MV Tygra (anteriormente MV Maersk Alabama ) es un buque portacontenedores actualmente operado por Waterman Steamship Corporation y propiedad de Element Shipmanagement SA de El Pireo , Grecia. Anteriormente era propiedad de AP Moller-Maersk Group y estaba operada por Maersk Line y Maersk Line Limited. [5]
Tenía un casco azul claro y una superestructura beige como todos los buques de Maersk, independientemente de su bandera de registro. [6] Fue secuestrado por piratas cerca de Somalia en 2009 y su tripulación fue tomada como rehén. En 2009, 2010 y 2011 se realizaron otros cuatro intentos fallidos de secuestro.
Alva Maersk fue construido por China Shipbuilding Corporation , Keelung , Taiwán en el astillero número 676 y botado en 1998. [7] Como Alva Maersk , tenía bandera de Dinamarca . En 2004, Alva Maersk pasó a llamarse Maersk Alabama [3] y cambió su bandera a los Estados Unidos , con su operador, Maersk Line, Limited, con sede en Norfolk, Virginia . [2] Ha estado involucrado en siete incidentes y fue empleado en el servicio East Africa 4 de Maersk Line. Su ruta regular era desde Mombasa, Kenia hasta Salalah , Omán , hasta Yibuti , para luego regresar a Mombasa. [2]
En 2004, el barco fue detenido en Kuwait tras ser víctima de un aparente plan de fraude. Según documentos presentados por el Grupo AP Moller-Maersk ante el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York en 2005, expatriados radicados en Kuwait estafaron al Grupo con millones de dólares. Las mercancías de bajo valor supuestamente se enviaban bajo la apariencia de conocimientos de embarque fraudulentos y de alto valor . Posteriormente, Maersk fue demandada por la pérdida de bienes que nunca existieron. Quienes supuestamente estaban detrás del plan pudieron detener a Alva Maersk en Kuwait como garantía . El barco fue liberado en abril de 2004 después de que el grupo AP Moller-Maersk se viera obligado a aportar 1,86 millones de dólares como garantía. [8]
El 7 de abril de 2009, la Administración Marítima de EE. UU. , siguiendo los avisos de la OTAN , publicó un aviso en el Golfo de Adén en Somalia para los marineros recomendando a los barcos que permanecieran al menos a 600 millas náuticas (1100 km; 690 millas) de la costa de Somalia. El 8 de abril de 2009, cuatro piratas somalíes abordaron el Maersk Alabama cuando se encontraba a 240 millas náuticas (440 km; 280 millas) al sureste de la ciudad portuaria de Eyl en Somalia . [9] Con una tripulación de 20 personas, el barco se dirigía a Mombasa , Kenia . El barco transportaba 17.000 toneladas métricas de carga, de las cuales 5.000 toneladas métricas eran suministros de socorro con destino a Somalia, Uganda y Kenia. [10] [11]
Según el ingeniero jefe Mike Perry, los ingenieros hundieron la lancha rápida pirata poco después del abordaje moviendo continuamente el timón del Maersk Alabama, hundiendo así el barco más pequeño. [12] Mientras los piratas abordaban el barco, los tripulantes se encerraron en la sala de máquinas [13] mientras el capitán y otros dos tripulantes permanecían en el puente. Luego, los ingenieros tomaron el control del barco desde abajo, inutilizando los controles del puente. Por tanto, los piratas no pudieron controlar el barco. Posteriormente, la tripulación utilizó "fuerza bruta" para dominar a uno de los piratas, [13] Abduwali Muse , y liberar a uno de los rehenes, Abu Thair Mohd Zahid Reza. Frustrados, los piratas decidieron abandonar el barco y llevaron a Phillips a un bote salvavidas como moneda de cambio. La tripulación intentó intercambiar a este pirata capturado, al que habían mantenido atado durante doce horas, [14] por el capitán Phillips. El pirata capturado fue liberado, pero los piratas se negaron a liberar a Phillips a cambio. Como la batería del barco al aire libre se había agotado, partieron en el bote salvavidas cubierto del barco, llevándose a Phillips con ellos. [15] El bote salvavidas transportaba raciones de alimentos, agua y suministros básicos de supervivencia para diez días. [16] El 8 de abril, el destructor USS Bainbridge y la fragata USS Halyburton fueron enviados al Golfo de Adén en respuesta a una situación de rehenes, y llegaron a Maersk Alabama temprano el 9 de abril. [17] Luego, Maersk Alabama partió del área con una escolta armada, hacia su destino original en Mombasa, Kenia, con el primer oficial del barco, Shane Murphy, a cargo. [13] El sábado 11 de abril, Maersk Alabama llegó al puerto de Mombasa, Kenia , todavía bajo escolta militar estadounidense, donde el C/M Murphy fue relevado por el Capitán Larry Aasheim, quien anteriormente había sido capitán de Maersk Alabama hasta que Richard Phillips fue relevado. él ocho días antes del ataque pirata. A bordo se encontraba un equipo de seguridad marítima de 18 hombres. [17] El FBI aseguró el barco como escena del crimen. [18]
Mientras tanto, el 9 de abril había comenzado un enfrentamiento entre Bainbridge y los piratas en el bote salvavidas de Maersk Alabama , donde continuaban manteniendo como rehén al Capitán Phillips. [19] Tres días después, el domingo 12 de abril, tiradores de la Armada abrieron fuego y mataron a los tres piratas en el bote salvavidas, y Phillips fue rescatado en buenas condiciones. [20] [21] El capitán de Bainbridge , el comandante Frank Castellano , con autorización previa del presidente estadounidense Barack Obama , ordenó la acción después de determinar que la vida de Phillips estaba en peligro inmediato, basándose en informes de que un pirata apuntaba con un rifle de asalto AK-47 a su espalda. [22] [23] [24] Los francotiradores SEAL de la Armada de EE. UU. en la cola de milano de Bainbridge abrieron fuego, matando a los tres piratas con balas en la cabeza. [25] Uno de los tres asesinados fue posteriormente identificado como Ali Aden Elmi. [26] Un cuarto pirata, Abduwali Muse , a bordo del Bainbridge y negociando la liberación de Phillips mientras recibía tratamiento por una lesión sufrida en la toma de Maersk Alabama , se rindió y fue puesto bajo custodia. [20] [21] Los padres de Muse pidieron que fuera indultado porque tenía 15 o 16 años en el momento del incidente, pero en el tribunal se dictaminó que no era un menor y sería juzgado como un adulto. [26] Se declaró culpable de cargos de piratería y fue sentenciado a más de 33 años de prisión. [26] [27]
El bote salvavidas real en el que se mantuvo como rehén al Capitán Phillips se exhibe ahora en el Museo UDT-SEAL de la Armada Nacional en Ft. Lauderdale. Pierce, Florida. [28] También se exhibe un ejemplo del UAV Scan Eagle utilizado para monitorear la crisis. [29]
A las 6:30 am del 18 de noviembre de 2009, Maersk Alabama supuestamente navegaba a unas 350 millas náuticas (650 km) al este de Somalia cuando cuatro piratas armados con armas automáticas y que viajaban en un esquife le dispararon. [30] [31] [32] El asalto fracasó después de que los guardias del barco respondieran con armas pequeñas y armas acústicas . [33] Posteriormente, un avión patrulla con base en Yibuti voló al lugar y un barco de la UE registró la zona. [34]
El 29 de septiembre de 2010, el barco fue atacado por piratas somalíes armados con fusiles AK-47. Las fuerzas de seguridad a bordo del Maersk Alabama repelieron un esquife con cinco piratas aproximadamente a 1.530 kilómetros (950 millas) al este de Somalia. El incidente no fue reportado por los medios hasta noviembre de 2010. [35]
El 8 de marzo de 2011, piratas somalíes volvieron a atacar el barco. [36] Una fuerza de seguridad a bordo del Maersk Alabama disparó tiros de advertencia y rechazó a los sospechosos. [37]
A la medianoche del 14 de mayo de 2011, mientras transitaba hacia el oeste por el corredor reconocido internacionalmente, un esquife de cinco piratas se acercó a Maersk Alabama por la popa de estribor. Después de girar para seguir la estela del barco, el esquife se acercó rápidamente a 30 metros (98 pies), preparándose para abordar a través de una escalera de gancho, momento en el que el equipo de seguridad embarcado disparó dos tiros al esquife. El esquife se partió rápidamente y perdió el contacto con el radar después de 10 minutos. [38]
El 19 de febrero de 2014, se informó que dos ex Navy SEAL que trabajaban como contratistas de seguridad a bordo del Maersk Alabama para la empresa de seguridad privada Trident Group fueron encontrados muertos a bordo del portacontenedores un día después de que atracara en Port Victoria, Seychelles. [39] Los funcionarios de policía de Seychelles informaron que la autopsia encontró que la causa de la muerte fue "insuficiencia respiratoria, con sospecha de infarto de miocardio (ataque cardíaco)". La presencia de una jeringa y restos de heroína en la cabina hizo sospechar de consumo de drogas. [40] En abril, tras recibir un informe toxicológico que encontró alcohol en la sangre de los hombres, la policía confirmó que la muerte había sido causada por el consumo de alcohol y heroína . [41] [42] En 2018, los resultados de la investigación criminal en Seychelles aún no se habían revelado al público. [41] Las autoridades de Seychelles liberaron el barco el 24 de febrero. [43] Tanto Maersk como Trident prohíben oficialmente el consumo de drogas a bordo de sus barcos. [44]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )Según el segundo oficial Ken Quinn, la tripulación logró capturar a uno de los piratas y mantenerlo atado durante 12 horas.
Los detalles de las muertes de los contratistas aún no están claros, pero no estaban de guardia y no murieron mientras realizaban una operación de seguridad, dijo Tom Rothrauff, presidente del Grupo Trident. Dijo que una evaluación inicial de la escena no sugirió ningún crimen.
La policía de Seychelles dice que la autopsia encontró que la causa de la muerte fue "insuficiencia respiratoria, con sospecha de infarto de miocardio (ataque cardíaco)". La presencia de una jeringa y restos de heroína en la cabina han llevado a sospechar de consumo de drogas, dijo la policía.
La policía dijo que los toxicólogos de Mauricio encontraron alcohol en la sangre de Jeffrey Reynolds, de 44 años, y Mark Kennedy, de 43, quienes sufrieron insuficiencia respiratoria y ataques cardíacos. Se descartó juego sucio.
Mark Daniel Kennedy, de 43 años, y Jeffrey Keith Reynolds, de 44, fueron encontrados muertos el 18 de febrero cuando el barco estaba atracado en Port Victoria, la capital de la nación insular de Seychelles, en el Océano Índico.
Si bien los veteranos, especialmente los que regresan de zonas de guerra, han mostrado una alta prevalencia de abuso de sustancias y otros comportamientos riesgosos, amigos, familiares y conocidos de los dos hombres dijeron que parecían haberse adaptado bien a la vida civil después de años en el ejército. Eran conocidos tanto por su entusiasmo por la vida como por su físico descomunal.
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