La M90 es una autopista en Escocia. Va desde el cruce 1A de la autopista M9 , al sur de Queensferry Crossing , [2] hasta Perth . Es la autopista más al norte del Reino Unido. El punto norte va a los suburbios occidentales de Perth en Broxden . Una pequeña parte de la M90 (a través del puente Friarton al sureste de Perth) originalmente estaba numerada como autopista M85.
La primera sección de la M90 se inauguró en 1964 coincidiendo con la apertura del puente Forth Road y el cruce de Masterton (cruce 2). La siguiente sección de la M90, Crossgates - Kelty y Cowdenbeath Bypass, se inauguró el 1 de diciembre de 1969. [3] El tramo entre Kinross y Milnathort Bypass se inauguró en diciembre de 1971. [4]
Dos tramos debían comenzar a construirse alrededor de 1973 y 1974, pero quedaron en suspenso debido a la crisis del petróleo de 1973 . El tramo de Arlary (cruce 8 con A91) a Arngask se inauguró en marzo de 1977. Arngask (Glenfarg) a Muirmont se inauguró el 2 de octubre de 1980 [5] conectando con el puente Friarton terminado (que originalmente tenía el número M85 y se inauguró en 1976 [ 6] ) y circunvalación de Perth a Broxden.
La M90 se extendió hacia el sur a través del Firth of Forth sobre un nuevo puente atirantado , el Queensferry Crossing , en 2017. Un tramo corto de la A90 conecta las dos partes de la M90: la sección corta de la M90 desde la M9 y la M90, mucho más larga. Tramo que cruza Queensferry Crossing y se extiende hasta Perth. Esta corta longitud de la A90 era necesaria en este punto, ya que las normas de la autopista habrían impedido que ciertos tipos de tráfico utilizaran este tramo de la carretera. [7] [8]
La M90 sale de la M9 de este a oeste cerca de Kirkliston y se dirige al norte. La autopista está interrumpida por un corto tramo de la A90 desde donde la A90 desde Edimburgo se une a la M90. La carretera continúa, sin embargo la M90 durante este tramo se llama A90. Una vez que llega al cruce al sur de Queensferry Crossing, la A90 vuelve a convertirse en M90 en ese punto. El cruce se abrió como parte de la autopista el 30 de agosto de 2017; El puente está configurado como una calzada de dos carriles y tiene un límite de velocidad de 110 km/h (70 mph). [9]
Anteriormente, la característica de ingeniería más importante de la M90 era el puente Friarton en Perth, una alta estructura con pilares de hormigón que atraviesa el río Tay . El puente transporta el tráfico en dirección este desde Broxden hacia Dundee y a lo largo del Firth of Tay.
La carretera constituye la mayor parte de la parte sur del corredor A90 desde Edimburgo , a través de Perth, Dundee y Aberdeen hasta Peterhead a lo largo de la costa escocesa del Mar del Norte .
Gran parte del tramo norte de la autopista sigue el trazado de la antigua línea ferroviaria principal entre Perth y Edimburgo a través de Glenfarg , Kinross y el puente Forth , que se cerró en 1970 a pesar de que el informe Beeching no lo recomendaba .
La circunvalación de Kinross y Milnathort, el tramo de 13 km (8 millas) de la M90 entre Fruix y Arlary, fue la primera autopista en Gran Bretaña construida con pavimentos de hormigón no reforzados. [10] Desde entonces, tanto las calzadas en dirección sur como en dirección norte han sido cubiertas por asfalto .
Cerca de su término norte, la autopista se divide en dos ramales. La construcción de este intercambio de tres vías requirió la remoción de aproximadamente 900.000 metros cúbicos (32.000.000 de pies cúbicos) de material, que era principalmente roca. La autopista se curva en un ángulo agudo , en una curva compuesta en parte de 520,8 m (1709 pies) y en parte de 694,5 m (2279 pies) de radio. Un ramal se dirige en dirección noreste y desemboca en la A90 al final, con el número 11; este ramal era anteriormente la autopista M85, hasta que la A85 pasó a ser la A90. El otro ramal forma parte de la circunvalación occidental de Perth y se encuentra con la A9 en su extremo, cruce numerado 12 . [11] La pendiente es del 4,57% de subida y del 5,65% de bajada en este tramo. Las vías de acceso que forman esta rama se fusionan con una prioridad compartida para permitir que los vehículos pesados (también conocidos como vehículos grandes o vehículos pesados) mantengan el impulso en la empinada mejora. La vía de acceso de Broxden a Muirmont en el centro del intercambio tiene un radio de 136,4 m (448 pies), lo que requiere un peralte máximo del 7%.
La M90 forma parte de la Euroruta E15 que va de Inverness a Algeciras , aunque no está señalizada en el Reino Unido.
La M90 carece de arcenes en un tramo de 13 km (8 millas). En esta sección hay apartaderos de emergencia (áreas de descanso) a intervalos de 1 ⁄ 4 de milla (400 m).
La M90 tiene aquí otra de las curvas más cerradas de la red de autopistas del Reino Unido, [12] en la que parte del tráfico puede verse obligado a reducir la velocidad. La esquina atraviesa el lado norte de Ochil Hills y tiene un radio de curva de 694,5 m (2279 pies). Un mínimo recomendado de 914 m (2999 pies) era estándar en el momento de la construcción. Esta curva también coincide con uno de los tramos más empinados de la autopista, [12] en el que los vehículos pesados que se dirigen al norte están señalizados para permanecer en una velocidad baja y, a menudo, frenar continuamente durante la curva. Los vehículos pesados que se dirigen al sur normalmente ven considerablemente reducida su velocidad a medida que avanzan en pendiente.
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