El Macchi MC 72 es un hidroavión experimental diseñado y construido por la compañía aeronáutica italiana Macchi Aeronautica . El MC 72 mantuvo durante cinco años el récord mundial de velocidad para todos los aviones. En 1933 y 1934 estableció récords mundiales de velocidad para hidroaviones propulsados por motores de pistón; este último sigue en pie.
El Macchi MC 72 fue uno de una serie de hidroaviones desarrollados por Macchi Aeronautica. En la década de 1920, Macchi se centró en la velocidad y en ganar el Trofeo Schneider . En 1922, la empresa contrató al diseñador de aviones Mario Castoldi para diseñar aviones de alta velocidad.
En 1926 la empresa ganó el trofeo con el M.39 , que alcanzaba una velocidad máxima de 396 km/h (246 mph). Se diseñaron y construyeron otros aviones, el M.52, M.52R y el M.67, pero la victoria en las carreras Schneider siguió eludiendo a los italianos. Castoldi luego diseñó el MC 72, un avión monoplaza con dos flotadores propulsado por un motor V24 sobrealimentado FIAT AS.6 modificado , que generaba alrededor de 1.900-2.300 kW (2.500-3.100 hp), [1] impulsando hélices contrarrotativas .
La parte delantera del fuselaje del MC 72 está construida de metal; detrás de la cabina es de madera, con un revestimiento de madera sobre una estructura de mamparos y largueros [2] sujetos a la sección delantera con cuatro pernos. [3] La nariz encerraba un tanque de petróleo con su pared exterior expuesta a la corriente de aire. El ala era toda de metal, con radiadores de agua tubulares planos encajados en las alas. Los flotadores gemelos tenían tres radiadores en las superficies exteriores, el radiador delantero para agua y los radiadores central y trasero para refrigeración de aceite. [3] Los puntales flotantes también tenían radiadores de agua y se instaló otro radiador en condiciones de calor debajo del fuselaje, desde la cabina hasta la cola. [3]
El MC 72 se construyó en 1931 para lo que resultó ser la última carrera del Trofeo Schneider, pero debido a problemas de motor no pudo competir.
En lugar de detener el desarrollo, Macchi continuó trabajando en el MC 72. Benito Mussolini personalmente se interesó en que continuara el desarrollo del MC 72 y destinó fondos estatales a la empresa. [4]
Durante dos años, el MC 72 sufrió numerosos defectos mecánicos, así como la pérdida de dos pilotos de pruebas que murieron intentando conseguir una velocidad de clase mundial con el MC 72 (primero Monti y luego Bellini). Después de 35 vuelos, los motores fueron reacondicionados en preparación para un intento de récord. [3] El avión finalmente estuvo a la altura de las expectativas cuando estableció un nuevo récord mundial de velocidad (sobre el agua) el 10 de abril de 1933, con una velocidad de 682 km/h (424 mph). Fue pilotado por el suboficial Francesco Agello (el último piloto de pruebas calificado). No satisfechos, el desarrollo continuó ya que los diseñadores del avión pensaron que podrían superar los 700 km/h (430 mph) con el MC 72. Esto se logró el 23 de octubre de 1934, cuando Agello pilotó el MC 72 a una velocidad promedio de 709,207 km/h ( 440,681 mph) [5] en tres pasadas. Este récord sigue siendo (a partir de 2019) la velocidad más alta jamás alcanzada por un hidroavión con motor de pistón. Después de este éxito, el MC72 nunca volvió a volar.
El MC 72 mantuvo durante cinco años el récord mundial de velocidad para todos los aviones. A modo de comparación, el poseedor del récord para un avión terrestre lo ostentó (durante un tiempo) el Hughes H-1 Racer con una velocidad máxima de sólo 566 km/h (352 mph). Luego, en 1939, dos aviones de carreras alemanes superaron al MC 72. El primero fue un prototipo de caza Heinkel que alcanzaba una velocidad de 746 km/h (464 mph). El segundo fue el Messerschmitt Me 209 , construido por Messerschmitt con el único fin de establecer un nuevo récord mundial de velocidad, que logró con una velocidad de 756 km/h (470 mph) el 26 de abril, menos de 5 meses antes del inicio de Segunda Guerra Mundial . El récord mundial actual de velocidad para un avión con motor de pistón es de 531,53 mph (855,41 km/h), establecido por un Mustang P-51 modificado llamado Voodoo durante tres km en 2017. Sin embargo, el récord del MC 72 sigue siendo el de hélice más rápido del mundo. hidroavión conducido.
Sobrevive un MC 72, el avión que consiguió el récord mundial. Está en exhibición en el Museo de la Fuerza Aérea Italiana , cerca de Roma.
Datos de hidroaviones e hidroaviones desde 1910. [6]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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