Marquette fue un fabricante de automóviles estadounidense fundado por General Motors en 1909 tras la compra de Rainier Motor Car Company . La Marquette Company no duró mucho y en 1912 GM anunció que la empresa cerraría.
La marca Marquette había sido utilizada anteriormente por Berwick Auto Car Company en 1904, y luego por la división Buick de GM para una serie de automóviles lanzada en 1929. Luego GM dejó de utilizar la marca y no se ha utilizado desde entonces.
El nombre Marquette se utilizó por primera vez para un automóvil cuando la Berwick Auto Car Company de Grand Rapids , Michigan , lo adoptó con frecuencia como designación de modelo para su automóvil eléctrico en 1904.
Uno de los fundadores de General Motors , William Durant , compró la Rainier Motor Car Company en mayo de 1909. Rainier atravesaba graves problemas financieros en el momento de la compra. A continuación, se fundó una nueva empresa, la Marquette Motor Company, en Saginaw (Míchigan), para continuar la producción del lujoso automóvil "Rainier" hasta 1911. Fabricaban piezas para otra marca de lujo perteneciente a General Motors, la Welch Motor Car Company (1903-1911), y su automóvil hermano de menor precio, el Welch-Detroit (1910-1911).
La dirección estaba controlada por los directivos de Buick . Después de que Durant dejara GM por primera vez en septiembre de 1910, se intentó que tanto el Rainier como el Welch fueran rentables con el Marquette, y se introdujo una nueva marca. Se produjeron dos líneas de automóviles, ambas con enormes motores de 4 cilindros. La línea de 40 hp, esencialmente un Rainier mejorado y alargado (122 en lugar de 120 pulgadas de distancia entre ejes), estaba disponible en cuatro estilos de carrocería abierta:
El chasis tenía una distancia entre ejes de 122 pulgadas. Cada uno se vendía por 3.000 dólares estadounidenses (98.100 dólares en 2023 ) [1]
La línea de 45 hp constaba de un solo modelo, el Model 28, un turismo de 7 pasajeros. Tenía una distancia entre ejes de 119 pulgadas y se vendía por 4000 dólares. (130 800 dólares en dólares de 2023) [1]
Esta reorganización no tuvo éxito y GM anunció el fin de Marquette en 1912. Parece que algunas de las últimas Marquette de antes de la guerra fueron etiquetadas como "Peninsular". [2] La planta cerró en 1913. Durante la Primera Guerra Mundial, la planta fue reabierta y utilizada para fabricar proyectiles de mortero para el Cuerpo de Artillería de los EE. UU., luego fue reutilizada para la fundición de bloques de motor cuando las operaciones en Northway Motor and Manufacturing Division terminaron en 1925. La fábrica fue reutilizada como Chevrolet Saginaw Parts Plant, que fabricaba muchos tipos diferentes de piezas y cerró en 1983 y fue demolida en 1984. Ubicada en la esquina de las avenidas 6 y Washington.
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La marca Marquette fue revivida cuando la división Buick de General Motors lanzó su marca junior para el año modelo 1930. Junto con Viking , LaSalle y Pontiac , el Marquette fue concebido para cubrir una brecha de precios en el plan de segmentación de mercado de General Motors , y compartió la plataforma GM B con el Buick Standard Six y el Buick Master Six . Marquette se colocó debajo de Buick, pero por encima de Viking, que se vendería en los concesionarios Oldsmobile . El Marquette llegó a las salas de exposición de los concesionarios el 1 de junio de 1929. [2]
La línea Marquette tenía una distancia entre ejes de 2896 mm (114 pulgadas) y estaba propulsada por un motor de seis cilindros en línea de 3,5 L (212,8 pulgadas cúbicas) con cabezal en L que producía 67 hp (50 kW), algo poco habitual en los productos Buick que utilizaban válvulas en cabeza. [2] El Marquette se fabricó para venderse en el rango de los 1000 dólares y estaba disponible en una gama de un solo vehículo. Esta Serie 30 constaba de seis estilos de carrocería:
La característica de diseño más distintiva del Marquette era su parrilla en espiga . [2] Los críticos de la época lo describieron como si pareciera un pequeño Oldsmobile o un pequeño Cadillac.
En comparación con el Viking de Oldsmobile , que tuvo una producción total de solo 7.224 vehículos en tres años modelo (1929, 1930, 1931), Marquette produjo 35.007 vehículos en los EE. UU. durante su breve vida útil de un año; [2] además, GM Canadá produjo otros 6.535 Marquettes.
A pesar de sus prometedoras ventas en el primer año, dos factores jugaron en contra del Marquette . El primero fue el de Oldsmobile, que perdió ventas frente al Marquette ; el segundo fue que los ejecutivos de Buick no consideraron que se vendieran suficientes Marquettes como para justificar la carga adicional en el resultado final dada la situación de la economía. Buick no avisó con antelación de la finalización del Marquette; tan solo cuatro meses antes del cierre, se enviaron 4.000 carteles de Marquette a los concesionarios con la esperanza de que se avecinaran días mejores. [2] La posición de nivel de entrada que ocupaba el Marquette fue reemplazada por el nuevo Buick Special de nivel de entrada . [2]
Después del cierre de Marquette, las herramientas de producción de motores se enviaron a Alemania, donde se utilizaron para impulsar el Opel Blitz original . [3] Este fue el primer vínculo entre Opel y Buick, una unión esporádica que duraría hasta que General Motors finalmente cortó lazos con Opel en el siglo XXI.
43°25′04″N 83°57′52″O / 43.417778, -83.964444
