Marion Station , también conocida como Marion , es una comunidad no incorporada en el condado de Somerset , Maryland , Estados Unidos. [1] Está ubicada en la intersección norte de las rutas 413 y 667 de Maryland . Después de la llegada del ramal del ferrocarril de Pensilvania conocido como "Eastern Shore Railroad" hacia Crisfield en 1866, Marion fue aclamada localmente como la "capital mundial de la fresa". Después de que los trenes dejaron de llegar, entró en decadencia, y algunas fuentes incluso la aclamaron como un pueblo fantasma. [2]
La estación Marion fue conocida como Coulbourne Creek hasta que la línea del ferrocarril de Pensilvania, conocida como la rama secundaria Crisfield del ferrocarril Eastern Shore, llegó a Crisfield . Se construyó una estación de tren en la ciudad gracias a John C. Horsey, quien pagó el derecho de paso para el tren y la estación. La ciudad pasó a llamarse Marion; el nombre fue tomado de la hija de Horsey. Debido al ferrocarril, la estación Marion experimentó un auge económico y se convirtió en el líder mundial en producción de fresas , utilizando el ferrocarril para enviar fresas a todo el país. Grandes trenes llegaban a la estación de tren de Marion todos los días para recoger fresas, sacando vagones cargados de refrigeración de hielo para venderlos en las grandes ciudades. [2] [3] La ciudad vio la construcción de varios negocios a lo largo de su corredor de Main Street (ahora Maryland Route 667 ): una sala de cine, una tienda de comestibles, una herrería y una farmacia, incluida una escuela primaria y varias iglesias. [4] También se construyó un garaje, al igual que un bar y un departamento de bomberos voluntarios. La estación Marion también poseía el primer hospital jamás construido en el condado de Somerset, [4] y la ciudad creció hasta el punto en que necesitaba su propia fuerza policial. [2]
Sin embargo, después de varias décadas, la ciudad comenzó a decaer. Esto ocurrió en la década de 1950, cuando los trenes dejaron de llegar a Marion para recoger fresas. [2] La línea ferroviaria fue abandonada oficialmente el 1 de abril de 1976 cuando se estableció Conrail , [5] y los rieles de acero se quitaron de la plataforma del ferrocarril más tarde; sin embargo, el ferrocarril fue reemplazado antes por la construcción de la alineación actual de la Ruta 413 de Maryland . Muchos de los edificios antiguos han sido demolidos o ahora están vacíos. [4] La estación de tren todavía se encuentra en la ciudad. En 1997, se inició un proyecto de revitalización para restaurar el edificio. Fue reabierto a principios de la década de 2000 como el nuevo Museo Indio Accohannock, que contiene varias reliquias de la época en que la estación Marion era una ciudad bulliciosa. [3] El departamento de bomberos se trasladó al otro lado de MD 667 a donde se encuentra actualmente; el antiguo edificio ahora es un mercado de pulgas. La antigua farmacia está ubicada en el pequeño tramo de Charles Cannon Road entre MD 413 y 667, y ha estado tapiada durante décadas. Incluso las dos gasolineras ubicadas en la ciudad han cerrado; la última cerró a principios de la década de 2000.
La falta de trenes que vinieran a buscar fresas provocó el colapso de la industria de la fresa en Marion. Los campos ahora están dominados por otros cultivos alimentarios, como soja y maíz ; otros campos permanecen completamente vacíos, como el campo directamente al este del centro de la comunidad (entre Hudson's Corner Road y Tulls Corner Road). Además, Marion Station alberga una granja de vegetales orgánicos muy grande , que fue iniciada por sociólogos de Nueva Jersey . [2] En la década de 2000, comenzó a surgir el desarrollo de viviendas en Marion Station, a lo largo del corredor de Charles Cannon Road al oeste de la comunidad, lo que convirtió a la comunidad en un destino de retiro.
La Casa Lankford , la Plantación Pomfret , la Iglesia Metodista Unida de Quindocqua , la Granja Watkins Point y Williams' Conquest están incluidas en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [6]
El edificio de la escuela primaria y secundaria Marion Sarah Peyton está ubicado en MD 667 : Hudson Corner Road, y alguna vez sirvió para los grados 3.º a 5.º de la mitad sur del condado de Somerset. Sin embargo, después de la consolidación de escuelas que ocurrió en 2004, esos grados se trasladaron a Crisfield y la escuela cerró. Se reabrió en 2007 para clases de GED para adultos. Living Hope Christian School es actualmente la única escuela en Marion Station. Es una escuela agregada recientemente, inaugurada en 2020 y ubicada en la esquina de Hollands Crossing y Crisfield Marion Road.
La Ruta 667 de Maryland es la carretera principal de la comunidad y alberga la mayoría de las instalaciones importantes en el pasado y en la actualidad, como el departamento de bomberos voluntarios, la estación de tren, la escuela y la oficina de correos. La carretera cruza Tulls Corner y Charles Cannon Road; la MD 667 también se conoce como Hudson Corner Road al norte de y Crisfield–Marion Road al sur de esta intersección. A principios del siglo XX, Crisfield–Marion Road se conocía como Main Street. La MD 667 también conecta la ciudad con Pocomoke y la Ruta 13 de EE. UU. en dirección sur hasta Virginia . El límite de velocidad en la carretera de la ciudad es de 30 mph.
Tulls Corner Road sale hacia el este de la ciudad, hacia el pueblo fantasma de Tulls Corner . Pasa por un centro para ancianos. Entre este centro y Marion, la carretera era la Ruta 357 de Maryland hasta principios de los años 1990. [7] Charles Cannon Road es una continuación de Tulls Corner Road después de que intersecta tanto MD 413 como MD 667, y finalmente conduce al norte hasta Kingston , y también otorga acceso al muelle de barcos. Una pequeña parte de esta carretera, entre MD 413 y el cruce de la línea eléctrica de subtransmisión, también era MD 357. Tanto Tulls Corner Road como Charles Cannon Road sirven en gran medida a las residencias de la comunidad.
También es importante para la comunidad la Ruta 413 de Maryland , la carretera principal entre Crisfield y los puntos al norte de la US 13. Está paralela a la MD 667 a través de la comunidad y tiene un límite de velocidad de 55 millas por hora (89 km/h).
El río Big Annemessex pasa por la ciudad, con un pequeño brazo local conocido como Coulbourne's Creek. Se puede acceder a la convergencia de estos dos cuerpos de agua por Coulbourne Creek Road, junto a Charles Cannon Road, donde se encuentra un muelle público para embarcaciones. La actividad en Marion se centraba en esta zona antes del auge económico provocado por el ferrocarril Eastern Shore y el cambio hacia el cultivo de fresas.
Shore Transit tiene dos rutas que dan servicio a la comunidad: la ruta 706 Norte y la ruta 706 Sur. Se puede acceder al autobús desde dos paradas dentro del área: el Departamento de Bomberos Voluntarios de Marion y la antigua escuela primaria Sarah Peyton de Marion, y ambas operan a lo largo del corredor MD 667 dentro del área comercial antes de regresar a MD 413.
38°2′20″N 75°46′15″W / 38.03889°N 75.77083°W / 38.03889; -75.77083