La estación de tren de Flamborough estaba situada en el pueblo de Marton y, en un principio, recibió el nombre de esa ubicación. Sin embargo, había otras estaciones de tren que también se llamaban Marton, por lo que el 1 de julio de 1884, la North Eastern Railway le cambió el nombre por el pueblo de Flamborough, a varios kilómetros de distancia. [1] Estaba situada en la línea de la costa de Yorkshire, desde Scarborough hasta Hull , y fue inaugurada el 20 de octubre de 1847 por la York and North Midland Railway .
La estación estaba a 33 millas (53 km) al norte de Hull y a 17 millas (27 km) al sur de la estación de tren de Seamer .
La estación fue inaugurada por el ferrocarril York and North Midland en octubre de 1847. Estaba en la última sección de la línea Hull-Scarborough en ser inaugurada; la línea Hull-Bridlington se había completado en octubre de 1846, y hacia el sur desde Seamer hasta Filey estaba en uso el mismo mes. [2] La estación estaba ubicada inmediatamente al norte del paso a nivel con rejas que cruzaba la carretera desde Marton, y tenía un edificio diseñado por GT Andrews . El esfuerzo adicional realizado en la estación Flamborough se debió a la influencia de la familia Yarburgh de la cercana Sewerby Hall , que usaba la estación. Estaba ubicada a 33 millas 31 cadenas (53,7 km) al norte de Hull y a 16 millas 47 cadenas (26,7 km) al sur de Seamer. [3] [4]
La estación tenía un pequeño patio de mercancías que era el punto de carga más cercano para el pescado desembarcado en Flamborough. Antes de la inauguración del ferrocarril, se utilizaban carros de pescado fresco para recorrer los 58 km (36 millas) al sur hasta Hull. [5] Aun así, la demanda de transportar el pescado los 5,6 km (3,5 millas) hasta la estación desde Flamborough Head se consideraba un obstáculo para el buen negocio. [6] La distancia entre la estación y la costa también se consideraba perjudicial para el floreciente comercio turístico y en la década de 1890, los residentes propusieron un ramal, algo que el Ferrocarril del Noreste consideró, pero se negó a llevar a cabo. [7]
El patio de mercancías manejaba principalmente pescado (notablemente 90 toneladas (99 toneladas) de arenque en agosto de 1889), maíz y carbón. [8] La NER tenía una política de hacer que sus jefes de estación fueran los agentes para el manejo del carbón, lo que garantizaba el tráfico para la compañía ferroviaria. [9] El jefe de estación en Flamborough en 1920 tenía un salario anual de £ 230, pero la ganancia en el carbón manejado en la estación era de £ 95. [10] Los vagones cargados con pescado podían unirse a los trenes con destino a Hull por gravedad mientras el servicio de Hull esperaba en la plataforma hacia el sur. [11]
En la estación también se manejaban ganado y piedras; el corte de tiza justo al norte de la estación se abrió como cantera en 1876. [11] [12] Durante la Primera Guerra Mundial , la línea se convirtió en vía única como medida de ahorro. La vía doble se restableció en 1923, aunque tres años después del cierre de la estación (1973), British Rail convirtió en vía única la sección entre Bridlington y Filey. [13] La estación albergó un vagón de campamento de LNER desde 1935 hasta 1939. [14]
La estación cerró al tráfico de mercancías en agosto de 1964 y cerró por completo el 5 de enero de 1970. [15] [16]
En 1976, la estación recibió la categoría de edificio catalogado de Grado II . [17]