Manor Grand Prix Racing Limited , comercializado como Manor Racing MRT o Pertamina Manor Racing MRT , era un constructor y equipo de carreras británico de Fórmula Uno con sede en Banbury , Oxfordshire , Reino Unido. El equipo compitió desde 2010 hasta 2016.
El equipo empezó a correr en 2010 bajo el nombre de " Virgin Racing "; al año siguiente, Virgin adoptó a Marussia como patrocinador principal, convirtiéndose el equipo en "Marussia Virgin Racing" hasta ser rebautizado como " Marussia F1 Team " para 2012 . El equipo colapsó en noviembre de 2014.
El equipo salió de la administración en febrero de 2015 y se restableció como el "Equipo Manor Marussia F1" después de que se consiguiera una nueva inversión; Posteriormente se anunció que el empresario Stephen Fitzpatrick había comprado el equipo. [1] El equipo mantuvo "Marussia" como su nombre de constructor durante toda la temporada 2015, adoptando también una licencia británica. En enero de 2016, el equipo anunció que pasaría a llamarse "Manor Racing". [2] El equipo compitió bajo el nombre de constructor MRT , que significaba Manor Racing Team.
El equipo cerró en marzo de 2017, antes del inicio de la temporada, después de que los intentos de vender el equipo a un nuevo propietario no se concretaran. [3] [4]
En 2009, Manor Grand Prix obtuvo la entrada a la Fórmula Uno para la temporada 2010 , como una alianza entre el exitoso equipo de carreras junior Manor Motorsport y Wirth Research . Antes de finales de ese año, estas entidades pasaron a ser conocidas como Virgin Racing, en honor al Virgin Group de Richard Branson que había comprado los derechos de patrocinio del título. Marussia fue uno de los socios del equipo en su primera temporada, donde terminó en el duodécimo y último lugar en el Campeonato de Constructores. En noviembre de 2010, Marussia Motors compró una participación mayoritaria en el equipo y el equipo pasó a ser conocido como "Marussia Virgin Racing" durante la temporada 2011 . [5] [6]
Tras un comienzo decepcionante de la temporada 2011, el equipo se separó de Wirth Research y se asoció con McLaren Applied Technologies antes de la temporada 2012. Con esto vino el traslado de la base original en Dinnington a las antiguas instalaciones de Wirth en Banbury, Gran Bretaña. Mientras tanto, el equipo volvió a terminar el año último en el Campeonato de Constructores. En noviembre de 2011, solicitó a la comisión de Fórmula Uno cambiar formalmente el nombre de su constructor para la temporada 2012 de Virgin a Marussia, para reflejar que su nueva propiedad se convirtió en Marussia F1 Team en el proceso. [7] El permiso fue concedido antes de ser ratificado formalmente en una reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA . [8] El equipo compitió como Marussia hasta 2014 , cuando colapsó a mitad de temporada.
En mayo de 2015, el equipo anunció la llegada de Luca Furbatto como diseñador jefe. Bob Bell también se incorporó como consultor.
Se llegó a un acuerdo para salvar al equipo antes de la temporada 2015 , con Manor operando el equipo independientemente de Marussia, aunque el equipo mantuvo el nombre Marussia para asegurar premios en metálico de la temporada 2014. Después de utilizar un chasis y una unidad de potencia obsoletos durante 2015, el equipo se rebautizó como Manor Racing MRT para 2016 y firmó un acuerdo para utilizar motores Mercedes.
En diciembre de 2015, Dave Ryan fue nombrado director del equipo y en enero de 2016 siguieron dos nombramientos más: el equipo nombró al ex diseñador jefe de Ferrari , Nikolas Tombazis , como su jefe aerodinámico, [9] y reclutó a su ex empleado de Ferrari, Pat Fry, como consultor de ingeniería. . [10]
En febrero de 2016, Manor confirmó que Pascal Wehrlein , campeón del DTM de 2015 y piloto junior de Mercedes , y Rio Haryanto competirían para el equipo en 2016. [11] [12]
El 22 de febrero de 2016, Manor presentó su nuevo coche en la primera prueba. El equipo había pasado por un cambio de marca completo bajo la propiedad de Fitzpatrick y había visto los colores del equipo cambiar a rojo, blanco y azul. [13]
Durante la primera carrera de la temporada en Australia , Rio Haryanto se retiró debido a un problema en la transmisión, mientras que Pascal Wehrlein terminó en decimosexto lugar. En la siguiente carrera, en Bahréin , Wehrlein estuvo a un puesto de alcanzar la Q2 por primera vez en su carrera, clasificándose decimosexto. Haryanto terminó la carrera, el primero de su carrera, en el puesto 17.
En el Gran Premio de Austria , Wehrlein logró el puesto 12 en la clasificación, el más alto logrado por el equipo. Wehrlein también anotó el primer punto del equipo y su mejor resultado hasta la fecha al terminar décimo en la carrera. [14]
El piloto reserva del equipo, Alexander Rossi , ganó las 500 Millas de Indianápolis .
Antes del Gran Premio de Bélgica de 2016 , Rio Haryanto fue degradado a piloto reserva debido a "su incumplimiento de sus obligaciones contractuales", debido a que sus patrocinadores no pudieron cumplir con sus compromisos económicos. Durante las nueve carreras restantes de la temporada, fue reemplazado por Esteban Ocon , que había hecho frecuentes apariciones en pruebas tanto para Renault como para Mercedes y que era considerado un joven talento prometedor. [15]
Al final del Gran Premio de Brasil , que se celebró en condiciones adversas, Sauber ganó dos puntos, situándose por delante de Manor en el campeonato, lo que le costó al equipo £30 millones en premios. [dieciséis]
Antes del Gran Premio de Abu Dabi , Stephen Fitzpatrick confirmó que el equipo estaba en conversaciones avanzadas con un nuevo inversor. [17] Sin embargo, a principios de enero de 2017, la empresa matriz del equipo fue puesta bajo administración después de que fracasaran las conversaciones de inversión, poniendo en duda su participación en la temporada 2017. [3] Aunque pagaron su cuota de inscripción de 2017, dado que su participación no se materializó, la FIA les devolvió la cuota de inscripción a finales de 2017. [4]
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
