Dorothy "Dot" Marckwald (1898-1986) fue una destacada diseñadora de interiores estadounidense de mediados del siglo XX que se centró principalmente en los interiores de transatlánticos de lujo . Sus obras más importantes fueron los interiores del SS America y del SS United States , que fue el transatlántico de pasajeros más rápido de todos los tiempos. Trabajó estrechamente con William Francis Gibbs , uno de los arquitectos navales más reconocidos de Estados Unidos , y con su propia firma Smyth, Urquhart, & Marckwald, la única firma dirigida por mujeres para decorar el interior de este tipo de barcos. [1] Los interiores del SS Estados Unidos fueron especialmente innovadores debido al uso de materiales totalmente retardantes de llama . En total, Marckwald completó los interiores de treinta y un barcos y, a lo largo del camino, revolucionó el diseño de transatlánticos de lujo.
Dorothy Marckwald se graduó en el Packer Collegiate Institute de Brooklyn, Nueva York, en 1916. Después de graduarse del Packer Institute, estudió Diseño de Interiores en la Escuela de Bellas Artes y Artes Aplicadas de Nueva York , ahora conocida como Parsons School of Design . [2] La carrera de Marckwald comenzó en 1920 cuando fue contratada por Elsie Cobb Wilson, una diseñadora de interiores extremadamente influyente de principios del siglo XX, como asistente de diseño para su firma. Comenzó diseñando casas, hoteles, clubes de campo, oficinas, ranchos y yates de alto nivel en Washington DC y la ciudad de Nueva York . [3] En 1930, a Marckwald se le asignó la dirección de la decoración interior de los cuatro nuevos transatlánticos intercosteros de 9.000 toneladas de Grace Line : Santa Elena, Santa Lucía , Santa Paula y Santa Rosa , lo que resultó ser un punto de inflexión. en su carrera. Junto con Anne Urquhart y William Francis Gibbs , a quienes Marckwald concede su éxito y considera su mentor, completó los lujosos interiores estilo club de campo de los cuatro barcos con grandes elogios. Esta popularidad llevó a Wilson a agregar a Marckwald y Urquhart como socios de pleno derecho en 1933, cambiando el nombre de la empresa a Elsie Cobb Wilson and Company. Con el retiro de Wilson en 1937 y la incorporación de su ex colega Miriam Smyth, se formó la firma Smyth, Urquhart & Marckwald.
En 1938, Gibbs reclutó a las mujeres para diseñar los interiores del SS America , un nuevo encargo para United States Lines y uno de los más importantes en la historia de la construcción naval. [4] El diseño involucró 23 salas públicas, 395 camarotes y ocho suites de lujo. Según muchos amantes de los barcos de la época, también era el transatlántico más bellamente decorado que enarbolaba la bandera estadounidense . Marckwald optó por renunciar al estilo tradicional del suroeste de los barcos de pasajeros actuales en favor de un aspecto modernista ideal para el futuro, utilizando combinaciones de colores claros y nuevos materiales como lucita y aluminio . El nuevo estilo fue revolucionario y se convirtió en el nuevo estándar del diseño de transatlánticos estadounidenses, lo que le valió el sobrenombre de "Dot Marckwald moderno". [5]
Marckwald tuvo uno de los más altos honores al ser elegido para diseñar los interiores del SS Estados Unidos. Diseñado por William Francis Gibbs y terminado en 1952, fue el barco de pasajeros más grande y rápido jamás construido en ese momento. El objetivo principal del barco era transportar un gran número de soldados a través de los mares lo más rápido posible, y logró este objetivo debido en parte al uso extensivo de aluminio en su construcción, que es más liviano que la madera más comúnmente utilizada. No se utilizó madera en la estructura, accesorios, decoraciones o superficies interiores del barco para disuadir la posibilidad de incendio. Marckwald y Urquhart enfrentaron varios desafíos al diseñar el interior del barco, incluido sortear los obstáculos que surgen cuando un barco se mueve a velocidades que aún no se habían desarrollado y crear un diseño que fuera liviano y completamente a prueba de fuego. Esto llevó al uso de materiales innovadores como aluminio , fibra de vidrio y Dynel en las 26 salas públicas, 674 camarotes y 20 suites de lujo del barco. [6] Los esquemas de color se eligieron para limitar el mareo y recordar a los pasajeros que se estaban haciendo a la mar, los muebles se diseñaron para adaptarse específicamente a su ubicación asignada y las obras de arte decorativas tenían como objetivo enfatizar a Estados Unidos . Después de tres años de trabajo y a pesar de los desafíos, el interior terminado del barco era fresco, moderno y, en última instancia, seguro.
Con sus elegantes interiores y tecnología de punta, el SS United States era una visita obligada para las personas de alto rango de la sociedad y era la forma de viajar entre América y Europa . Algunos de sus pasajeros famosos incluyeron a John F. Kennedy , Walt Disney , Salvador Dalí y Marilyn Monroe , entre muchos otros. También es famoso por transportar la Mona Lisa a Francia después de que estuviera expuesta en la Galería Nacional de Arte de Washington DC y en el Museo Metropolitano de Arte de la ciudad de Nueva York . [7] Desde sus días de gloria, SS United States Conservancy ha salvado el barco de ser desguazado y está decidido a restaurarlo a su máximo nivel de lujo. Sin embargo, con los problemas presupuestarios en el camino, el futuro del barco y los interiores alguna vez sofisticados de Marckwald no están claros actualmente. Las ideas para reutilizar los 600.000 pies cuadrados de los barcos incluyen condominios de lujo, un espacio de uso mixto que consta de un hotel, tiendas y restaurantes, o un centro para que las empresas de tecnología alberguen sus negocios.
Entre y después de trabajar en el SS America y el SS United States , Marckwald encontró tiempo para trabajar en algunos otros proyectos, como la decoración de un vagón de ferrocarril para el ferrocarril de Santa Fe en 1949, la renovación de la casa del Duque y la Duquesa de Windsor en las Bahamas , y diseñó dos nuevos barcos para Grace Line en 1955, el Santa Paula y el Santa Rosa . [8]