La estación de Marburgo (Lahn) es una estación de paso situada en el kilómetro 104,3 de la línea Main-Weser , al noreste de la ciudad de Marburgo, en el estado federado de Hesse , y es utilizada diariamente por unas 12.000 personas . La estación está clasificada por la Deutsche Bahn (DB) como estación de categoría 3. [1]
La estación se completó con la construcción de la línea Main-Weser en 1850 y fue construida fuera de la zona urbanizada de la ciudad, al otro lado del Lahn .
Desde 1903, el tranvía de Marburgo ha dejado de circular en esta estación. En un principio era un tranvía de tracción animal que en 1911 pasó a funcionar con electricidad. Tras la Segunda Guerra Mundial, se decidió no seguir funcionando y el tranvía dejó de funcionar en 1951. Poco después, se inauguró el trolebús de Marburgo, que sustituyó al tranvía, pero que finalmente se dejó de utilizar en 1968.
En 1945, la estación sufrió graves daños en varias ocasiones debido a los bombardeos aéreos y a las bombas lanzadas, y en algunos casos quedó totalmente destruida. El principal objetivo de los ferrocarriles era mantener las vías de paso y el depósito de locomotoras. Sin embargo, hasta la llegada de las fuerzas estadounidenses el 28 de marzo de 1945, se mantuvo un servicio ferroviario provisional.
El 20 de marzo de 1967 se electrificó la estación y se modernizaron las instalaciones ferroviarias. También se puso en funcionamiento la cabina de señalización con pulsadores , terminada en 1969, que sustituyó a los dos enclavamientos mecánicos de la estación y sigue en funcionamiento en la actualidad. [3] [4]
Entre 2009 y 2015 se rediseñaron el edificio de entrada, el depósito de material rodante y el entorno de la estación, con una inversión total de 11 millones de euros. Entre otras cosas, se calmó el tráfico de la explanada de la estación y el tráfico entre el centro de la ciudad y la Neuer Kasseler Strasse ya no circula directamente por delante del edificio de la estación, sino por la Ernst-Giller-Strasse. Se construyeron instalaciones de servicio en los pisos superiores de la estación. Las obras de construcción del edificio de entrada comenzaron el 3 de diciembre de 2009. La ceremonia de inicio de las obras de la explanada de la estación tuvo lugar en octubre de 2010 y el trazado del tráfico se modificó en la primera fase de las obras hasta finales de 2011. El proyecto completo se completó en la primavera de 2015 y la inauguración oficial tuvo lugar el 22 de mayo.
El primer edificio de la estación fue diseñado por Julius Eugen Ruhl. En 1907, durante una ampliación de la estación, se sustituyó por un edificio de entrada diseñado por el arquitecto Alois Holtmeyer. El edificio de la estación sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial y su aspecto exterior de estilo neobarroco fue restaurado en gran parte después de la guerra.
En 2004, la estación fue equipada con pantallas de información digital en los andenes y en el edificio de entrada y fue declarada estación libre de humo.
El edificio de entrada y el resto de los edificios de la estación están ahora en su mayoría catalogados como monumento según la Ley de Patrimonio de Hesse. En la zona este de la estación se encuentra el antiguo depósito de operaciones, ahora abandonado. Entre ellos se encuentran varios edificios de ladrillo construidos en 1890, entre ellos una rotonda .
La estación de Marburgo está gestionada por DB Station&Service y está clasificada como una estación de categoría 3. [1] La estación cuenta con servicio de numerosas líneas de autobuses regionales y urbanos .
Al este de la estación de pasajeros se encuentra el patio de carga en desuso, que consistía en un pequeño patio de maniobras (con una joroba y cuatro apartaderos cortos), y al norte del mismo se encuentran las vías de carga en desuso.
La estación dispone de seis vías de andén. Los servicios de continuación de la línea Main-Weser tienen parada en los andenes 4 y 5, y los servicios de llegada de la línea Burgwald de Marburgo a Frankenberg (Eder) y de la línea Oberlahntal de Erndtebrück tienen parada en los andenes 1, 2 y 8. La línea 1a la utilizan exclusivamente los trenes que parten o llegan a Gießen desde Marburgo.
En los años 80 y 90 ya había servicios interurbanos que paraban una vez al día en Marburgo. En 2002, los servicios interurbanos de la línea Main-Weser pasaron a ser servicios interurbanos. Desde entonces, Marburgo forma parte de la red interurbana en la ruta entre Karlsruhe y Hamburgo , que en parte se extiende hasta Stralsund . Desde 2018, estos servicios funcionan como servicios interurbanos exprés . La estación funciona cada 2 horas. Los domingos también hay un par de trenes interurbanos entre Berlín Südkreuz y Westerland .
La estación está comunicada con la línea Main-Weser-Express ( Regional-Express 30) en la línea Frankfurt – Kassel , la Mittelhessen-Express (RB 41) y la RE 98 ( Main-Sieg-Express ). La estación es la terminal de la línea Upper Lahn-Valley (servida por la RB 94) y de la línea Burgwald (servida por la RE/RB 97 (Lahn-Sauerland-Express), ambas con ramificaciones de la línea Main-Weser en Cölbe . Los trenes de la línea Aar-Salzböde cerrada llegaban en ocasiones a Marburgo, pero normalmente terminaban en la estación de conexión de Niederwalgern . Desde diciembre de 2010, el Main-Sieg-Express circula de Marburgo a Frankfurt.