La estación Marble Hill–225th Street (señalada como 225th Street ) es una estación local de la línea IRT Broadway–Seventh Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en la intersección de Broadway y 225th Street en el barrio de Marble Hill de Manhattan , recibe el servicio del tren 1 en todo momento.
El ramal West Side de la línea original del metro se extendió hasta la calle 225 el 14 de enero de 1907. Serviría brevemente como terminal de la línea, hasta que la estructura de la estación de la calle 221 se desmanteló y se trasladó a la calle 230, donde se inauguró una nueva terminal temporal el 27 de enero de 1907. [3]
Para abordar el hacinamiento, en 1909, la Comisión de Servicio Público de Nueva York propuso alargar los andenes de las estaciones a lo largo del metro IRT original. [4] : 168 Como parte de una modificación a los contratos de construcción de la IRT realizada el 18 de enero de 1910, la empresa debía alargar los andenes de las estaciones para dar cabida a trenes expresos de diez vagones y trenes locales de seis vagones. Además de los 1,5 millones de dólares (equivalentes a 49,1 millones de dólares en 2023) gastados en la prolongación de los andenes, se gastaron 500.000 dólares (equivalentes a 16,4 millones de dólares en 2023) en la construcción de entradas y salidas adicionales. Se anticipó que estas mejoras aumentarían la capacidad en un 25 por ciento. [5] : 15 El andén en dirección norte de la estación de la calle 225 se extendió 95 pies (29 m) hacia el norte. [5] : 114 El andén en dirección sur no se alargó. [5] : 106 Los trenes locales de seis vagones comenzaron a funcionar en octubre de 1910, [4] : 168 y los trenes expresos de diez vagones comenzaron a circular en la West Side Line el 24 de enero de 1911. [4] : 168 [6] Posteriormente, la estación pudo acomodar trenes locales de seis vagones, pero los trenes de diez vagones no podían abrir algunas de sus puertas. [7]
En el año fiscal 1924, se construyó una escalera adicional hacia la plataforma en dirección norte para dar cabida a más pasajeros del Velódromo de Nueva York . [8]
El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones del IRT el 12 de junio de 1940. [9] [10] Las plataformas en las estaciones de la línea Broadway–Seventh Avenue de IRT entre la calle 103 y la calle 238 , incluidas las de la calle 225, se alargaron a 514 pies (157 m) entre 1946 y 1948, lo que permitió que los trenes expresos completos de diez vagones pararan en estas estaciones. [7] Un contrato para las extensiones de la plataforma en la calle 225 y otras cinco estaciones de la línea fue adjudicado a la Rao Electrical Equipment Company y a la Kaplan Electric Company en junio de 1946. [11] Las extensiones de la plataforma en estas estaciones se abrieron en etapas. El 9 de julio de 1948, las extensiones de la plataforma en las estaciones entre la calle 207 y la calle 238, incluida la estación de la calle 225, se abrieron para su uso a un costo de $423,000. [7] [12] Al mismo tiempo, las rutas del IRT recibieron designaciones numeradas con la introducción del material rodante "tipo R" , que contenía carteles con designaciones numeradas para cada servicio. [13] La ruta a la calle 242 se conoció como la 1. [14]
Desde el 21 de agosto de 1989 hasta el 27 de mayo de 2005, esta fue una de las tres (originalmente cuatro) estaciones a las que solo llegaba el tren 9 durante las horas punta (así como también a mediodía antes del 4 de septiembre de 1994), cuando funcionaba el servicio de parada sin escalas. Los trenes 1 llegaban a la estación en todos los demás horarios en los que el 9 no estaba en funcionamiento. El servicio de parada sin escalas, así como el tren 9, se interrumpieron el 29 de mayo de 2005, momento en el que el tren 1 comenzó a detenerse en la estación en todo momento.
Esta estación elevada tiene tres vías y dos plataformas laterales . La vía central no se utiliza en el servicio de ingresos. [15] La estación es servida por el 1 en todo momento [16] y está entre la calle 231 al norte y la calle 215 al sur. [17] La mitad sur de las plataformas tiene parabrisas beige y marquesinas rojas con marcos verdes y columnas de soporte, mientras que la mitad norte tiene vallas negras de acero a la altura de la cintura y farolas. Los letreros de la estación son las placas de identificación negras estándar en letras blancas.
La obra de arte de 1991 de Wopo Holup se llama Elevated Nature I-IV . También hay partes de esta línea en otras cuatro estaciones.
Marble Hill–225th Street es la estación de metro más al norte de Manhattan , y es una de las dos estaciones de metro de Manhattan que no se encuentran en la propia isla de Manhattan , la otra es Roosevelt Island en los trenes F y <F> .
Todas las áreas de control de tarifas están al nivel de la plataforma y no hay cruces ni cruces subterráneos. Ambas plataformas tienen una estación, pero solo la que va hacia el sur está activa. Tiene un banco de torniquetes , una cabina de fichas y una escalera que baja hasta la calle 225 y la esquina noroeste de Broadway. El acceso hacia y desde la plataforma en dirección norte se realiza a través de dos torniquetes de altura completa , uno solo de salida y el otro de entrada y salida, y una escalera que baja hasta el lado este de Broadway frente a la esquina noroeste de la calle 225. [18]
Esta estación se encuentra a menos de 0,2 millas (0,32 km) de la estación Marble Hill de la línea Hudson de Metro-North Railroad . Justo al sur de la estación, la línea Broadway–Seventh Avenue de IRT cruza el puente Broadway hacia la isla de Manhattan .
Esta estación y el vecindario al que sirve se encuentran en la costa norte del canal del río Harlem , también conocido como Spuyten Duyvil Creek , y por lo tanto están geográficamente en el continente. Sin embargo, el vecindario anteriormente era parte de la isla de Manhattan. El canal se construyó en 1895, separando el vecindario del resto de la isla. Después de que se rellenó el lecho original del arroyo, Marble Hill pasó a formar parte del continente, aunque todavía se considera parte de Manhattan para fines administrativos y políticos. [nota 1] [19]
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