El Buick Master Six , también denominado Serie 40 y Serie 50 según la distancia entre ejes utilizada, fue un automóvil fabricado por Buick entre 1925 y 1928 y compartió la plataforma GM B con el Oldsmobile Modelo 30. Anteriormente, la compañía fabricó el Buick Six que utilizaba el motor de seis cilindros con válvulas en cabeza de 242 pulgadas cúbicas (4,0 L) en sus automóviles de alta gama, y el Buick Four para automóviles más pequeños y menos costosos. [1] Después de 1924, abandonaron el motor de cuatro cilindros y diseñaron un pequeño seis, al que llamaron Buick Standard Six , para reemplazar ese extremo del mercado. Acuñaron el nombre "Master Six" para los automóviles de alta gama, ahora impulsados por el motor de 255 pulgadas cúbicas (4,2 L) lanzado el año anterior. Los cambios anuales fueron el resultado de una nueva filosofía empresarial llamada obsolescencia programada . [1]
Como GM compartía plataformas y tecnología dentro de sus divisiones, el Master Six estaba relacionado con el Oldsmobile Model 30, con la misma distancia entre ejes y tamaños de motor. Buick se había ganado una reputación en el mercado como un automóvil de lujo conservador, mientras que el Cadillac y el Packard Six eran más extravagantes y caros. El último emperador de China, Puyi , compró dos Master Six de 1924 e inició la tendencia de ser el automóvil más popular de China. [2]
Para promover su durabilidad, el presidente de Buick, Harry H. Basset, hizo que un Touring Sedan viajara por todo el mundo a través de una red de concesionario a concesionario, donde cada ubicación era responsable de conducir el automóvil hasta el siguiente destino y de que se firmara el libro de registro para verificar su autenticidad. [1] En 1927 se introdujo el adorno de capó de la Diosa Gótica en todos los productos Buick. La parte superior de la parrilla del radiador adoptó un aspecto festoneado que se fusionó con la parte superior de la cubierta del motor, que se diferenciaba de los sedán Oldsmobile y Cadillac del mismo año y solo se ofreció desde 1925 hasta 1928. Compartía una apariencia similar en todos los productos Packard que aparecieron por primera vez en 1904 en el Packard Four y el recientemente presentado Chrysler Imperial . [1]
Buick denominó a sus coches de seis cilindros "Buick Six" desde 1916 hasta 1924, y en 1925 los dividió en Standard Six y Master Six. [3] El Master Six utilizó las designaciones Series 121 y 129 en 1929 inicialmente para indicar las dimensiones de la distancia entre ejes, y luego cambió el nombre a Series 40 en 1930. Todos estaban propulsados por el motor Buick Straight-6 de válvulas en cabeza , con múltiples estilos de carrocería, y a partir de 1926 utilizó la recién establecida plataforma GM B , que compartía con Oldsmobile L-Series . La carrocería siguió siendo ofrecida por Fisher Body , que era el principal proveedor de todos los productos GM en ese momento, y la pintura de laca para automóviles Duco , introducida por DuPont, fue la primera línea multicolor de lacas de nitrocelulosa de secado rápido fabricadas especialmente para la industria automotriz . [1] Los roadsters y los sedanes de turismo tenían la capacidad de plegar el parabrisas hacia adelante sobre la parte superior del capó para conducir al aire libre. [1]
El motor de 255 pulgadas cúbicas (4,2 L) utilizado en 1925 se aumentó en tamaño a 274 pulgadas cúbicas (4,5 L) entre 1926 y 1928. El desplazamiento se incrementó nuevamente a 309 pulgadas cúbicas (5,1 L) para las Series 121 y 129 en 1929 y la Serie 40 en 1930, después de lo cual se abandonaron todos los motores de seis cilindros; todos los modelos de Buick fueron equipados con el nuevo Straight 8 para 1931. [1]
El catálogo de pedidos especiales de Buick era más modesto que el de la Serie 341 de Cadillac , pero se beneficiaba de las carrocerías especializadas fabricadas por Fisher Body , que brindaban al cliente de Buick la misma atención al estilo y al refinamiento, pero a un precio modesto. La opción de nivel superior para la distancia entre ejes más larga de Buick de 129 pulgadas era el Imperial Sedan Limousine por US$2145 ($37,624 en dólares de 2023 [4] ). [1]
El Master Six era la oferta de gama alta de Buick, por encima del Standard Six. También se fabricaba a partir de kits de desmontaje en la efímera fábrica japonesa de GM en Osaka Assembly, en Osaka, Japón . El Master Six también se vendió con un modelo junior, llamado Standard Six , que fue rebautizado en 1929 como Serie 116 y Serie 121. [1]
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