El puente Friarton es un puente de vigas de acero con plataforma de hormigón que cruza el río Tay en las afueras del sureste de Perth, Escocia . Se encuentra aproximadamente a 32 km (20 millas) aguas arriba del puente Tay Road .
En el momento de su construcción, fue el puente con vigas de acero de mayor longitud del Reino Unido y el primero en utilizar una plataforma de hormigón ligero compuesto. [1]
El puente fue construido por la Cleveland Bridge & Engineering Company con Miller Group como subcontratista de los cimientos y el hormigón, mientras que el diseño estuvo a cargo de Freeman Fox & Partners , con el equipo dirigido por el Dr. Oleg Kerensky y el ingeniero residente H Binnie. El director de obra de Cleveland fue J Robinson y de Miller fue R Gormley.
El puente consta de un par de vigas de cajón de acero (una debajo de cada calzada) de 4,3 m (14 pies) de ancho recubiertas por una plataforma de hormigón ligero. El puente tiene una longitud de 831 m (2726 pies), con un tramo de río de 174 m (571 pies). El tramo de río proporciona una altura libre de 25 m (82 pies) para un ancho de 46 m (151 pies) del canal de navegación de 76 m (249 pies) de ancho. Los cajones varían en profundidad entre 2,7 y 7,5 m (8,9 y 24,6 pies), con la sección más profunda ubicada cerca del río.
Forma parte del ramal oriental de la M90 entre las intersecciones 10 (Craigend) y 11 (Broxden), la intersección de autopistas más septentrional del Reino Unido . También forma parte del importante corredor de carreteras de la costa este desde Edimburgo hasta Dundee y Aberdeen . Fue la estructura más grande de la M90, título que mantuvo hasta la finalización del Queensferry Crossing en 2017. Fue el primer puente de vigas cajón de gran tamaño que se construyó según las Reglas de Merrison, que se introdujeron en 1973 después del derrumbe durante la construcción de tres puentes de vigas cajón durante la década de 1970. El puente se reforzó durante la década de 2000 para hacer frente a las cargas de tráfico modernas.
El puente cruza el río, la línea ferroviaria Dundee-Perth , varios almacenes y la A85 por encima de la llanura circundante.
Se trata de una autovía de dos carriles y doble calzada ; algo poco habitual en una autopista (aunque no en la M90) es que ninguna de las dos calzadas tenga arcén . Cuando se construyó en 1978, se la designó autopista M85. Cuando a principios de los años 90 se cambió la numeración de la A85 desde el extremo norte del puente hasta Dundee por la A90 hasta Dundee, la designación de la autopista cambió a M90 para proporcionar un número de ruta continuo desde Edimburgo hasta Fraserburgh .
Revista de la institución de ingenieros estructurales; El ingeniero estructural Volumen 58A Número 12 Diciembre de 1980; Diseño y construcción del puente Friarton
