Un mapa de tránsito es un mapa topológico en forma de diagrama esquemático que se utiliza para ilustrar las rutas y estaciones dentro de un sistema de transporte público, ya sea autobús, tranvía, tránsito rápido , tren de cercanías o rutas de ferry. Los componentes principales son líneas codificadas por colores para indicar cada ruta o servicio, con íconos con nombre para indicar estaciones o paradas .
Los mapas de tránsito se pueden encontrar en los vehículos de tránsito, en los andenes o en los horarios impresos . Su función principal es ayudar a los usuarios a utilizar eficientemente el sistema de transporte público, incluyendo qué estaciones funcionan como intercambio entre líneas. A diferencia de los mapas convencionales, los mapas de tránsito generalmente no son geográficamente precisos; en cambio, utilizan líneas rectas y ángulos fijos y, a menudo, ilustran una distancia fija entre estaciones, comprimiendo las que se encuentran en el área exterior del sistema y expandiendo las cercanas al centro.
Al principio, el mapeo de los sistemas de tránsito fue en general geográficamente preciso, pero ya en 1908 ( línea del distrito de Londres ) se pueden rastrear mapas de ruta abstractos de líneas individuales (generalmente exhibidos dentro de los vagones), y ciertamente hay ejemplos de Europa y América. cartografía ferroviaria ya en la década de 1890, donde se eliminaron las características geográficas y se enderezaron artificialmente las rutas de las líneas. Pero fue George Dow, del London and North Eastern Railway, quien fue el primero en presentar una representación esquemática de toda una red de transporte ferroviario (en 1929); Los historiadores del tema consideran que su trabajo es parte de la inspiración de Harry Beck cuando lanzó su icónico mapa del metro de Londres en 1933.
Después de este trabajo pionero, muchas autoridades de tránsito de todo el mundo imitaron el aspecto esquemático de sus propias redes, y algunas continuaron publicando también versiones híbridas que eran geográficamente precisas.
Los primeros mapas del U-Bahn de Berlín , el S-Bahn de Berlín , la T de Boston , el Metro de París y el Metro de Nueva York también exhibían algunos elementos de la forma esquemática .
El nuevo mapa del Metro de Madrid (de 2007), diseñado por la Agencia RaRo, llevó la idea de un diagrama simple un paso más allá al convertirse en uno de los primeros producidos para una red importante en eliminar las líneas diagonales por completo; está constituido únicamente por líneas horizontales y verticales que forman ángulos rectos entre sí. Después de muchas quejas sobre sus desventajas, la empresa volvió al mapa anterior en 2013. [1]
Los mapas de tránsito están cada vez más digitalizados y pueden mostrarse en línea de muchas formas.
El objetivo principal de un mapa de tránsito es ayudar a los pasajeros, especialmente aquellos que no están familiarizados con el sistema, a tomar las rutas correctas para viajar entre dos puntos; esto puede incluir tener que cambiar de vehículo o modo en el transcurso del viaje. El mapa utiliza símbolos para ilustrar las líneas, estaciones y puntos de transferencia, así como un sistema de identificación geográfica. Al mismo tiempo, el mapa debe seguir siendo simple para permitir una visión general y ser utilizable por quienes no estén familiarizados con la geografía del área.
Las estaciones están marcadas con símbolos que rompen la línea, junto con sus nombres, para que se pueda hacer referencia a ellas en otros mapas o itinerarios de viaje. Se puede otorgar más ayuda mediante la inclusión de importantes atracciones turísticas y otros lugares como el centro de la ciudad; estos pueden identificarse mediante símbolos o palabras.
La codificación de colores permite que el mapa especifique cada ruta de una manera sencilla, lo que permite a los usuarios identificar rápidamente hacia dónde va cada ruta específica; si no llega al destino deseado, los colores y símbolos permiten al usuario identificar un punto factible de transferencia entre líneas. Se pueden utilizar símbolos como aviones para ilustrar aeropuertos y símbolos de trenes para identificar estaciones que permiten la transferencia a otros modos, como servicios de trenes interurbanos o de cercanías . Con el uso generalizado de precios por zonas para el cálculo de tarifas, los sistemas que abarcan más de una zona necesitan un sistema para informar al usuario en qué zona se encuentra una estación en particular. Las formas comunes incluyen variar el tono del color de fondo o ejecutar un tono débil. línea a lo largo de los límites de la zona.
Muchas autoridades de tránsito publican múltiples mapas de sus sistemas; Esto se puede hacer aislando un modo de transporte, por ejemplo solo el tránsito rápido o solo el autobús, en un solo mapa, o en su lugar las autoridades publican mapas que cubren solo un área limitada, pero con mayor detalle. Otra modificación es producir mapas geográficamente precisos del sistema, para permitir a los usuarios comprender mejor las rutas. Incluso si no se dispone de mapas geográficos oficiales precisos, a menudo se pueden obtener de fuentes no oficiales, ya que la información está disponible en otras fuentes.
Hay un número creciente de libros, sitios web y obras de arte sobre el tema del diseño y uso de mapas de trenes y metros urbanos. En la actualidad existen cientos de ejemplos de diagramas en un estilo de mapa ferroviario urbano o de metro que se utilizan para representar todo, desde otras redes de tránsito como autobuses y servicios ferroviarios nacionales hasta sistemas de alcantarillado y pubs de Derbyshire .
Una de las adaptaciones más conocidas de un mapa ferroviario urbano fue La Osa Mayor , una litografía de Simon Patterson. Mostrada por primera vez en 1992 y nominada al Premio Turner , The Great Bear reemplaza los nombres de las estaciones en el mapa del metro de Londres por los de exploradores, santos, estrellas de cine, filósofos y comediantes. Otros artistas como Scott Rosenbaum y Ralph Gray también han tomado el estilo icónico del mapa ferroviario urbano y han realizado nuevas creaciones artísticas que van desde lo abstracto hasta el Sistema Solar . Tras el éxito de estos, la idea de adaptar otros mapas de trenes y metros urbanos se ha extendido de modo que ahora casi todos los principales sistemas de metro o tránsito rápido con un mapa han sido modificados con nombres diferentes, a menudo anagramas del nombre de la estación original.
Algunos mapas, incluidos los de los sistemas de tránsito rápido de la ciudad de Nueva York , Washington DC , Boston , Montreal y Denver , se han recreado para incluir los nombres de los bares locales que tienen una buena selección de cervezas artesanales. [2]
