La estación de tren de Northumberland Park se encuentra en la línea Lea Valley , que forma parte de la línea principal de West Anglia y da servicio al barrio de Northumberland Park en Tottenham , al norte de Londres. Se encuentra a 11,1 km de la estación Liverpool Street de Londres y entre Tottenham Hale y Meridian Water . Su código de estación de tres letras es NUM y se encuentra en la zona 3 de Travelcard . Es una de las estaciones que se pueden utilizar para acceder al estadio Tottenham Hotspur .
La estación y todos los trenes que la sirven son operados por Greater Anglia . La estación fue modernizada en 2017 para agregar una vía adicional y una nueva plataforma de isla. Tenía uno de los pocos pasos a nivel del norte de Londres inmediatamente al norte, pero este se eliminó en la reconstrucción de la estación como resultado del proyecto STAR (Stratford a Angel Road). El depósito de Northumberland Park para la línea Victoria del metro de Londres está ubicado junto a la estación y está cerca del Tottenham Hotspur Football Club .
Northumberland Park se inauguró el 1 de abril de 1842 [3] como parada del ferrocarril Northern & Eastern . La estación se llamó originalmente Marsh Lane por el camino rural que conducía a Tottenham Marshes en el que se encuentra.
El Ferrocarril del Norte y del Este fue arrendado por el Ferrocarril de los Condados del Este en 1844, que se hizo cargo de la operación de la línea. La línea se colocó inicialmente con un ancho de vía de 5 pies ( 1524 mm ), pero ya se había identificado que esto no era estándar y entre el 5 de septiembre y el 7 de octubre de 1844 toda la red se colocó nuevamente con un ancho de vía de 4 pies y 8 pulgadas .+Ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm).[4]
El 1 de junio de 1852 la estación pasó a llamarse estación Park.
El ferrocarril de los condados orientales fue absorbido por el Great Eastern Railway en 1862.
En 1882, la línea que atravesaba la estación pasó a formar parte de una importante arteria ferroviaria de mercancías con la inauguración del Great Northern and Great Eastern Joint Railway . Esto proporcionó un enlace para el Great Eastern Railway desde los yacimientos de carbón del norte hasta Londres. Esto dio lugar a que en 1913 se añadieran un segundo par de líneas conocidas como Slow Lines (las que existen hoy en día -2013- son las antiguas Fast Lines). [5]
En 1919, además de los dos conjuntos de líneas principales, había algunos apartaderos privados que prestaban servicio a las industrias locales, incluida la fábrica de gas de Tottenham. Junto a la estación había un patio de maniobras para el tráfico de mercancías. [6] El patio estaba bajo el control del jefe de estación y tenía tres apartaderos de recepción y catorce apartaderos de clasificación. Su propósito era el servicio de las diversas industrias de la línea en la parte sur de las líneas de Lea Valley, así como los depósitos de mercancías del ramal de Chingford de Enfield Town y Chingford . Además, solía manejar el tráfico de mercancías perecederas, ya que la política era mantenerlo separado del tráfico más general. [7]
En 1923 la operación pasó a manos de London & North Eastern Railway y la estación pasó a llamarse con su título actual, Northumberland Park el 1 de julio de 1923, este es también el nombre del distrito circundante, en Tottenham , al norte de Londres .
El 7 de enero de 1931 se produjo un accidente en Northumberland Park cuando un tren de carbón chocó contra una locomotora de maniobras que, a su vez, fue impulsada hacia un vagón de freno de otro tren de mercancías. Como consecuencia, el vagón de freno se incendió y el guarda del tren murió quemado. [8]
La caseta de señales (construida en 1914) estaba situada cerca del paso a nivel y estaba elevada sobre pilotes. [9]
En 1940, durante la Segunda Guerra Mundial, un proyectil antiaéreo sin explotar cayó en el patio de maniobras adyacente. [10]
Tras la nacionalización en 1948, la estación pasó a formar parte de la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos .
Alrededor de 1961, el patio de maniobras se cerró [11] y el sitio se utilizó para el depósito de Northumberland Park de la línea Victoria del metro de Londres . Este es el único lugar sobre el suelo donde se puede ver material de la línea Victoria y el depósito está conectado a la línea Victoria principal en un cruce al norte de la estación de metro Seven Sisters .
La línea Lea Valley entre Copper Mill Junction y Cheshunt fue electrificada a 25 kV en 1969. [12] La estación también fue reconstruida en este momento y el trabajo se completó en 1970. [11] Antes de la finalización de la electrificación en 1969, los servicios de pasajeros entre Cheshunt y London Liverpool Street a través de Northumberland Park normalmente eran operados por unidades múltiples diésel Clase 125 (que habían sido construidas específicamente para la línea en 1958).
Cuando se introdujo la sectorización en la década de 1980, la estación estaba servida por Network SouthEast hasta la privatización de British Rail .
La caseta de señales (que hasta ese momento sólo controlaba las barreras del paso a nivel) estaba cerrada.
Tras la privatización en 1994, la gestión de la estación se asignó inicialmente a una unidad de negocio que sucedió a la antigua estructura de British Railways antes de ser absorbida por West Anglia Great Northern (WAGN) en enero de 1997. Inicialmente propiedad de Prism Rail , National Express se hizo cargo de la operación en julio de 2000. En 1994, la responsabilidad de la infraestructura operativa pasó a Railtrack .
En agosto de 2002, el control de la señalización se transfirió al Centro de Control Electrónico Integrado (IECC) de Liverpool Street. [13]
La franquicia WAGN fue reemplazada en 2003 por la franquicia 'One', aunque posteriormente pasó a llamarse National Express East Anglia .
Al año siguiente, debido a dificultades financieras, Railtrack fue reemplazada por Network Rail .
En febrero de 2012, el funcionamiento de la estación cambió una vez más cuando Abellio Greater Anglia se hizo cargo de la franquicia Greater Anglia.
En marzo de 2017, tras consultar con las autoridades locales y el público, se tomó la decisión de cerrar de forma permanente la taquilla de Northumberland Park. La estación ya no cuenta con personal y se puede acceder a ella a través de los puntos de ayuda de la estación. La nueva estación de Northumberland Park también se construirá sin taquilla.
En 2007, el Ayuntamiento de Haringey apoyó las propuestas de construir plataformas para la línea Victoria en Northumberland Park. Estas se ubicarían al este de las plataformas de la línea principal, entre la línea principal y el depósito de Northumberland Park . [14] Esto fue apoyado por el ex alcalde de Londres , Ken Livingstone . [15] Se afirma que esto ayudaría a la regeneración de la zona y que unas mejores conexiones de transporte tendrían que ser parte de los planes para aumentar la capacidad en White Hart Lane. [16]
En febrero de 2013, el grupo de trabajo Crossrail del grupo empresarial London First, presidido por el ex Secretario de Estado de Transporte Andrew Adonis , publicó sus recomendaciones sobre Crossrail 2, favoreciendo una ruta casi idéntica a la opción regional propuesta por TfL en 2011. [17] El informe fue respaldado por Network Rail . [18] Si esto sucede, es probable que pocos o ningún tren de la línea principal continúe parando en Northumberland Park.
Esta propuesta verá restauradas cuatro vías a través de Northumberland Park hasta Tottenham Hale y enlaces directos a través del centro de Londres hasta los suburbios del suroeste.
En 2017, como parte de un programa ferroviario de Lee Valley de 170 millones de libras para construir una nueva vía de 5,5 km entre Stratford y una nueva estación de tren de Meridian Water , [19] se inició la construcción de una nueva plataforma de isla con ascensores y una nueva pasarela en Northumberland Park. [20] La nueva plataforma acomoda la nueva tercera vía, lo que permite que funcionen dos trenes adicionales por hora. [21] El paso a nivel para automóviles se cerró y se eliminó. La obra se completó en 2019.
Las rutas de autobuses de Londres 192 , 318 , 341 , 476 y W3 sirven a la estación.
Todos los servicios en Northumberland Park son operados por Greater Anglia . El servicio típico fuera de horas punta es:
Los domingos, el servicio cada hora entre Stratford y Bishops Stortford no funciona.
Cuando hay eventos en el cercano estadio Tottenham Hotspur , algunos servicios de Greater Anglia a Cambridge , Hertford East (y a veces al aeropuerto de Stansted ) hacen paradas adicionales en esta estación.
