El MAN Lion's City es una gama de autobuses públicos de piso bajo y entrada baja construidos por el fabricante alemán de camiones y autobuses MAN Truck & Bus (anteriormente MAN Nutzfahrzeuge) desde 1996 principalmente para el mercado europeo, pero también está disponible en variantes de solo chasis. mundial. El nombre Lion's City se utiliza desde 2006, cuando los modelos de autobuses públicos de MAN que se comercializaban por separado se reunieron en una sola gama y la mayoría de los modelos también recibieron un lavado de cara. Los primeros modelos que se introdujeron fueron el autobús interurbano de piso bajo de 12 metros NÜ xx3 (A20) en 1996, el autobús urbano de 12 metros NL xx3 (A21) en 1997 y el articulado NG xx3 (A23) en 1998. En los antiguos modelos de autobuses MAN, la potencia formaba parte del nombre del modelo, por lo que los autobuses de la serie NÜ con potencias de 260 y 310 CV se denominaron NÜ 263 y NÜ 313 respectivamente. [1] Los principales centros de producción se encuentran en Starachowice y Sady en Polonia, pero los modelos también se han construido en Alemania, Turquía y Malasia. Inicialmente, la mayoría de las variantes de midibus fueron fabricadas por Göppel Bus en Augsburgo , más tarde por Nobitz .
Los modelos están disponibles con un motor turboalimentado de 6 cilindros en línea que funciona con diésel , gas natural comprimido o gas licuado de petróleo . Se han probado con éxito versiones con propulsión por pila de combustible de hidrógeno [2] y con motores de combustión interna de hidrógeno [3] , así como propulsión híbrida diésel-eléctrica . [4] Desde 2010 está disponible una versión híbrida-eléctrica de producción, el Lion's City Hybrid , que utiliza supercondensadores y dos motores eléctricos de 67 kW. Los autobuses eléctricos híbridos ofrecen una mayor eficiencia en el tráfico urbano y utilizan un 30% menos de combustible que los autobuses de combustión únicamente. [5]
La última generación de Neoplan Centroliner tiene su base en Lion's City (Neoplan también formaba parte del grupo Neoman Bus ).
Los códigos entre paréntesis son códigos internos que identifican algunas características técnicas de las variantes, como longitud/distancia entre ejes, número de ejes, altura del piso, ancho, disposición del motor, etc. Algunos códigos son exclusivos de una variante, mientras que otros se comparten entre variantes. Algunas variantes han cambiado de un código a otro con el tiempo. Estos códigos a veces se utilizan erróneamente como designación de modelo. Se pueden encontrar los códigos en los VIN (es decir, WMA A21 ...) y en los números de serie de producción del vehículo (es decir, A21 0012).
Las designaciones de tipo se utilizaron para definir todos los modelos antes de 2004. Con la introducción de los nombres de los modelos en 2004, el sistema todavía se utiliza en todos los vehículos, pero es más para uso interno. En la mayoría de los casos se puede encontrar en la placa dentro del autobús donde se encuentra el VIN.
Por ejemplo, un autobús de dos pisos y piso bajo ND323F tiene una potencia de 320 hp.
Los fabricantes de carrocerías locales ofrecen variantes de chasis de piso bajo para carrocería externa. La mayoría tienen la carrocería del propio fabricante local, pero algunos tienen licencia para replicar la carrocería del Lion's City, normalmente en mercados donde MAN no vende las variantes integrales. Esto incluye el East Lancs Kinetec para el mercado del Reino Unido, que solo replica la parte delantera y la versión de Gemilang Coachworks del Lion's City, que replica toda la carrocería LHD para sus autobuses (generalmente RHD) vendidos en el mercado de Asia Pacífico, incluido el Lion's City. Carrocería híbrida montada sobre chasis diésel convencional.
El MAN NLxx3F es una serie de chasis de autobús urbano de un piso y piso bajo con una longitud de entre 10,5 y 12,0 metros, [12] ofrecido por MAN desde 1998, con código de chasis A22 . Se basan en el MAN NLxx3 Lion's City (A21) integral de piso bajo. Las versiones disponibles desde el lanzamiento incluyen: NL223F, NL233F, NL243F, NL263F, NL273F, NL283F, NL313F y NL323F. - También están disponibles versiones GLP y GNC , siendo la NL313F GNC la más potente.
La EMT Madrid de Madrid , España, recibió un total de 84 vehículos NL313F de GNC propulsados por GNC en 2008. Estaban carrozados por Castrosua y Burillo. [13]
En 2011, cinco NL283F de 10,4 millones y un NL283F con carrocería Hispano Area comenzaron a operar en Santiago de Compostela y Buñol , respectivamente. [14] [15]
Entre 2011 y 2012 entraron en funcionamiento en Tcc Pamplona 13 autobuses hombre NL283F , de los cuales cuatro fueron carrozados por Sunsundegui y los otros 9 por Castrosua.
En 2017 entraron en funcionamiento en la EMT Málaga quince autobuses NL323F, todos ellos carrozados por Castrosua
Wrightbus desarrolló inicialmente una carrocería para el MAN NL273F, denominada Wright Meridian . [16] Fue el primer chasis MAN carrozado por Wrightbus . Se lanzó un demostrador Meridian en Coach & Bus Live 2007, que entró en servicio con Whitelaws. Regal Busways, Newbury Buses y Diamond Bus North West operan cada uno un puñado de NL273F con carrocería Wright Meridian en todo el Reino Unido .
SMRT Buses probó un demostrador MAN NL323F con carrocería MCV Evolution en 2010. Tras el éxito de la prueba, SMRT Buses anunció la compra de 200 MAN NL323F Euro V con carrocería híbrida MAN Lion's City fabricado y ensamblado en Malasia por Gemilang Coachworks . El primero de ellos debutó en 2011. A estos les siguieron pedidos de 202 autobuses más en 2013, y luego 332 unidades más en 2014.
Como parte del Modelo de contratación de autobuses (BCM) , algunos de los autobuses se transfirieron a Tower Transit Singapore , Go-Ahead Singapore y SBS Transit respectivamente, y algunos autobuses se volvieron a pintar con los colores verde exuberante estandarizados.
En octubre de 2016, se exhibió un concepto de autobús MAN NL323F con 3 puertas en el Congreso y Exposición Internacional de Transporte de Singapur (SITCE). Comercializado como MAN Lion's City SD 3Dr, presenta un diseño de carrocería modificado basado en el MAN Lion's City Hybrid, construido con una configuración de entrada baja bajo licencia de Gemilang Coachworks . Posteriormente, el autobús se pintó con la librea verde exuberante y comenzó un servicio de prueba de 6 meses con SMRT Buses a partir del 19 de junio de 2017, a partir del servicio de autobús 190. Posteriormente, el autobús fue retirado de servicio en diciembre de 2017 después de su prueba y estacionado en ST. Complejo de Engineering Land System. Luego, el autobús se convirtió en LTA Smart Bus y se exhibió durante el Congreso y Exposición Internacional de Transporte de Singapur (SITCE) 2019, donde mostró algunas pruebas de concepto realizadas por jóvenes. Algunas características incluyen empuñadura retráctil, espejo sin alas, sistema antifatiga y seguridad facial para el conductor, sistema de infracción de carril bus, sistemas de pagos sin contacto, sistemas de iluminación de capacidad interactiva, ventanas polarizadas automáticas y ventanas con pantalla táctil interactiva. Como parte de la prueba de concepto, se retiró el motor del autobús y no se planearon más pruebas en carretera. En 2021, el autobús estuvo estacionado en la sede de LTA en Hampshire Road para exhibición estática hasta 2023, cuando fue enviado a chatarra. [17]
En 2017, la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur adquirió 250 autobuses MAN, de los cuales 100 unidades eran MAN NL323F Euro VI. También está carrozado por Gemilang Coachwork con MAN Lion's City Bodywork con ZF y Voith Gearbox. Estos autobuses también cuentan con características adicionales como sistemas de visualización de información para pasajeros (PIDS), tecnología de asistencia al conductor y 2 espacios para sillas de ruedas. Estos autobuses hicieron su debut en mayo de 2018.
Ese mismo año, 2017, un MAN NL323F Euro V fue retirado del servicio fiscal y luego enviado desde Singapur a Turku , en Finlandia, como parte de una prueba de concepto para la adaptación de autobuses diésel a autobuses eléctricos. El proyecto se realizó con el fabricante finlandés de autobuses eléctricos Linkker y con la asistencia de ST Engineering . El autobús se sometió a una extensa conversión e instalación del sistema de tracción, sistema de batería, sistema de distribución de energía, sistema de control del vehículo, sistema de conectividad de carga y actualización del lugar de trabajo del conductor. Desde entonces, se ha modernizado con carga de oportunidad aérea mediante pantógrafo con un cargador enchufable CCS2 secundario y línea motriz eléctrica Linkker LinkDrive. Luego, el autobús se volvió a implementar en el servicio fiscal después de aproximadamente 4 años en 2021. Sin embargo, el autobús estuvo plagado de varios problemas y fue retirado del servicio fiscal y regresó a las instalaciones de ST Engineering para su reparación. Después de 8 meses, el autobús volvió al servicio fiscal en agosto de 2023. [18]
En 2020, durante la pandemia de COVID-19 , se dieron de baja 20 unidades de NL323F y se modernizaron en vehículos dedicados al transporte de pacientes de COVID-19 conocidos como COMET MAXI. Este proyecto es una colaboración entre SMRT Corporation , HOPE Technik, Sheares Healthcare y Temasek Foundation . Estos autobuses fueron repintados con un color plateado y pegados con pegatinas de vinilo perforado para brindar privacidad. Estos autobuses están equipados con una mampara hermética del suelo al techo que separa el Bus Captain del compartimento de pasajeros trasero y cuenta con una puerta de emergencia para el paso entre compartimentos equipada con una junta de goma y ventanas de visualización en la mampara. Los autobuses también están instalados con un sistema de presión negativa con filtros HEPA , lo que garantiza que se filtre el aire limpio del compartimento de pasajeros, por lo que se retiran 2 asientos del autobús. Otras modificaciones incluyen el aislamiento del sistema de aire acondicionado de ambas cabinas, un manómetro diferencial y un conducto de aire acondicionado adicional montado en el techo y un ventilador de aire acondicionado en la parte delantera del tablero. [19] Estos autobuses se vendieron a operadores privados en 2021 debido al exceso de autobuses en la flota de servicio público, y se eliminaron modificaciones en algunas unidades. [20]
En marzo de 2017, MAN exhibió un autobús conceptual MAN NL313F CNG con carrocería Castrosua City Versus de 12,0 m y tres puertas en el 11º Salón del Automóvil de Seúl . Se comercializó como MAN Lion's City GNC, a pesar de llevar la carrocería Castrosua, que tiene un diseño diferente a la carrocería integral del MAN Lion's City. [21]
Gimpo Trans Co. recibió la primera entrega de GNC NL313F y comenzó a prestar servicio en la ruta 1002 del autobús de la ciudad de Gimpo en noviembre de 2017.
En el aeropuerto de Perth , Carbridge opera un MAN NL323F Gemilang Coachworks importado y remodelado de Singapur , que era una unidad demostradora como SMB138Y para autobuses SMRT con carrocería MCV Evolution. Esta unidad se exhibió en la Conferencia de mantenimiento BusVic de 2015 en Moonee Valley, Victoria .
Dan Bus Company y Egged operan una flota de NL313F y NL323F en Jerusalén , Tel Aviv y Haifa .
El MAN ND313F y MAN ND363F , con código de chasis A34 , es un chasis de tres ejes y 12 metros. Entre 2003 y 2006 se construyeron un total de 27 chasis.
En 2003, Kowloon Motor Bus (KMB) de Hong Kong recibió un MAN ND313F con carrocería Neoplan Centroliner N4426, recibió el número de flota APM1 y el número de registro LE4612, entrando en servicio más tarde ese mismo año. El autobús siguió siendo único en la flota de Kowloon Motor Bus. Fue retirado en enero de 2019.
25 ND363F recibieron la carrocería de autocar Ayats y fueron entregados a Ulsterbus de Irlanda del Norte en 2006.
En 2006, se lanzó una versión de dos ejes de 10,85 metros como MAN ND243F y MAN ND283F , con código de chasis A48 .
Un ND283F recibió una carrocería East Lancs Kinetec +, que tenía un frente similar al del MAN Lion's City.
Se construyeron dos chasis de prueba ND283F más, pero ningún ND243F.
En 2013, se lanzó un nuevo chasis de dos pisos basado en el chasis de un piso de piso bajo de la serie A22 como MAN ND323F y MAN ND363F , con un nuevo código de chasis A95 . Actualmente, la carrocería de todos los autobuses A95 la construye Gemilang Coachworks y se basa en el diseño con licencia MAN Lion's City DD, y también se comercializa en varios mercados como MAN Lion's City DD para la variante de 12 m de largo y MAN Lion's City DD. L para la variante de 12,8 m de largo. En 2015 se presentó un concepto de diseño de carrocería, en forma de un autobús de 3 puertas construido para la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur (LTA). Actualmente, en los autobuses más nuevos se está adoptando un diseño renovado basado en el concepto. Además, los autobuses del mercado australiano presentan un diseño de parte trasera diferente al de los vendidos en otros mercados.
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En noviembre de 2014, SMRT recibió un único demostrador MAN ND323F para fines de prueba a petición del fabricante. Tras una prueba exitosa, SMRT encargó 16 MAN ND323F que se entregaron entre agosto y noviembre de 2015 con protectores para árboles preinstalados.
A finales de 2015, la Autoridad de Transporte Terrestre encargó 60 unidades como parte del pedido del Modelo de Contratación de Autobuses (BCM) . En gran medida similares al lote anterior adquirido por SMRT Buses, estos autobuses tenían algunas diferencias menores en apariencia, como la omisión de protectores de árboles. Las últimas 10 unidades de este lote estaban equipadas con puertos de carga USB. [22] Los primeros 15 autobuses fueron pintados con los colores corporativos de SMRT, mientras que el resto presentaba los colores verdes de LTA. Todos estos autobuses se registraron entre abril y agosto de 2016 y actualmente están asignados a SMRT Buses, SBS Transit y Tower Transit.
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También a finales de 2015, se construyó para el LTA un MAN ND323F personalizado de 12,8 m de largo con 3 puertas y 2 escaleras, con un concepto de diseño de carrocería actualizado. [23] [24] Implementado originalmente en Tower Transit en 2017, se transfirió a SBS Transit a principios de 2018.
En septiembre de 2016, LTA encargó otros 122 MAN ND323F que se pusieron en servicio en 2017. Estos autobuses contienen especificaciones similares al lote anterior pero con un diseño de carrocería actualizado, basándose las primeras 30 unidades en el concepto y el resto con un diseño actualizado. diseño. Estos autobuses fueron asignados a SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit y Go-Ahead Singapore, y la mayoría de las unidades de SMRT Buses reemplazaron a los autobuses flexibles Mercedes-Benz O405G que se retiraron. [25] [26]
A finales de 2017, en el marco de una licitación negociada, la Autoridad de Transporte Terrestre encargó 250 autobuses MAN, de los cuales 150 MAN NL323F y 100 MAN ND323F, equipados con motores Euro VI y ligeras diferencias con la carrocería del lote anterior. Estos autobuses estaban equipados con dos espacios para sillas de ruedas, en comparación con uno en los lotes anteriores. En 2018 se ejerció una opción para adquirir 150 MAN ND323F adicionales en este lote. Estos autobuses entraron en servicio comercial en mayo de 2018 y actualmente están asignados a SBS Transit, SMRT Buses, Tower Transit y Go-Ahead Singapore para adiciones de flota y reemplazo de autobuses que se retiran. [27]
En julio de 2018, LTA adjudicó una licitación a ST Kinetics para la adquisición de 111 MAN ND323F, que se entregaron con sutiles diferencias en comparación con los lotes anteriores. Estos autobuses entraron en servicio en marzo de 2020 y el autobús final se entregó en octubre de 2021. Al igual que el lote anterior, estos autobuses están actualmente asignados a SBS Transit y SMRT Buses para adiciones a la flota y reemplazo de autobuses que se retiran. [28]
Tras la exitosa prueba del MAN ND323F de tres puertas, la Autoridad de Transporte Terrestre adquirió 50 lotes de producción de ND323F de 3 puertas junto con 50 Alexander Dennis Enviro500 de 3 puertas. Estos autobuses entraron en servicio en enero de 2021 [29] con Tower Transit Singapore , SBS Transit , SMRT Buses y Go Ahead Singapore. [30]
En agosto de 2014, Kwoon Chung Motors Company (KCM) encargó 9 ND323F en sustitución de 8 Dennis Tridents y 1 MAN 24.310 . Además, la filial de KCM, New Lantau Bus (NLB), compró 10 ND323F. Fueron entregados a Hong Kong en junio y agosto de 2015 respectivamente. Además, en 2017, NLB compró 16 ND363F con carrocería de estiramiento facial DD de la ciudad de Gemilang Lion, se entregaron en Hong Kong desde noviembre de 2017 y se registraron desde febrero de 2018. El pedido se incrementó para agregar otros 13 vehículos y se registraron desde junio de 2018. En 2018 , NLB compró 5 ND363F con la carrocería renovada Lion's City DD de Gemilang, que es equivalente al pedido anterior y está equipada con un motor Euro 6. Se entregan a Hong Kong desde febrero de 2019.
En mayo de 2015, se entregó un ND363F a Kowloon Motor Bus (KMB) de Hong Kong y se utilizó por primera vez en agosto de 2015. En octubre de 2015, KMB realizó un pedido de 20 ND323F con carrocería Gemilang Lion's City DD. En 2017, KMB pidió un ND323F con carrocería de construcción propia Gemilang y equipado con pantalla LCD Navaho.
New World First Bus también encargó un ND323F de 12,8 m de largo. [31]
New China Lane Travel, To Yo Travel y Goldspark Hong Kong Tours también han pedido ND323F con techo abierto .
Discovery Bay Transit Services (DBTSL) de Discovery Bay realizó un pedido de cuatro ND323F en 2016 y los entregó en junio de 2017. Se matricularon a finales de junio y mediados de julio de 2017. En 2019, DBTSL pidió dos ND323F equipados con motor Euro 6 y los entregó. en enero y febrero de 2020. En julio de 2020 se registraron y operaron dos nuevos autobuses.
El operador de autobuses HZMB encargó 20 ND363F con una variante de 4,2 m de altura y los entregó en 2018. En 2019, el operador de autobuses HZMB encargó 40 ND323F con una variante de 4,2 m de altura y motor Euro 6. Estos autobuses se entregan desde abril de 2019.
En 2017, State Transit compró 41 MAN A95 con carrocería Gemilang Coachworks para su servicio Sydney B-Line . [32] [33] En 2019, Forest Coach Lines compró 6 MAN A95 con carrocería Gemilang Coachworks.
En 2019, RTA (Dubai) encargó 70 MAN A95 con carrocería Gemilang . Este es el primer pedido del A95 en configuración con volante a la izquierda. [34]
El MAN NGxx3F , con código de chasis A24 , es un chasis de 3 ejes y 18 metros. Se trata de un autobús urbano articulado de piso bajo con sistema de propulsión diésel similar al MAN NL323F (A22) y MAN ND323F (A95). Donde las unidades de motor y transmisión están montadas longitudinalmente en la parte trasera izquierda del vehículo.
En 2013, SMRT Buses recibió una unidad demostradora MAN NG363F, SMB388S, para pruebas y evaluación del distribuidor local de MAN, ST Kinetics . El chasis fue construido en Alemania y ensamblado por Gemilang Coachworks en Malasia. El 18 de abril de 2013, el autobús se implementó en el Servicio 190 haciendo su debut como el primer autobús articulado traído por SMRT Buses y el primer autobús flexible de piso completamente bajo y accesible para sillas de ruedas en Singapur. Este autobús es operado actualmente por SMRT Buses, siendo el único autobús flexible en Singapur registrado con la librea de rayas de SMRT Buses. [35]
Tras la evaluación del SMB388S, SMRT Buses anunció en abril de 2014 que adquiriría 39 unidades adicionales para reemplazar los autobuses Mercedes-Benz O405G que se retirarán. El lote de producción del NG363F se entregó en 2015, fue construido y carrozado en Malasia por Gemilang Coachworks y debutó en mayo de ese año. [36]
Como parte del Modelo de contratación de autobuses (BCM) , algunos de los autobuses se transfirieron a SBS Transit y Tower Transit Singapore en el marco de los paquetes de autobuses Seletar y Sembawang-Yishun, respectivamente.
A partir de la última compra del MAN NG363F por parte de SMRT, la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur no tiene planes nuevos o futuros para adquirir autobuses articulados porque los autobuses articulados ocupan más espacio en comparación con los autobuses de dos pisos, que pueden transportar más pasajeros con menos espacio ocupado. .
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{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )Medios relacionados con MAN Lion's City en Wikimedia Commons