Mameluk fue uno de los siete destructores de la clase Spahi construidos para la Armada francesa en la primera década del siglo XX.
La clase Spahi era más del 50 por ciento más grande que la clase Branlebas precedente para igualar el aumento de tamaño de los destructores extranjeros. [1] El Mameluk tenía una longitud entre perpendiculares de 65,8 metros (215 pies 11 pulgadas), una manga de 6,6 metros (21 pies 8 pulgadas), [2] y un calado de 2,4 metros (7 pies 10 pulgadas). Los barcos desplazaban entre 530 y 550 toneladas métricas (522-541 toneladas largas ) con carga profunda . Su tripulación estaba formada por 77-79 oficiales y hombres. [1]
El Mameluk estaba propulsado por dos motores de vapor de triple expansión , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice utilizando vapor proporcionado por cuatro calderas du Temple . Los motores estaban diseñados para producir 7500 caballos de fuerza indicados (5600 kW ) que estaban destinados a dar a la clase Spahi una velocidad de 28 nudos (52 km/h; 32 mph). Durante sus pruebas en el mar , el Mameluk alcanzó una velocidad de 29,75 nudos (55,10 km/h; 34,24 mph). Los barcos llevaban suficiente carbón para darles un alcance de 1000 a 1200 millas náuticas (1900 a 2200 km; 1200 a 1400 mi) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [3]
El armamento principal de los buques de la clase Spahi consistía en seis cañones Modèle 1902 de 65 milímetros (2,6 pulgadas) en montajes individuales, uno a proa y otro a popa de la superestructura y los demás estaban distribuidos en el centro del barco . También estaban equipados con tres tubos lanzatorpedos de 450 milímetros (17,7 pulgadas) . Uno de ellos estaba en un montaje fijo en la proa y los otros dos estaban en montajes giratorios individuales en el centro del barco. [1]
El Mameluk fue ordenado a Ateliers et Chantiers de la Loire y fue botado en su astillero en Nantes el 13 de marzo de 1908. Fue terminado en junio de 1911. [4] Encargado de tareas de escolta en el Mediterráneo, el Mameluk fue asignado al 1.er Escuadrón en junio de 1911, y un año después fue asignado al 2.º Escuadrón de Destructores, de la 1.ª Flota. En marzo de 1913 fue asignado a patrullas de escuadrones de torpederos y para apoyar a submarinos en el Adriático . [5]
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el Mameluk fue asignado a la 2.ª Flotilla de Destructores ( 2 e escadrille de torpilleurs ) del 1.er Ejército Naval ( 1 ère Armée Navale ). La flotilla fue asignada para escoltar el primer convoy de tropas desde Argel , Argelia francesa , a Francia el 5 de agosto, pero algunos de los barcos de tropas partieron antes de que los buques de guerra hubieran soltado amarras; el Mameluk fue el primero de los escoltas en recuperar contacto esa misma tarde. Durante las etapas preliminares de la Batalla de Antivari , Montenegro , el 16 de agosto, las 1.ª, 4.ª y 5.ª Flotillas de Destructores fueron encargadas de escoltar al núcleo del 1.er Ejército Naval, mientras que las 2.ª, 3.ª y 6.ª Flotillas escoltaron a los cruceros blindados del 2.º Escuadrón Ligero ( 2 e escadre légère ) y dos cruceros británicos . Después de reunir a ambos grupos y avistar al crucero protegido austrohúngaro SMS Zenta y al destructor SMS Ulan , los destructores franceses no jugaron ningún papel en el hundimiento del crucero, aunque la 4.ª Flotilla fue enviada en una persecución infructuosa de Ulan . Habiendo roto el bloqueo austrohúngaro de Antivari (ahora conocido como Bar), el vicealmirante ( Vice-amiral ) Augustin Boué de Lapeyrère , comandante del 1.er Ejército Naval, decidió transportar tropas y suministros al puerto, escoltado por el 2.º Escuadrón Ligero y las 1.ª y 6.ª Flotillas de Destructores mientras el resto del 1.er Ejército Naval bombardeaba la base naval austrohúngara en Cattaro , Montenegro, el 1 de septiembre. Cuatro días después, la flota cubrió la evacuación de Danilo, Príncipe Heredero de Montenegro a la isla griega de Corfú . El 19 de septiembre, la 2.ª Flotilla bombardeó el faro de Stončica en la isla de Lissa . La flotilla escoltó varios convoyes pequeños cargados con suministros y equipos hasta Antivari, comenzando en octubre y durante el resto del año, siempre cubiertos por los buques más grandes de la Armada en inútiles intentos de atraer a la flota austrohúngara a la batalla. La Armada invadió Lissa y la isla de Lastovo el 2 de noviembre, con el destructor Lansquenet entrando en el puerto de Vis. y extorsionando a los habitantes de la ciudad para que no bombardearan la ciudad. Cuando se marcharon, los franceses bombardearon nuevamente el faro. [6]
El torpedeamiento del acorazado francés Jean Bart el 21 de diciembre provocó un cambio en las tácticas francesas, ya que los acorazados eran demasiado importantes como para arriesgarse a un ataque submarino. A partir de entonces, solo los destructores escoltarían a los transportes, cubiertos por cruceros a una distancia de 20 a 50 millas (32 a 80 km) de los transportes. El primer convoy de 1915 a Antivari llegó el 11 de enero y se hicieron más hasta el último el 20 y 21 de abril. Después de que Italia firmara el Tratado de Londres y declarara la guerra al Imperio austrohúngaro el 23 de mayo, el barco todavía estaba asignado a la 2. ª Flotilla cuando la unidad fue transferida a la 1. ª División de Destructores y Submarinos ( 1 ère division de torpilleurs et de sous-marines ) del 2. º Escuadrón ( escadre ) con base en Brindisi, Italia . [7]
El Mameluk embistió al destructor francés Fantassin en el mar Jónico el 5 de junio de 1915, dañándolo tan gravemente que el destructor francés Fauconneau tuvo que hundirlo . [8]
En 1916, el Mameluk escoltó a los submarinos Faraday y Le Verrier a Milo . [5] El 14 de diciembre de 1917, junto con el Lansquenet , hundió el submarino U-boot UC-38 de la Armada Imperial Alemana frente al Cabo Ducato en el Mar Jónico después de que el submarino torpedeara y hundiera al crucero protegido francés Châteaurenault . [5]
El Mameluk fue vendido como chatarra en 1928. [5]