El Centro de Carga Internacional Multimodal y Aeropuerto de Nagpur ( MIHAN ) es un proyecto aeroportuario para el Aeropuerto Internacional Dr. Babasaheb Ambedkar , Nagpur . Es el mayor proyecto de desarrollo económico actualmente en marcha en la India en términos de inversiones. [1] El proyecto tiene como objetivo explotar la ubicación central de Nagpur y convertir el aeropuerto actual en un importante centro de carga con conectividad vial y ferroviaria integrada.
Este proyecto tiene dos partes:
El Gobierno de Maharashtra formó una entidad de propósito especial llamada Maharashtra Airport Development Company (MADC) para el desarrollo de MIHAN. El proyecto está financiado por varios bancos indios con un monto total de préstamo de INR 30,000 crores junto con la inversión del gobierno estatal y la Autoridad de Aeropuertos de la India . [2] [3] Con un objetivo proyectado de atender a 14 millones de pasajeros y manejar 0,87 millones de toneladas de carga, este es uno de los proyectos de aviación más grandes de la India. [3] El costo de capital estimado del proyecto es de INR 2581 crores (para el año 2035) y se supone que generará ingresos de INR 5280 crores. [3]
El proyecto ha impulsado un boom inmobiliario en Nagpur, con un aumento de los precios de las propiedades de entre el 25 y el 40 por ciento. [4] Se espera que el proyecto añada 12 millones de personas a la población de la ciudad mediante empleo directo e indirecto. [5] El proyecto tiene como objetivo impulsar la economía de la región subdesarrollada de Vidarbha en Maharashtra y detener la fuga de cerebros a otras partes de Maharashtra y la India. [1] Desde una perspectiva ambiental, se plantarían medio millón de árboles y no se permitirían industrias contaminantes en MIHAN. [1]
En Nagpur se encuentran el área MIDC , el segundo taller de mantenimiento aéreo más grande de Asia, la SEZ, el Parque de Alimentos Patanjali y muchos otros proyectos en ejecución, con empresas de TI y logística que tienen una importante presencia. El gobierno de Maharashtra ya se ha hecho cargo de la disponibilidad de infraestructuras como carreteras, agua y energía. Además, para satisfacer la demanda de mano de obra, la Universidad de Nagpur ha dado su aprobación a 43 nuevas escuelas de ingeniería en Nagpur y sus alrededores. El Aeropuerto Changi de Singapur ha sido seleccionado como consultor para este proyecto. [6]
Mihan ya emplea a más de 30.000 personas y se espera que el número aumente, según la Compañía de Desarrollo del Aeropuerto de Maharashtra. [7]
La siguiente tabla muestra la distribución de los terrenos de MIHAN para diferentes propósitos. La superficie total que se cubrirá con el proyecto es de 4025 ha . [8]
El aeropuerto actual de 400 hectáreas se ampliará a 1364 hectáreas. El proyecto consiste en ampliar y extender la pista actual (3200 metros × 45 metros) a 3600 metros × 60 metros para cumplir con los estándares internacionales. También habrá previsión para una pista similar (4000 × 60 m) en el futuro. El aeropuerto tendrá espacio de estacionamiento para 50 aeronaves en cualquier momento con 50 bahías adicionales en áreas periféricas. Un edificio terminal del aeropuerto en forma semicircular con dinámica climática conductiva tendrá una superficie total de 3.000.000 pies cuadrados (280.000 m 2 ). El proyecto también está construyendo un complejo de carga separado para manipular y transferir carga hacia y desde el aeropuerto. [9] El contrato para la expansión del aeropuerto ha sido adjudicado a GMR.
Junto al aeropuerto se está construyendo una nueva ZEE de 2086 hectáreas , la mayor ZEE multiproducto de la India. De las 2086 hectáreas, 1472 se utilizan para la instalación de varias unidades de procesamiento y las 614 hectáreas restantes para unidades del sector de servicios. [9] Como todas las ZEE, cuenta con incentivos financieros y una política fiscal blanda para atraer inversiones. El material inicial de instalación de estas unidades y la materia prima posterior están libres de impuestos. [10]
Las secciones principales de la ZEE son:
La SEZ tiene una zona residencial adyacente para aprovechar los diversos desarrollos en la SEZ. Se han desarrollado muchos municipios como Mahindra Bloomdale, Shiv Kailasa y Moraj. La escuela internacional DY Patil, DPS, enseña a los hijos de los empleados de MIHAN. Tiene otras instalaciones recreativas como un campo de golf , un club de vuelo y un complejo de multicines. [9]
El edificio de instalaciones centrales alberga las oficinas administrativas de varios departamentos gubernamentales que trabajan para el proyecto MIHAN y la oficina principal del Comisionado de Desarrollo de MIHAN. También cuenta con otras oficinas gubernamentales como una oficina de correos, aduanas y una oficina de impuestos especiales. El área total es de 22.200 pies cuadrados (2.060 m2 ) y está ubicado en la entrada principal de la ZEE. El edificio tiene tres bloques principales y dos bloques pequeños que conectan los bloques principales. Por lo tanto, se asemeja a una "W" en su contorno. [11] La demanda de agua para el proyecto se satisface mediante un suministro doble. Se ha traído agua del embalse de Wadgaon junto con agua de dos pequeños lagos que se encuentran dentro de las instalaciones de MIHAN. Los dos pequeños lagos se profundizarían, limpiarían y embellecerían para almacenar y suministrar agua dulce a MIHAN. El proyecto también tiene su propia planta de tratamiento de aguas residuales para reutilizar el agua para fines no domésticos. El trabajo de drenaje pluvial consiste en un canal de 10 km de largo y nueve proyectos de drenaje cruzado. [11]
Se ha construido un edificio de central telefónica independiente para la infraestructura relacionada con las telecomunicaciones . Se ha tendido cable de fibra óptica en todo el proyecto MIHAN. [11] MIHAN tiene carreteras de 2, 4 y 6 carriles con una longitud interna total de 51 km. Se han construido dos pasos elevados sobre la NH-7 que corre a un lado del proyecto. Los dos pasos elevados ayudan a conectar MIHAN con el otro lado de la autopista sin causar congestión de tráfico en la entrada principal. [11]
La Maharashtra Airport Development Company (MADC) del gobierno estatal se formó en asociaciones conjuntas con acciones iguales de la City and Industrial Development Corporation (CIDCO), Nagpur Improvement Trust (NIT), Maharashtra Industrial Development Corporation (MIDC), Maharashtra State Road Transport Corporation (MSRTC) y Nagpur Municipal Corporation (NMC). El aeropuerto Changi de Singapur ha sido seleccionado como consultor para el proyecto. [6] La Fuerza Aérea de la India (IAF) también va a presentar su propio proyecto Gajraj junto con MIHAN.
Indian Railways tiene una nueva estación, "Khapri", cerca de MIHAN para conectar el centro de carga con la red ferroviaria de la India. MADC más tarde desempeñaría un papel más importante en Maharashtra para aeropuertos que no son propiedad de AAI e IAF. [2] Se ha seleccionado a CIDCO porque había formado con éxito la ciudad CIDCO cerca de Mumbai . [12]
A medida que avanza el proyecto, Nagpur ha visto una afluencia de inmigrantes que se suman a la población de la ciudad. El servicio de autobuses urbanos existente no podría hacer frente a esta situación, por lo que se pondrá en marcha un nuevo sistema de transporte público en autobús con esfuerzos combinados de NMC, NIT, MSRTC y MIDC. [5] NMC y NIT son responsables en conjunto de la administración cívica en el Área Metropolitana de Nagpur y MSRTC y Indian Railways son responsables del desarrollo de la infraestructura logística.
Boeing ha transferido su instalación de MRO a Air India. Boeing alegó que su salida se debió a limitaciones financieras. Esta instalación proporcionará instalaciones de MRO a todos los aviones de fuselaje ancho de Air India. AAR Indamer también ha construido una instalación de MRO además de la de Air India. La instalación de MRO en Nagpur tiene potencial considerando su ubicación geográfica estratégica y su rentabilidad. [13] La DRAL produce conos de morro para aviones Falcon y otras partes más pequeñas de aviones.
Muchas empresas de TI han adquirido terrenos en MIHAN, pero la mayoría de ellas aún no han comenzado a trabajar. TCS y HCL han comenzado a funcionar y se están expandiendo, mientras que Infosys y Tech Mahindra están construyendo campus. [ cita requerida ]