GNV Blu es un ferry roll-on/roll-off actualmente operado por Grandi Navi Veloci . Solía ser propiedad de Stena Line y operaba en el servicio Karlskrona – Gdynia . Fue construido en 1986 por Van der Giessen de Noord como MS Koningin Beatrix para SMZ . En 1989 pasó a ser propiedad de Stena Line y en 2002 pasó a llamarse Stena Baltica . [1] En 2013 fue vendido a SNAV . El 23 de octubre de 2014, SNAV arrendó el barco a la empresa panameña Ferry Xpress Panama para iniciar operaciones en las rutas Colón – Cartagena – Colón y Colón – Bocas del Toro – Colón. Desde 2015, el barco es operado por Trasmediterránea y actualmente es utilizado por Grandi Navi Veloci para servir laruta Bari – Durres .
Fue construida según un diseño similar al SNAV Lazio , SNAV Sardegna , Princesa de Noruega y Rey de Escandinavia .
El GNV Blu fue construido en 1986 por Van der Giessen de Noord como Koningin Beatrix . Entró en servicio ese mismo año navegando entre Hoek van Holland y Harwich para SMZ . En 1989, Stena Line se hizo cargo de la ruta. Permaneció en esa ruta hasta 1997, cuando fue reemplazado por el Stena Discovery .
Tras la llegada del Stena Discovery, el Koningin Beatrix fue transferido a la ruta Fishguard – Rosslare , en sustitución del Stena Felicity . Permaneció en la ruta Fishguard – Rosslare Harbour hasta 2002, cuando fue sustituido por el antiguo buque miembro de la flota de Stena Line BV, Stena Europe .
En 2003, el Koningin Beatrix fue transferido a la ruta Karlskrona – Gdynia y pasó a llamarse Stena Baltica .
En 2005, el Stena Baltica fue reconstruido en el astillero Remontowa . La inversión de 235 millones de coronas suecas [2] incluyó la renovación de las instalaciones para pasajeros en las cubiertas 7, 8 y 9. Se creó una nueva cubierta para vehículos a partir del desmantelamiento de los camarotes en las cubiertas 5 y 6. En el exterior, se construyó una gran puerta para vehículos y una rampa en la proa y se retiraron varios botes salvavidas .
En 2010, el Stena Baltica y su compañero MS Finnarrow fueron reemplazados en la ruta Karlskrona-Gdynia por el Stena Vision y el Stena Spirit . El barco quedó amarrado en Lysekil . El 24 de enero de 2013, Stena anunció la venta del barco a SNAV. [3] En febrero de 2013, el barco fue transferido a SNAV, rebautizado como SNAV Adriatico , y comenzó el servicio operando la ruta Ancona - Split .
En 2014, SNAV Adriatico dejó el servicio de SNAV y fue fletado a la compañía panameña Ferry Xpress para los servicios entre Colón – Cartagena – Colón y Colón – Bocas del Toro – Colón. Dejó el servicio a finales de 2014/principios de 2015, donde partió hacia Europa, poco después de llegar a Nápoles el 12 de mayo, partió con destino a Barcelona el 21 de mayo de 2015, donde el buque llegó dos días después. Llegó a Barcelona antes de un fletado a Acciona Trasmediterránea para reemplazar al quemado Sorrento , que se incendió en mayo de 2015. El buque debía navegar entre Palma de Mallorca y Valencia.
De 2018 a 2020, el barco operó en la ruta Nápoles- Palermo para Grandi Navi Veloci . Desde el 3 de septiembre de 2020, el buque está alquilado por el Ministerio del Interior italiano para ser utilizado como barco de cuarentena en la emergencia de desembarcos en Sicilia . [4] GNV Blu opera en la ruta Bari - Durres .
