El 12617/12618 Mangala Lakshadweep Superfast Express es un tren superrápido en la India que circula entre Hazrat Nizamuddin en Delhi y Ernakulam Junction en Kochi , Kerala, a través de la ruta del ferrocarril Konkan . Es operado por Southern Railway con números de tren 12617/12618. En 1973, la versión anterior de este tren (Jayanti Janata Express (131/32)) fue el primer tren directo a Kerala y la costa de Karnataka desde la capital nacional. En su forma renovada como Mangala Lakshadweep Express, se convirtió en el primer tren diario que conecta el norte, el centro de Kerala y Nueva Delhi después de Kerala Express (1977). También se considera como el primer tren diario de acceso directo a la capital nacional para los distritos de Malabar (norte de Kerala), los distritos costeros de Karnataka y Lakshadweep . Es el único tren que conecta Nashik, Manmad con Kerala, aparte de Coimbatore Jabalpur Express.
El tren se puso en marcha el 26 de enero de 1973, cuando TA Pai era Ministro de Ferrocarriles . Se inició como el primer tren directo desde Nueva Delhi a Kerala y Karnataka . Hasta entonces, la gente de Kerala y Karnataka dependía del Grand Trunk Express que operaba entre Chennai y Nueva Delhi para viajar a la capital.
En ese entonces, el tren estaba compuesto únicamente de segunda clase, ya que los trenes Janata Express introdujeron entonces preveían una sociedad sin clases y defendían los principios del socialismo. Se llamó Jayanti Janata Express desde 1972-1973 fue el Jubileo de Plata ( Rajatha Jayanthi ) de la Independencia de la India. [2] El tren tenía dos amarres, uno que se bifurcaba en Shoranur Junction y viajaba a Ernakulam Junction y otro a Mangalore Central . El Jayanti Janatha Express se suspendió en la década de 1980 y, a finales de la década de 1980, Mangala Express funcionaba como un tren de enlace para Kerala Exp, que se bifurcó / fusionó en Palakkad Junction . El número de tren era 2625A/2626A y fue bautizado como Link Mangala Exp (MAQ – PGT – MAQ). Dado que el ferrocarril Konkan aún no se había construido, el tren circulaba anteriormente entre Mangalore y Delhi en una ruta indirecta a través de Palakkad Junction , Erode Junction .
Más tarde, en 1993, se suspendió el servicio de amarre y este tren se independizó y se renombró oficialmente como 2617/18 Mangala Express. Dado que el tren circulaba hasta Mangalore, el nombre Mangala se deriva de Mangaladevi , la deidad más importante de la ciudad de Mangalore. En 1998-1999, cuando se inauguró el ferrocarril Konkan, este tren fue desviado a Mangaluru a través de Konkan. [3] Más tarde, Ram Vilas Paswan extendió este tren hasta Ernakulam Junction en Kochi con el fin de proporcionar conexión ferroviaria a los pasajeros de Lakshadweep que llegan a Kochi en barco. Se abrieron las instalaciones de reservas en Kavaratti . Posteriormente, el tren pasó a llamarse Mangala Lakshadweep Express.
Como la ruta está completamente electrificada, una locomotora eléctrica WAP-7 basada en Royapuram Loco Shed / Erode Loco Shed transporta el tren durante todo su viaje.
Este tren salió de Mangalore a las 16:10 horas para llegar a Hazrat Nizamuddin a las 20:25 horas del tercer día. Este tren de regreso salió de Hazrat Nizamuddin a las 08:50 hrs para llegar a Mangaluru a las 13:05 hrs del tercer día. Cubrió una distancia de 3.014 kilómetros (1.873 millas) en aproximadamente 52 horas y 15 minutos a un promedio de 58 km/h (36 mph).
Este tren sale de Ernakulam Junction a las 13:30 hrs para llegar a Hazrat Nizamuddin a las 13:30 hrs del tercer día. De regreso, este tren sale de Hazrat Nizamuddin a las 05:40 para llegar a Ernakulam Junction a las 07:10 del tercer día. Cubre una distancia de 2.767 kilómetros (1.719 millas) en aproximadamente 48 horas y 45 minutos a un promedio de 57 km/h (35 mph). Los horarios del tren durante los monzones son diferentes y tarda 2 horas y 15 minutos más en completar el viaje.
El 22 de febrero de 2013, cuatro vagones del 12618 Hazrat Nizamuddin – Ernakulam Mangala Lakshadweep Express descarrilaron cerca de Nashik, dejando 20 personas heridas. [ cita necesaria ] El 15 de noviembre de 2013, 10 vagones, incluidos todos los vagones AC del 12618 Hazrat Nizamuddin – Ernakulam Mangala Lakshadweep Express, descarrilaron cerca de Nashik nuevamente a las 6:40 am, dejando 5 personas muertas y 50 heridas. [ cita necesaria ] En ambos casos, se sugiere la rotura de la vía como causa del accidente. El 1 de marzo de 2015, 3 vagones de 12617 (S9, S10 y vagón Pantry) Hazrat Nizamuddin – Ernakulam descarrilaron cerca de Pen, distrito de Raigad, sin que se reportaran víctimas ya que el tren acababa de salir de la estación y estaba ganando velocidad. [4]
El tren comenzó a funcionar con autocares LHB mejorados a partir del 12 de diciembre de 2021 desde Ernakulam y el 15 de diciembre de 2021 desde Nizamuddin.