Miembro sin licencia del departamento de cubierta del barco
Un marinero competente (AB) es un marinero y miembro del departamento de cubierta de un buque mercante con más de dos años de experiencia en el mar y considerado "bien familiarizado con su deber". [1] Un AB puede trabajar como vigilante, trabajador jornalero o una combinación de estos roles. Una vez que se adquiere una cantidad suficiente de tiempo en el mar, el AB puede solicitar tomar una serie de cursos/exámenes para obtener la certificación como oficial . [2]
Vigilante
En el mar, las funciones de un vigía de AB incluyen la de timonel y centinela . El timonel debe mantener un rumbo constante, ejecutar correctamente todas las órdenes del timón y comunicarse utilizando términos de navegación relacionados con el rumbo y la dirección. Se le puede pedir a un vigía que realice guardias relacionadas con la seguridad, como la guardia en la pasarela o en el ancla, mientras el buque no esté en navegación.
Jornalero
Dayworker AB prepara un mástil para pintarSaber cómo trabajar de forma segura en altura para mantener el aparejo de la carga es una habilidad que se requiere de un AB.
Un jornalero de cubierta realiza tareas generales de mantenimiento, reparación, saneamiento y conservación de material, equipo y áreas del departamento de cubierta. Esto puede incluir el mantenimiento de las estructuras metálicas del barco, como desbaste, raspado, limpieza, imprimación y pintura. Las áreas que suelen necesitar este tipo de mantenimiento incluyen el casco, las cubiertas, la superestructura, el equipo de carga y la chimenea. Los jornaleros también realizan con frecuencia el mantenimiento de los botes salvavidas , los botes de rescate y las balsas salvavidas, y el equipo de emergencia y control de daños. En muchos buques, ser jornalero es un puesto que se otorga a los jornaleros de cubierta superiores, ya que generalmente permite más tiempo para descansar y relajarse.
Deberes generales
Se puede solicitar a un AB que utilice equipos de emergencia, salvamento, control de daños y seguridad. Los marineros de primera realizan todas las operaciones relacionadas con la puesta a flote de equipos salvavidas. Se espera que un AB sea capaz de operar maquinaria de cubierta, como el molinete o los cabrestantes durante el amarre o desamarre, y de operar el equipo de carga.
Los marineros capaces requieren una formación avanzada, incluida la certificación de bote salvavidas .
El contramaestre del barco , si lo hay, suele ser un oficial de primera clase. El contramaestre está a cargo de los marineros de primera y de los marineros ordinarios que componen la tripulación de cubierta sin licencia y reporta directamente al primer oficial .
Marinero de primera categoría: cualquier agua, sin límite. Requiere tres años de servicio en cubierta en buques que operen en los océanos o los Grandes Lagos .
Marinero de primera categoría (limitado). Requiere 18 meses de servicio en cubierta en buques de 100 toneladas brutas o más que operen en un servicio que no se limite exclusivamente a los ríos y lagos interiores más pequeños de los Estados Unidos.
Marinero de primera categoría: especial. Requiere 12 meses de servicio en cubierta en buques que operan en los océanos o en las aguas navegables de los Estados Unidos, incluidos los Grandes Lagos.
Marinero de primera categoría (OSV). Requiere seis meses de servicio en cubierta en buques que operan en los océanos o en las aguas navegables de los Estados Unidos, incluidos los Grandes Lagos.
Marinero de primera clase: requiere seis meses de servicio en cubierta en embarcaciones de vela o auxiliares que operen en los océanos o las aguas navegables de los Estados Unidos, incluidos los Grandes Lagos.
El tiempo de servicio prestado en determinados programas de formación y buques escuela puede sustituir al tiempo de servicio indicado anteriormente. Existen certificados de servicio especiales para marineros de primera clase en los Grandes Lagos (18 meses de servicio) ; marineros de primera clase en cualquier agua (12 meses) ; marineros de primera clase en remolcadores y barcos remolcadores (cualquier agua) ; marineros de primera clase en bahías y estrechos (12 meses) en buques de 500 toneladas brutas o menos que no transporten pasajeros ; y marineros de primera clase en barcazas marítimas (12 meses) .
entrenamiento en todas las operaciones relacionadas con el lanzamiento de botes y balsas salvavidas, y en el uso de remos;
Conocimiento del manejo práctico de embarcaciones; incluida la capacidad de comandar a la tripulación de la embarcación.
Un examen, realizado únicamente en inglés, que consta de preguntas sobre:
botes y balsas salvavidas, los nombres de sus partes esenciales y una descripción del equipo requerido;
el vaciado, el balanceo y el arriado de botes salvavidas y balsas salvavidas, y el manejo de botes salvavidas con remos y velas, incluidas las cuestiones relativas al manejo adecuado de un bote en mar agitado;
el funcionamiento y las funciones de los tipos de pescantes más utilizados;
conocimiento de términos náuticos; manejo de la brújula, ya sea por grados o puntos; luces de navegación, señales de paso y señales de niebla para buques en alta mar, en aguas interiores o en los Grandes Lagos, según las aguas en las que haya servido el solicitante; y señales de socorro; y,
Conocimiento de la respuesta adecuada a las órdenes para el manejo del timón y conocimiento del uso del telégrafo de la sala de máquinas o de las señales de campana.
En la demostración real, el solicitante deberá demostrar su habilidad al tomar el mando de una embarcación y dirigir la operación de despejar, balancear, bajar la embarcación al agua y actuar como timonel a cargo de la embarcación con los remos. El AB deberá demostrar su habilidad para remar tirando de un remo en la embarcación. El solicitante también deberá demostrar su conocimiento de los principales nudos, dobleces, empalmes y enganches de uso común al atarlos.
El solicitante debe demostrar, a satisfacción del oficial a cargo, la inspección marina, el conocimiento de las leyes y regulaciones sobre contaminación, los procedimientos para la contención y limpieza de descargas y los métodos para la eliminación de lodos y materiales de desecho de las operaciones de carga y abastecimiento de combustible.
En 2004, los estudios indican que un marinero cualificado típico que navega sin un contrato ITF puede ganar alrededor de 800 dólares en compensación total; con un contrato ITF, la compensación total es de 1.300 dólares al mes. [4]
Marineros notables
Algunos marineros notables del servicio mercante incluyen:
Perce Blackborow , polizón y luego oficial de vuelo en el viaje de Shackleton a la Antártida
Algunas referencias modernas afirman que AB significa marinero apto , además de, o en lugar de, marinero apto. En un principio, marinero apto se utilizaba la abreviatura AB en lugar de la más obvia AS en los libros de registro o artículos de los barcos. Probablemente, esa entrada era para evitar confusiones con marinero ordinario ( OS ). Más tarde, la abreviatura comenzó a escribirse como AB , lo que dio lugar al término etimológico popular marinero apto . El término "correcto", marinero apto, sigue utilizándose en documentos legales, en los papeles de los marineros y a bordo de los barcos.
^ Naval Records Society: Cinco diarios navales 1787–1817. Citado en Lavery 1989, p. 129
^ "Instituto Marítimo de Tecnología y Estudios de Posgrado (MITAGS): Cursos de AB a Mate – Baltimore". mitags-pmi.org .
^ ab "United States Code of Federal Regulations, Title 46, Part 12.05" (Código de Reglamentos Federales de los Estados Unidos, Título 46, Parte 12.05). ecfr.gpoaccess.gov . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2006. Consultado el 3 de marzo de 2007 .
^ N. Lillie, Negociación colectiva global sobre transporte marítimo con bandera de conveniencia, British Journal of Industrial Relations, 2004, Wiley.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Marinero (ocupación).
Cursos para marineros de la Academia Marítima del Noroeste
Organización Internacional del Trabajo (5 de diciembre de 2000). «Marinero, Marina Mercante». Fichas internacionales sobre riesgos laborales . Archivado desde el original el 9 de junio de 2007. Consultado el 26 de mayo de 2007 .
