Marlborough Lines Limited (Marlborough Lines) es una empresa de distribución de electricidad , con sede en Blenheim , Nueva Zelanda. [1] Marlborough Lines es responsable de la subtransmisión y distribución de electricidad a aproximadamente 26.000 clientes en la región de Marlborough en un área de servicio de 11.330 km² ( 4.370 millas cuadradas). La red incluye aproximadamente 3.400 km (2.100 millas) de líneas eléctricas que se extienden a algunas áreas muy aisladas en toda la región, incluidas las extremidades de Marlborough Sounds , a las que solo se puede llegar en barco o helicóptero.
Marlborough Lines se fundó en octubre de 1923 como Marlborough Electric Power Board (MEPB), una empresa combinada de generación, distribución y venta minorista de electricidad. Suministró su primera electricidad en agosto de 1927, generada a partir de la presa de Waihopai y luego complementada con generadores diésel en Springlands. La MEPB se conectó a la central eléctrica de Cobb en 1945 y luego al resto del sistema de transmisión de la Isla Sur en 1955. En 1993, la Power Board se corporativizó para convertirse en Marlborough Electric. Tras las reformas del sector eléctrico de 1998, Marlborough Electric vendió su negocio de generación y venta minorista a Trustpower , conservando el negocio de la red de distribución y convirtiéndose en Marlborough Lines. [2]
La empresa es 100% propiedad de Marlborough Electric Power Trust en nombre de los usuarios de electricidad de la región de Marlborough. [1]
Marlborough Lines tiene una participación del 50% en Nelson Electricity, la empresa de distribución que presta servicios a la ciudad de Nelson . [3]
Marlborough Lines era anteriormente accionista mayoritario de OtagoNet, la empresa de líneas que abastecía a la mayor parte de la zona rural de Otago, pero vendió su participación del 51% en septiembre de 2014 por 153 millones de dólares. [4] [5]
En septiembre de 2019, se anunció que el director general Ken Forrest, que había trabajado en la empresa durante 39 años, se jubilaría a finales de año. [6] El 10 de enero de 2020, el presidente del consejo de administración anunció que Tim Cosgrove había sido nombrado nuevo director ejecutivo, cargo que asumiría a principios de abril. [7]
Como empresa de líneas de monopolio natural , Marlborough Lines está sujeta a la regulación de la Ley de Comercio de 1986. Sin embargo, como Marlborough Lines es propiedad en un 100% de un fideicomiso de consumidores, no está sujeta a la regulación de precio-calidad, pero sí a la regulación de divulgación de información. [8] La Comisión de Comercio publica una amplia gama de datos de divulgación de información proporcionados por Marlborough Lines. [9]
El 25 de octubre de 1923 se creó la Junta de Energía Eléctrica de Marlborough (MEPB, por sus siglas en inglés) con la responsabilidad de suministrar electricidad al distrito de Blenheim y a los condados de Marlborough y Awatere. La junta, compuesta por ocho miembros, fue elegida el 24 de noviembre de 1923 y se reunió por primera vez el 11 de diciembre de 1923. La Junta Municipal de Havelock y el Ayuntamiento del distrito de Picton habían establecido sus propios suministros de electricidad en 1917 y se unieron a la MEPB en 1926 y 1947 respectivamente. [10]
Los ingenieros consideraron múltiples fuentes de generación para el MEPB, antes de decidirse por una central hidroeléctrica de un megavatio en el río Waihopai , a 40 km (25 mi) al suroeste de Blenheim. Los contribuyentes aprobaron un préstamo de £300.000 para construir la central eléctrica, la infraestructura de transmisión y distribución y el cableado de las instalaciones de los consumidores el 11 de octubre de 1924. Los primeros contratos para la construcción se adjudicaron el 29 de junio de 1925. [11]
La MEPB suministró su primera electricidad el 6 de agosto de 1927 tras la puesta en servicio de la presa de Waihopai. La electricidad de la presa se transmitía a 33.000 voltios a las subestaciones de Renwick , Springlands (para Blenheim) y Seddon , donde se reducía a 6.600 voltios en Blenheim y 11.000 voltios en otras áreas para su distribución. [11] Desde el principio, la MEPB utilizó el sistema de corriente alterna trifásica de 230/400 V 50 Hz que se había convertido en el estándar nacional en 1920. [12]
Para complementar el suministro de Waihopai, la MEPB puso en servicio un grupo electrógeno diésel de 430 kW en Springlands en 1930. Se añadió un grupo electrógeno diésel de 900 kW en 1937. [13] En enero de 1945, se completó una línea de transmisión de Springlands a Stoke , conectando la MEPB con Nelson y luego con la central eléctrica de Cobb . [14]
Picton fue la última ciudad en unirse a la MEPB en 1947. En ese momento, la ciudad todavía utilizaba un sistema de corriente continua, lo que requería que la MEPB volviera a reticular la ciudad y convirtiera los electrodomésticos de los consumidores para corriente alterna. La reticulación y la conversión costaron £14.460, además del costo de £14.000 para construir una línea de 33.000 voltios desde Springlands a Picton. El cambio se completó en noviembre de 1950. [15]
La red regional de Nelson-Marlborough estuvo aislada y funcionó independientemente del resto de la red de la Isla Sur hasta 1955, cuando se completó una línea de transmisión desde Kiwiwa (cerca de Saint Arnaud ) hasta Inangahua , conectando la región con el resto de la isla a través de la Costa Oeste . La interconexión se reforzó aún más en 1958 con la finalización de una línea de transmisión directa de 220.000 voltios entre la subestación de Islington en Christchurch y Kikiwa. [16]
La reticulación hacia los Marlborough Sounds comenzó en 1969. La isla D'Urville se conectó a la red MEPB en 1975 a través de una línea de 11.000 voltios que se extendía 1.020 m (3.350 pies) a través del Paso Francés , [17] mientras que la isla Arapaoa se conectó en 1982, suministrada a través de una línea de 11.000 voltios que se extendía 2.029 m (6.657 pies) a través del Canal Tory . El tramo del Canal Tory ganó notoriedad en octubre de 1985 cuando fue golpeado por un Cessna 402 de Air Albatross , lo que resultó en la muerte de ocho de las nueve personas a bordo. [18]
En 1992, la aprobación de la Ley de Empresas de Energía exigió que las diversas organizaciones de distribución y venta minorista de electricidad en franquicia que operaban en Nueva Zelanda se convirtieran en compañías eléctricas comerciales con la responsabilidad de operar como un negocio exitoso y tener en cuenta el uso eficiente de la energía. La Junta de Energía Eléctrica de Marlborough se convirtió entonces en Marlborough Electric, una de las 35 empresas eléctricas integradas en Nueva Zelanda. En ese momento, Marlborough Electric era una de las pocas compañías eléctricas que también operaban su propio negocio de generación y producían alrededor del 26% de las necesidades eléctricas de Marlborough.
En 1998 se aprobó la Ley de Reforma de la Industria Eléctrica, que exigía que todas las empresas eléctricas se dividieran en el negocio de líneas (red) o el negocio de suministro (generación y/o venta de electricidad) antes del 1 de abril de 1999. Los negocios de generación y venta minorista de Marlborough Electric se vendieron a TrustPower y, a partir de abril de 1999, se creó Marlborough Lines para centrarse en la operación y el mantenimiento de la red de líneas de distribución. [2]
La red de distribución de Marlborough Lines consta de aproximadamente 3.500 km de líneas, que abastecen a aproximadamente 26.800 clientes en todo el distrito de Marlborough , así como en el norte del distrito de Kaikōura hasta el sur de Waipapa Bay. [19] [20] Las ciudades cubiertas por la red incluyen Blenheim , Picton , Renwick , Seddon y Havelock .
La red de Marlborough Lines se conecta a la red nacional a través de un punto de salida de la red en la subestación Blenheim de Transpower , ubicada en Old Renwick Road en Springlands, Blenheim. ( 41°29′55″S 173°55′57″E / 41.4987, -41.4987; 173.9325 (Subestación Blenheim de Transpower) ) La subestación Blenheim está abastecida por tres circuitos separados de 110 kV de Transpower, uno desde Kikiwa (a unos 10 km al norte de Saint Arnaud ) y dos desde Stoke . [10]
La red de subtransmisión está formada por 308 km (191 mi) de líneas y cables de 33 kV que interconectan el punto de salida de la red de Blenheim con dieciséis subestaciones de zona. Las subestaciones de zona reducen el voltaje a 11 kV para suministrar 1.804 km (1.121 mi) de líneas y cables de distribución y 536 km (333 mi) de líneas de retorno a tierra de un solo cable que a su vez alimentan 3.988 transformadores de distribución . Los transformadores de distribución reducen el voltaje a 230/400 voltios para alimentar a los clientes a través de 871 km (541 mi) de líneas y cables de bajo voltaje. [20]
En el año hasta el 31 de marzo de 2023, la red de Marlborough Lines suministró 390 gigavatios-hora de electricidad a los clientes. La demanda máxima de electricidad registrada fue de 75 megavatios. El índice de duración promedio de interrupción del sistema (SAIDI) para el año 2022/23 fue de 315,5 minutos, de los cuales 256,9 minutos fueron no planificados y 58,6 fueron planificados, y el índice de frecuencia promedio de interrupción del sistema (SAIFI) fue de 2,12, de los cuales 1,64 fueron no planificados y 0,47 fueron planificados. Esto equivale a que el cliente promedio reciba un corte de energía no planificado de poco más de 2,5 horas cada siete meses, más un corte de mantenimiento planificado de poco más de dos horas cada dos años. [20]
A partir de 2024, Marlborough Lines tiene previsto ampliar la red de subtransmisión de 33 kV por el valle de Wairau hasta una nueva subestación de zona de 3 a 5 km (2 a 3 mi) al oeste del municipio de Wairau Valley. El crecimiento de los viñedos en el valle de Wairau ha provocado que las líneas de distribución de 11 kV existentes alcancen su capacidad máxima, por lo que los viñedos tienen que utilizar bombas impulsadas por diésel para el riego. [21]
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El suministro de electricidad a Marlborough dependía inicialmente de una pequeña central hidroeléctrica en Waihopai. En 1930, se instaló un generador diésel en Springlands, en Blenheim, para proporcionar energía de reserva cuando no se disponía de hidrogeneración. El motor diésel y el generador Davey Paxman 6VN generaban 430 kW de electricidad; era el único motor VN de seis cilindros que se había construido y es el único motor VN que todavía funciona. [22]
En 1937 se instaló otro grupo electrógeno diésel, un Harland & Wolff de 900 kW. Después de que Marlborough se conectara al resto de la red de la Isla Sur en 1955, la necesidad de los generadores se redujo considerablemente y se relegaron a un uso de reserva. Se utilizaron por última vez para generación el 22 de junio de 1992, durante los cortes de energía que se produjeron en todo el país ese año. [13]
Marlborough Lines ha conservado los generadores como parte del patrimonio de ingeniería del suministro de electricidad en la región. [13]
En 2015, Marlborough Lines compró una participación del 80% en un viñedo local, Yealands Wine Group , por 89 millones de dólares. La venta permitió al propietario Peter Yealands conservar el 15 por ciento de la empresa que fundó en 2008. Los críticos cuestionaron si una empresa de líneas eléctricas, como monopolio natural regulado, tenía las habilidades necesarias para producir, procesar y comercializar vino a nivel internacional en una industria competitiva y de alto riesgo. El director gerente de Marlborough Lines, Ken Forrest, dijo que el público de Marlborough obtendrá un rendimiento mejor que si el efectivo permaneciera en el banco. [23]
El 2 de julio de 2018, una subsidiaria de Marlborough Lines adquirió el último 14 por ciento de Yealands Wine Group que no poseía de una entidad controlada por Peter Yealands. El mismo día, Peter Yealands renunció como director de Yealands Wine Group. [24] Meses después de que dejó la empresa, se levantó una orden de supresión, revelando que Peter Yealands había sido procesado junto con dos ex empleados de alto rango por encubrir la adición de azúcar al vino post-fermentación que estaba destinado a Europa. En noviembre de 2018, Peter Yealands compareció ante el Tribunal de Distrito de Blenheim para enfrentar cargos relacionados con la falsificación de registros y documentos de certificación de exportación durante el período 2012-2015, y Yealands Estate Wines fue posteriormente multada con $ 400,000. [25] Meses antes, Marlborough Lines había llegado a un acuerdo en virtud del cual se comprometía a no demandar a Yealands, a pesar de que Marlborough Lines afirma que Peter Yealands no le informó sobre las declaraciones falsas antes de que pagara 85 millones de dólares por el control de la empresa. El acuerdo también supuso el pago de 23 millones de dólares por las acciones que le quedaban en la empresa. [26]
En la reunión anual de informes del Marlborough Electric Power Trust en diciembre de 2021, hubo controversia sobre la inversión en Yealands porque no había pagado un dividendo normal durante dos años. [27] En agosto de 2022, Marlborough Lines anunció que buscaba deshacerse de parte de sus participaciones en el grupo Yealands, con el fin de financiar desarrollos de energía renovable y satisfacer la nueva demanda de electricidad esperada. [28] [29] Marlborough Lines todavía estaba tratando de vender una participación en Yealands a fines de 2023 y se enfrentó a la controversia por el pobre desempeño financiero de la empresa vitivinícola. [30] En las elecciones de 2024 para los miembros del Marlborough Electric Power Trust, tres candidatos que habían hecho campaña sobre temas asociados con Yealands tuvieron éxito, deponiendo al presidente actual. [31]
Marlborough Lines es el patrocinador principal de un centro deportivo y de eventos conocido como Marlborough Lines Stadium 2000. El estadio está adyacente al Centro Acuático existente del Consejo de Distrito de Marlborough en el centro de Blenheim. [32] La empresa también patrocina una feria de ciencia y tecnología en Marlborough. [33] En 2024, la empresa se convirtió en el patrocinador de los derechos de denominación del Omaka Classic Fighters Airshow para 2025, 2027 y 2029. [34]