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Ruta 80 de Maryland

La Ruta 80 de Maryland ( MD 80 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida en la mayor parte de su longitud como Fingerboard Road, la carretera recorre 14,79 millas (23,80 km) desde la MD 85 en Buckeystown al este hasta la MD 27 cerca de Damascus . La MD 80 conecta Buckeystown y Urbana en el sur del condado de Frederick con Damascus en el extremo norte del condado de Montgomery . En la comunidad suburbana de Urbana, la ruta tiene cruces con la Interestatal 270 (I-270) y la MD 355. La MD 80 se construyó entre la MD 27 y la MD 75 a mediados y fines de la década de 1920. La carretera se construyó desde Urbana hasta la MD 75 a mediados de la década de 1930 y desde Buckeystown hasta Urbana a fines de la década de 1930. La MD 80 fue reubicada en su extremo occidental a mediados de la década de 1970 y se reubicó y expandió a través de Urbana en la década de 2000.

Descripción de la ruta

Vista hacia el este a lo largo de la MD 80 en el río Monocacy cerca de Hope Hill

La MD 80 comienza en una intersección con la MD 85 (Buckeystown Pike) al sur del Distrito Histórico de Buckeystown . La carretera se dirige al este como Fingerboard Road de dos carriles sin dividir, que se encuentra con el extremo este de Michaels Mill Road inmediatamente antes de cruzar el río Monocacy . A medida que la MD 80 se acerca a la I-270 (Eisenhower Memorial Highway), la carretera gira al sureste para ir paralela a la Interestatal. La ruta se expande a una autopista dividida de cuatro carriles a medida que gira hacia el este y se encuentra con la autopista en un intercambio parcial de cuatro rampas en forma de trébol ; las rampas de la I-270 en dirección sur se encuentran con la MD 80 en una rotonda . Después de este intercambio, la carretera pasa entre dos estacionamientos de estacionamiento y transporte que sirven a los autobuses de cercanías de MTA Maryland . La MD 80 tiene otra rotonda con Sugarloaf Parkway antes de encontrarse con Urbana Pike al este del centro de Urbana. La autopista se cruza con la MD 355 (Worthington Boulevard), la calle principal de este a oeste que atraviesa el desarrollo suburbano en Urbana, antes de volverse indivisa al pasar al norte de Urbana High School y bajar a dos carriles nuevamente a cada lado de Carriage Hill Drive. Al este de Urbana, la MD 80 se encuentra con el extremo sur de Ijamsville Road al sur de Ijamsville y tiene intersecciones escalonadas con la MD 75 (Green Valley Road) al sur de Monrovia , con la que forma una breve concurrencia , mientras pasa por la extensa área conocida como Green Valley . Poco después de pasar por la aldea de Kemptown, la autopista ingresa al condado de Montgomery. La MD 80 continúa como Kemptown Road a una corta distancia al sureste hasta su término en la MD 27 (Ridge Road) en la aldea de Claggettsville al norte de Damascus. [1] [2]

Historia

Vista hacia el este a lo largo de la MD 80 desde la I-270 en Urbana

Fingerboard Road probablemente recibe su nombre por un cartel con forma de dedo que apunta hacia una fábrica de conservas en Monrovia, un cartel que habría estado en la intersección occidental de la carretera con MD 75. [3] La concurrencia de MD 75 junto al fingerboard fue el primer segmento de Fingerboard Road pavimentado alrededor de 1921. [4] La antigua concurrencia de MD 80 con la US Route 240 (US 240, más tarde MD 355) se pavimentó como una carretera de hormigón en 1923. [5] La US 240 a través de Urbana se amplió a 20 pies (6,1 m) en 1930 y se repavimentó con hormigón bituminoso en 1938. [6] [7] El primer segmento de MD 80 construido propiamente fue desde MD 27 en Claggettsville al oeste hasta Penn Shop Road, que se pavimentó como una carretera de hormigón en 1925 y 1926. Otro tramo de hormigón se construyó desde MD 75 al este hasta Lynn. Burke Road en 1926 y 1927. [8] [9] El segmento occidental se extendió parte del camino hasta Bartholows Road en 1928. [10] La autopista Fingerboard–Claggettsville se completó cuando se completó el paso a través de Kemptown en 1929 y 1930. [6] [11]

Fingerboard Road desde Urbana hasta Centerville, justo al este de la moderna Carriage Hill Drive, se construyó como una carretera de tierra tratada entre 1933 y 1935. [12] [13] Esta carretera semimoderna se completó al este hasta la MD 75 en 1936. [14] La sección final de la MD 80 desde Buckeystown hasta Urbana se construyó como una carretera de hormigón alrededor de 1938. [15] [16] La carretera Urbana–Fingerboard se amplió y repavimentó entre 1950 y 1952. [17] El intercambio de la MD 80 con la nueva Washington National Pike (ahora I-270) también se construyó en ese lapso de tiempo. Poco después, la MD 80 se amplió entre la US 240 y la nueva autopista. [18] La antigua carretera con la que pasaba la MD 80 por el centro de Urbana se convirtió en la US 240 Alternate en 1954 y en la MD 355 en 1955. [19] [20]

La alineación actual de la MD 80 al oeste del río Monocacy se construyó entre 1973 y 1975. [21] [22] La antigua carretera, ahora llamada Michaels Mill Road, fue redesignada MD 880 y permaneció en el sistema de carreteras del estado hasta 2008. [23] La reconstrucción de la MD 80 a través de Urbana comenzó poco antes de 2000; ese año, se completó la reubicación de la MD 80 como una autopista dividida de cuatro carriles desde la I-270 hasta la MD 355, incluida la rotonda en Sugarloaf Parkway. [24] La autopista se amplió a cuatro carriles a través del intercambio de la I-270 y la rotonda con las rampas de la I-270 en dirección sur se construyó en 2008. [23] Las mejoras a la MD 80 se completaron en 2009 cuando la autopista se amplió a una autopista dividida de cuatro carriles desde la MD 355 hasta Carriage Hill Drive. [25]

Lista de cruces

Rutas auxiliares

La MD 80 tenía un trío de rutas auxiliares que se crearon en 2000 cuando la MD 80 se reubicó en Urbana. [24] Las tres rutas fueron transferidas al mantenimiento del condado en 2005. [26]

Véase también

Referencias

  1. ^ División de Servicios de Información de Carreteras de abc (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de carreteras. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
    • Condado de Frederick (PDF) .
    • Condado de Montgomery (PDF) .
  2. ^ "Ruta 80 de Maryland" (Mapa). Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  3. ^ Rigaux, Pamela (20 de agosto de 2006). "Los nombres de las calles de Urbana tienen una larga historia". Frederick News–Post . Frederick, MD: Randall Family, LLC . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  4. ^ Maryland Geological Survey (1921). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras estatales de asistencia (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  5. ^ Maryland Geological Survey (1923). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras estatales de asistencia (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  6. ^ ab Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición de 1927-1930). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 82-83, 210, 220. Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  7. ^ Beall, J. Glenn; Jarboe, Elmer R.; Obrecht, George F., Sr. (4 de marzo de 1939). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (ed. 1937-1938). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pag. 123 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  8. ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de Carreteras Estatales de Maryland (edición de 1924-1926). Baltimore: Comisión de Carreteras Estatales de Maryland. págs. 48, 52, 84, 90. Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  9. ^ Maryland Geological Survey (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras estatales de asistencia (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  10. ^ Maryland Geological Survey (1928). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras estatales de asistencia (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  11. ^ Maryland Geological Survey (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras estatales de ayuda y conexiones viales mejoradas entre condados (mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  12. ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición de 1931-1934). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pág. 334. Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  13. ^ Maryland Geological Survey (1935). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras estatales de ayuda y conexiones viales mejoradas de los condados (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  14. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1936). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras del estado (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  15. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1938). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras del estado (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  16. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1939). Mapa general de carreteras: estado de Maryland (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  17. ^ McCain, Russell H.; Hall, Avery W.; Nichols, David M. (15 de diciembre de 1952). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición de 1951-1952). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pág. 192. Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  18. ^ McCain, Russell H.; Bennett, Edgar T.; Kelly, Bramwell (12 de noviembre de 1954). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición 1953-1954). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 216, 222. Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  19. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1954). Maryland: Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  20. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1955). Maryland: Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  21. ^ Administración de Carreteras del Estado de Maryland (1975). Maryland: Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa) (edición de 1975-1976). Baltimore: Administración de Carreteras del Estado de Maryland.
  22. ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 100000100059010". Inventario Nacional de Puentes . Administración Federal de Carreteras.
  23. ^ División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2008). Referencia de ubicación de carreteras. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
    • Condado de Frederick (PDF) .
  24. ^ División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2000). Referencia de ubicación de carreteras. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
    • Condado de Frederick (PDF) .
  25. ^ División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2009). Referencia de ubicación de carreteras. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
    • Condado de Frederick (PDF) .
  26. ^ División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2005). Referencia de ubicación de carreteras. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
    • Condado de Frederick (PDF) .
  27. ^ "Ruta 80A de Maryland" (Mapa). Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  28. ^ "Maryland Route 80B" (Mapa). Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
  29. ^ "Maryland Route 80C" (Mapa). Google Maps . Consultado el 19 de agosto de 2013 .

Enlaces externos

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