La MV Agusta RVS#1 es una motocicleta de edición limitada producida por el fabricante italiano MV Agusta . Esta máquina es el primer producto del departamento “Reparto Veicoli Speciali” (RVS) (Special Vehicles Operations) de MV Agusta, [2] y una reinterpretación de la MV Agusta Dragster . Está propulsada por una versión de 150 bhp (110 kW) del motor tricilíndrico de 800 cc de la empresa . [3] Las máquinas están todas ensambladas a mano [4] y salieron a la venta en 2019. [5]
El director general de MV Agusta , Giovanni Castiglioni, [6] creó una nueva división, la RVS, para diseñar modelos especiales y premium. [7] El primer proyecto fue una reinterpretación de la Dragster . [3] La máquina fue diseñada en colaboración con el CRC (Centro de Investigación Castiglioni), que proporcionó la experiencia en ingeniería. [7]
El motor de 799 cc, diseñado originalmente por Ezio Mascheroni y que se instaló por primera vez en la F3, [8] utiliza un diseño de tres cilindros en línea DOHC con cuatro válvulas por cilindro . Se utiliza un cigüeñal contrarrotante (inverso) , [3] que contrarresta las fuerzas centrípetas de las ruedas, lo que permite que la moto gire más rápido. [9] El diámetro y la carrera son de 79 mm y 54,3 mm. [1]
Modificado para cumplir con los estándares de emisiones europeos Euro4 [3] y ajustado para producir 150 bhp (110 kW) a 12.800 rpm, [1] el motor es el triple más potente en la gama MV. [10] La potencia se transmite a través de una caja de cambios de seis velocidades mediante un embrague antirrebote hidráulico . La caja de cambios está equipada con un cambio rápido. [7]
Como es habitual en MV Agusta, el chasis está construido con tubos de cromo-molibdeno con soportes de basculante de aluminio , y el motor actúa como elemento de soporte . Se montan horquillas delanteras Marzocchi “invertidas” con revestimiento DLC (carbono tipo diamante) para reducir el desgaste. Los basculantes monobrazo están controlados por un amortiguador Sachs totalmente ajustable. [1]
Los frenos delanteros utilizan discos gemelos SunstarBraking Batfly distintivos [2] y pinzas radiales Brembo de 4 pistones con una pinza Brembo de 2 pistones en la parte trasera. [7] Las ruedas son de Kineo con detalles en rojo en los radios de alambre. [2]
La fibra de carbono se utiliza para muchos de los componentes de la carrocería. El tanque tiene insertos de titanio y el asiento tiene un patrón de costura en forma de panal con la calavera característica de la motocicleta. [2] Se instala un faro LED redondo , cuyo patrón de LED cambia con el ángulo de inclinación de la motocicleta para proporcionar una iluminación óptima. También se instalan dos focos en el costado del motor. [3]
Gracias al uso de fibra de carbono y titanio, el peso de la máquina se redujo en 8 kg en comparación con el Dragster, hasta alcanzar los 160 kg. [11]
La máquina está equipada con un conjunto completo de componentes electrónicos. Un tablero de instrumentos LCD controla el sistema MVICS (sistema de control integrado del motor y el vehículo), que incluye una ECU Eldor , control electrónico de tracción Mikuni , control de tracción , Quickshifter EAS 2.0 y ABS Bosch 9 Plus con RLM (mitigación de elevación de las ruedas traseras). El sistema ofrece muchas configuraciones de control del usuario. [7]