El USS Rappahannock (AF-6) fue un buque de almacenamiento de la clase Rappahannock adquirido por la Armada de los Estados Unidos para su uso en la Primera Guerra Mundial . Sirvió en el peligroso océano Atlántico Norte , entregando animales, como caballos y novillos en pie, a las tropas de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense en Europa .
El primer Rappahannock (Id. No. 1854) fue botado en 1913 como SS Pommern por los astilleros Bremer-Vulcan, Vegesack , Alemania, para la North German Lloyd Line . Fue el tercer carguero de la clase Rheinland construido para la línea de servicio de carga de Australia de la compañía a través del Cabo de Buena Esperanza. El SS Pommern fue internado voluntariamente en Honolulu después del estallido de la Primera Guerra Mundial en Europa y fue capturado cuando Estados Unidos entró en la guerra. Luego fue asignado a la Armada de los EE. UU. por la Junta Naviera de los EE. UU .; convertido; entregado a la Armada el 7 de diciembre de 1917; rebautizado como Rappahannock ; y comisionado el 8 de diciembre de 1917.
Asignado al Servicio de Transporte Naval de Ultramar como transporte de animales, el Rappahannock completó su cuarto viaje transatlántico a Francia el 16 de noviembre de 1918, cinco días después del Armisticio .
Permaneció en NOTS hasta que fue transferida al tren de la Flota del Atlántico el 4 de febrero de 1919, completó un viaje de ida y vuelta más desde Nueva York a Europa antes de que se le asignara el estado de reserva temporal en Portsmouth en el verano de 1919. Volvió al estado activo en junio de 1922 con la designación AF-6 y, durante los siguientes 2 años y medio, transportó carga para las flotas del Atlántico y del Pacífico.
El Rappahannock fue dado de baja el 10 de diciembre de 1924 y permaneció en reserva en Mare Island hasta que fue eliminado de la lista de la Armada el 19 de julio de 1933. Fue vendido a la Luckenbach Steamship Co., de la ciudad de Nueva York el 5 de octubre de 1933 y rebautizado como William Luckenbach . Operó con ese nombre durante la Segunda Guerra Mundial. En noviembre de 1946, fue vendido a la compañía italiana Giacomo Costa fu Andrea , convirtiéndose en el primer portaaviones de esa compañía, el Maria C. , después de ser reacondicionado con alojamiento para 25 pasajeros de primera clase. [1] [2] Junto con los similares Giovanna C. y Luisa C. , estableció el servicio de línea de Costa Lines entre Génova, Montevideo y Buenos Aires en 1947. [2] Cuando los barcos con mayor capacidad de pasajeros se colocaron en la ruta sudamericana en 1948, los tres barcos iniciales fueron reasignados a un servicio Génova-Filadelfia-Baltimore-Nueva York. [2] Retirado a finales de 1952, el Maria C. fue desguazado al año siguiente en Savona . [1]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.