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Ruta 289 de Maryland

La Ruta 289 de Maryland ( MD 289 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida en la mayor parte de su longitud como Quaker Neck Road, la carretera recorre 8,83 millas (14,21 km) desde el cruce de Lands End Road y Cliffs City Road cerca de Cliffs City hacia el norte hasta la MD 213 en Chestertown . La MD 289 sirve a Quaker Neck, una península entre Langford Creek y el río Chester al suroeste de Chestertown en el condado de Kent . La carretera se construyó desde Chestertown a principios de la década de 1920, llegando a Pomona a mediados de la década de 1920 y a Cliffs City alrededor de 1930. La MD 289 se amplió entre Chestertown y Pomona a principios de la década de 1950. Las terminales actuales de la carretera se establecieron, incluido un cambio de calles en Chestertown, a mediados de la década de 1980.

Descripción de la ruta

Vista hacia el norte a lo largo de MD 289 en Cliffs City

La MD 289 comienza en una bifurcación entre Lands End Road y Cliffs City Road cerca de Cliffs City, que se encuentra cerca del extremo suroeste de Quaker Neck entre el río Chester al sur y al este y la rama East Fork de Langford Creek al norte y al oeste. La carretera estatal se dirige hacia el norte como Quaker Neck Road de dos carriles sin dividir, que inmediatamente tiene una curva pronunciada hacia el este y una curva más suave hacia el noreste. La MD 289 pasa por la histórica finca Clark's Conveniency antes de una curva pronunciada hacia el norte. La carretera pasa al este de Reward-Tilden's Farm e intersecta Quaker Neck Landing Road antes de llegar al pueblo de Pomona, donde la carretera gira hacia el este en Pomona Road. La MD 289 pasa por Wilkins Lane, que conduce hacia Godlington Manor , antes de girar hacia el norte y pasar al este de Airy Hill . [1] [2]

La MD 289 cruza Muddy Creek en el lado este del Chester River Yacht and Country Club antes de seguir en paralelo al río Chester. La autopista ingresa a la ciudad de Chestertown en Radcliffe Creek. La MD 289 pasa al oeste de Philip G. Wilmer Park y Chestertown Armory antes de que la autopista haga una curva en forma de S , dentro de la cual su nombre cambia a Cross Street y pasa al este del término sur de Gilchrest Rail Trail y la estación de ferrocarril de Chestertown . La autopista continúa a través del Chestertown Historic District , en cuyo centro la autopista se cruza con High Street. La MD 289 pasa por el Palacio de Justicia del Condado de Kent y el ayuntamiento de Chestertown antes de llegar a su término norte en la MD 213 (Maple Avenue). [1] [2]

Historia

La MD 289 se construyó como una carretera de hormigón a partir de 1923, cuando se completó la autopista hasta Wilkins Lane. [3] [4] La autopista se extendió hasta Pomona en dos secciones en 1924 y 1925. Además, Queen Street en Chestertown fue pavimentada desde el límite de la ciudad hasta High Street. [5] [6] El hormigón de la MD 289 se extendió desde Pomona hasta cerca de Cliffs City en 1929 y 1930. [7] [8] El puente de vigas en I de acero de la autopista sobre Radcliffe Creek se construyó en 1948 y 1949. La MD 289 se amplió a 22 pies (6,7 m) desde Quaker Neck Landing Road (entonces MD 661 ) hasta Wilkins Lane (entonces MD 664 ) en 1950. La autopista se amplió a 20 pies (6,1 m) y se repavimentó con hormigón bituminoso desde Wilkins Lane hasta High Street en Chestertown en 1953. Toda la MD 289 y una sección de 0,60 millas de largo (0,97 km ) de Cliffs City Road en el extremo sur de la MD 289 se repavimentaron con hormigón bituminoso en 1968. [9] El segmento mantenido por el condado y repavimentado se transfirió del condado al mantenimiento estatal a través de un acuerdo de transferencia de caminos del 1 de diciembre de 1987. [10] En Chestertown, un acuerdo de transferencia de caminos del 27 de agosto de 1985 dio como resultado que las dos cuadras de Queen Street desde el ferrocarril (ahora Gilchrest Rail Trail) hasta High Street se transfirieran al mantenimiento municipal y que Cross Street desde cerca del ferrocarril hasta MD 213 se incorporara al sistema de carreteras estatales. [11] Cross Street desde High Street hasta MD 213 había sido anteriormente MD 530 antes de 1960. [12] La curva en S que conecta Quaker Neck Road con Cross Street se construyó en 1986. [13]

Lista de cruces

Toda la ruta está en el condado de Kent .

Véase también

Referencias

  1. ^ División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2019). Referencia de ubicación de carreteras. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
    • Condado de Kent (PDF) .
  2. ^ ab Maryland State Highway Administration (2015). Mapa de cuadrícula de carreteras estatales de Maryland (PDF) (Mapa). 1:12 000. Baltimore: Maryland State Highway Administration. §§ D14D, D14B, D15A, C15C, D15B . Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
  3. ^ Mackall, John N.; Crothers, Omar D.; Winebrener, DC (enero de 1924). Informes anuales de la Comisión de Carreteras Estatales de Maryland (edición de 1920-1923). Baltimore: Comisión de Carreteras Estatales de Maryland. págs. 44, 89. Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
  4. ^ Maryland Geological Survey (1923). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras estatales de asistencia (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  5. ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (enero de 1927). Informes anuales de la Comisión de Carreteras Estatales de Maryland (edición de 1924-1926). Baltimore: Comisión de Carreteras Estatales de Maryland. págs. 31, 89. Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
  6. ^ Maryland Geological Survey (1927). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras estatales de asistencia (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  7. ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición de 1927-1930). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pág. 218. Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
  8. ^ Maryland Geological Survey (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras estatales de ayuda y conexiones viales mejoradas entre condados (mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  9. ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Números de contrato: K-151-1-215 (1 de septiembre de 1948), K-183X-215 (3 de mayo de 1950), K-189X-3-215 (22 de enero de 1953), K-310-277 (19 de septiembre de 1968), K-310-217 (19 de septiembre de 1968) . Consultado el 3 de septiembre de 2016 – a través de Maryland State Archives .
  10. ^ "Memorando de acción del director Neil J. Pedersen" (PDF) . Actas del SRC del distrito n.º 2 del condado de Kent . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 19 de enero de 1988. Consultado el 3 de septiembre de 2016 a través de los Archivos del estado de Maryland .
  11. ^ "Memorando de acción del director Neil J. Pedersen" (PDF) . Actas del SRC del distrito n.º 2 del condado de Kent . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. 28 de agosto de 1985. Consultado el 3 de septiembre de 2016 a través de los Archivos del estado de Maryland .
  12. ^ "Extracto de las actas de la reunión de la Comisión de Carreteras del Estado" (PDF) . Actas de la SRC del Distrito N.º 2 del condado de Kent . Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. 2 de marzo de 1960 . Consultado el 3 de septiembre de 2016 – a través de los Archivos del Estado de Maryland .
  13. ^ Registro de progreso de la construcción de carreteras de Maryland (PDF) . Baltimore: Administración de carreteras del estado de Maryland. Número de contrato: K-396-501-271 (3 de febrero de 1986) . Consultado el 3 de septiembre de 2016 a través de los Archivos del estado de Maryland .

Enlaces externos

Plantilla:KML adjunto/Ruta Maryland 289
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