MS Pride of Canterbury era un ferry que cruzaba el canal operado por P&O Ferries entre Dover , Reino Unido y Calais , Francia. Hizo su viaje inaugural el 4 de enero de 1992 por la vía europea. En 2003 se convirtió en un buque de pasajeros exclusivamente. Se retiró del servicio el 10 de septiembre de 2023 antes de una breve parada y una salida hacia Alaiga para su reciclaje.
Pride of Canterbury fue el segundo de los cuatro ferries de carga de "clase europea" encargados para la ruta Dover - Zeebrugge de P&O European Ferries . Entre 1992 y 2002 navegó entre Dover y Zeebrugge para P&O European Ferries y más tarde para P&O Stena Line . Se convirtió a finales de 2002 y principios de 2003 y volvió a entrar en servicio como Pride of Canterbury (reemplazando al antiguo P&OSL Canterbury ), navegando de Dover a Calais . [1]
El 31 de enero de 2008 chocó contra los restos del SS Mahratta [2] mientras maniobraba hacia The Downs frente a la costa de Kent durante un mal tiempo. La colisión provocó la pérdida de una de sus hélices y dañó el eje de transmisión y la caja de cambios . [3] Aunque pudo navegar hasta Dover sin ayuda, el ferry requirió asistencia para atracar. [2] Después de reparaciones de emergencia en Falmouth , volvió al servicio operando con una sola hélice. Como resultado, no podía operar en condiciones climáticas adversas y con frecuencia permanecía acostada en Dover o refugiada en la costa de Kent esperando que amainara el viento. El ferry debía atracar en dique seco en un astillero europeo en noviembre de 2008 para equiparlo con una nueva hélice con vistas a volver a estar en servicio durante el período navideño de 2008. El buque volvió a entrar en servicio en la ruta de Dover a Calais. [4]
El 29 de septiembre de 2014 se produjo un incendio en la sala de máquinas alrededor de las 8 de la mañana cuando llegaba a Calais. El incendio fue rápidamente extinguido por el sistema de protección contra incendios del barco. Nadie resultó herido y el barco desembarcó a todos los pasajeros sanos y salvos. El ferry accidentado fue llevado al Astillero Arno en Dunkerque para su reparación; Para compensar el barco perdido, los servicios del Orgullo de Borgoña se incrementaron de tres a cinco. [5]
A principios de 2019, el Pride of Canterbury , como todos los buques de P&O en la ruta de Dover a Calais, tenía bandera de Chipre, una medida que, según la compañía, estaba motivada por ventajas fiscales con vistas al Brexit . Ahora está registrada en Limassol .
El 21 de marzo de 2022, el secretario de Transporte del Reino Unido, Grant Shapps, anunció que exigiría a P&O Ferries que cambiara el nombre del Pride of Canterbury y otros barcos de la flota que llevan nombres británicos si se descubriera que la empresa había infringido las normas laborales tras el despido sumario sin previo aviso a través de Zoom de 800 marinos británicos que iban a ser reemplazados por trabajadores de agencias en el extranjero más baratos. [6] El 24 de marzo de 2022, el director ejecutivo de P&O Ferries, Peter Hebblethwaite, confirmó que la dirección de la empresa despidió ilegalmente a 800 marinos británicos, por lo que se esperaba que el barco tuviera que cambiar su nombre, como había anunciado Shapps tres días antes. [7]
Se jubiló el 5 de octubre de 2023, con su último cruce de Dover a Calais, antes de viajar a Tilbury Docks. En enero de 2024 partió hacia Aliağa, Turquía . Quedó varado el 16 de enero, donde será desguazado para su reciclaje. Será reemplazada por P&O Liberté .
Tal como se construyó, la Vía Europea era idéntica a la Vía Marítima Europea y a la Carretera Europea . El cuarto ferry de carga de "clase europea" se convirtió en un buque multipropósito para la ruta Dover-Calais y se llamó MS Pride of Borgoña, aunque todavía conservaba varias similitudes. Tras su conversión a barco polivalente, el Pride of Canterbury es casi idéntico al Pride of Kent .
Pride of Canterbury y Pride of Kent se conocen comúnmente como los 'Darwin Twins' o 'Darwins' por el nombre del proyecto dado por P&O a la conversión de los barcos. [8]