenar los agujeros alrededor del muelle, etc. La marea sube y baja en 24 horas, por lo que deja una humedad que debe destruir la madera junto al suelo muy pronto. Hay suficiente para el caballo en el astillero. Seis carretillas con otras pequeñas comodidades que espero que deje a mi discreción. No abusaré de su confianza". [16]
El comodoro Chauncey fue particularmente duro a la hora de negociar los salarios. En una carta del 5 de enero de 1808 al secretario de la Marina, Robert Smith, explicó: "Algunos de ellos (como consecuencia de que el señor Buckland había mencionado públicamente que se iban a construir veintitrés cañoneros) inmediatamente tuvieron la idea de que no podríamos prescindir de ellos y no irían a trabajar.
"Sin embargo, pude encontrar un número suficiente de personas dispuestas a trabajar por los salarios reducidos y aquellos que se negaron en una semana volverán y rogarán por trabajo y podré reducir sus salarios 25 centavos más porque los comerciantes no tienen trabajo para hacer, por lo tanto, deben trabajar para nosotros a nuestro precio o quedarse desempleados". [17]
En mayo de 1829, mientras estaba al mando del astillero, Chauncey dirigió una serie de búsquedas del cuerpo de George Washington Adams , quien se suicidó saltando desde la cubierta del barco de vapor Benjamin Franklin . [18]
En diciembre de 1835, Chauncey dirigió a los infantes de marina y marineros del astillero en la lucha por sofocar el Gran Incendio de Nueva York haciendo estallar edificios en el camino del incendio. [19]
Su último servicio fue como miembro y, durante cuatro años, presidente de la Junta de Comisionados de la Marina. El comodoro Chauncey murió en Washington el 27 de enero de 1840.
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La calle Chauncey en Brooklyn, Nueva York, lleva su nombre.
Issac estuvo casado con Catherine Sickles ( c. 1778 – 1855).
La pareja vivía en Fairfield, Connecticut, donde tenían tres hijos. [20]
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Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .