El Oshkosh M-ATV es un vehículo protegido contra emboscadas y resistente a minas ( MRAP ) desarrollado por Oshkosh Corporation para el programa MRAP All Terrain Vehicle (M-ATV). Diseñado para reemplazar los HMMWV M1114 (Humvee), está diseñado para proporcionar los mismos niveles de protección que los MRAP anteriores, más grandes y pesados, pero con movilidad mejorada. [5]
En el verano de 2008, el Departamento de Defensa de EE. UU. (DoD) comenzó a examinar la posibilidad de desarrollar y adquirir una variante MRAP más liviana y con capacidad todoterreno para abordar las carreteras en mal estado y el terreno difícil de Afganistán . La actividad de selección de fuentes consideró las respuestas de más de 20 empresas a una Solicitud de Información (RFI)/encuesta de mercado del 21 de agosto de 2008 y, a mediados de noviembre de 2008, el gobierno de EE. UU. emitió una solicitud previa para un M-ATV. A principios de diciembre de 2008 se emitió la Solicitud de Propuestas (RFP) formal de M-ATV . El requisito original del programa M-ATV era de entre 372 y 10.000 vehículos, y la cantidad de producción más probable era de 2.080. [11]
En marzo de 2009, se supo que se habían entregado al ejército de los EE. UU. dos de cada seis tipos diferentes de vehículos (de cinco fabricantes) para dos meses de evaluación, al final de los cuales se habían entregado hasta cinco ID/IQ ( Entrega Indefinida/Cantidad Indefinida). ) se adjudicarían los contratos. [12] Además de la propuesta de Oshkosh , BAE Systems presentó dos propuestas: un diseño derivado de un vehículo táctico ligero conjunto (JLTV) y un derivado Caiman basado en FMTV . Force Dynamics (una empresa conjunta Force Protection/ General Dynamics Land Systems (GDLS)) ofreció el Cheetah , GDLS-C (Canadá) ofreció un derivado RG-31 MRAP y Navistar ofreció una solución basada en MXT . [13]
Después de que el RG-31 de GDLS-C fuera eliminado de la competencia en mayo de 2009, se anunció que los cinco postores restantes habían obtenido contratos ID/IQ y cada uno debía entregar tres vehículos de prueba listos para producción para la siguiente etapa de la competencia. . Al finalizar las pruebas, el Departamento de Defensa de EE. UU. declaró que planeaba seleccionar un solo productor de M-ATV pero que podía, a su discreción, realizar pedidos de producción a múltiples productores como lo había hecho con la adquisición inicial de MRAP. El 30 de junio de 2009, se anunció la adjudicación del contrato M-ATV con una adjudicación única del contrato ID/IQ a Oshkosh. [14] [15] [16] El general de brigada Michael Brogan, oficial del programa MRAP del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , declaró que se eligió el Oshkosh M-ATV porque tenía la mejor capacidad de supervivencia y Oshkosh tenía las mejores capacidades técnicas y de fabricación de todos los competidores. La oferta de Oshkosh también fue la segunda más barata. [17] [18] [19]
El pedido de entrega inicial de M-ATV estaba valorado en más de mil millones de dólares e incluía 2.244 M-ATV. El requerimiento total de M-ATV había aumentado a principios de junio de 2.080 a 5.244 M-ATV, divididos en 2.598 (Ejército), 1.565 (Marines), 643 ( Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. ), 280 (Fuerza Aérea), 65 (Marina), y 93 para pruebas. [20]
En julio de 2009 se entregaron los primeros 46 M-ATV y en noviembre se entregó el M-ATV número 1.000. Oshkosh alcanzó su obligación contractual de producir 1.000 M-ATV por mes antes de lo previsto en diciembre de 2009, utilizando sus instalaciones de fabricación existentes en Oshkosh, Wisconsin (50%), y haciendo uso de sus instalaciones de manipuladores telescópicos JLG en McConnellsburg, afectadas por la recesión. , AP (50%). [21] Los primeros vehículos llegaron a Afganistán en octubre de 2009 y debían entregarse todos en marzo de 2010. [22]
En total, se entregaron 8.722 M-ATV al Ejército de los EE. UU., al Cuerpo de Marines de los EE. UU., a la Fuerza Aérea de los EE. UU. y al Comando de Operaciones Especiales de los EE. UU. (SOCOM). Los M-ATV se entregaron en dos variantes principales. El modelo base se denomina M1240 con la torreta tripulada Objective Gunner Protection Kit [OGPK]; se denomina M1240A1 cuando está equipado con el kit de mejora de los bajos (UIK). La segunda variante principal se denomina M1277 y está equipada con la estación de armas controlada a distancia (RCWS) M153 CROWS . Producida en cantidades menores, la variante específica de SOCOM se denomina M1245; M1245A1 con UIK instalado. [23]
Como parte de la desinversión general de la flota MRAP, el gobierno de EE. UU. conservará alrededor del 80% (alrededor de 7.000) de la flota M-ATV, de los cuales 5.651 (incluidos 250 para SOCOM) serán retenidos por el Ejército. [23] Actualmente se están realizando trabajos en las instalaciones de Oshkosh en Wisconsin y en el Red River Army Depot para restablecer los alrededor de 7.000 M-ATV retenidos a un estándar de construcción común. Oshkosh recibió un contrato inicial de reinicio de M-ATV de 500 vehículos en agosto de 2014. En diciembre de 2014 se adjudicaron tres opciones de contrato adicionales para 100 vehículos cada una. El valor total del contrato supera los 77 millones de dólares estadounidenses. Estaba previsto que las entregas continuaran hasta septiembre de 2015. [23]
Restablecer los centros de trabajo para devolver los vehículos al estándar 22 de producción inicial de tasa baja (LRIP): esencialmente el estándar de construcción para el lote de producción final de M-ATV. LRIP 22 incluye actualizaciones como UIK y un sistema automático de extinción de incendios (AFES) mejorado. El trabajo de reinicio también agrega propuestas de cambios de ingeniería (ECP) que incluyen reducción de firma acústica (silenciador), almacenamiento de municiones del sistema modular de restricción de municiones (MARS) y reubicación de algunos equipos proporcionados por el gobierno (GFE). [23]
El 28 de mayo de 2015, Oshkosh anunció que el ejército de EE. UU. le había otorgado una modificación de contrato para el reinicio de 360 M-ATV adicionales. La modificación incluye opciones para el reinicio de hasta 1.440 M-ATV adicionales. Las entregas de esta última modificación comenzaron en octubre de 2015. Oshkosh tiene un contrato para restablecer un total combinado de 1.160 M-ATV con un valor total de más de 115 millones de dólares. [24]
En enero de 2017, el Cuerpo de Marines de EE. UU. reveló que actualizarían y restaurarían alrededor de 80 M-ATV durante un período de cinco meses; el trabajo estaba previsto que durara de tres a cuatro semanas para cada M-ATV y costaría alrededor de 385 000 dólares por vehículo, y ambos M-ATV de la Marina y la Fuerza Aérea involucrados. La principal diferencia entre los dos servicios M-ATV es el armamento; Los M-ATV de la Fuerza Aérea están equipados con una estación de armas común operada remotamente CROWS, mientras que los M-ATV marinos están equipados con una torreta manual OGPK (Kit de protección de artillero objetivo). [25]
En la convención de 2013 de la Asociación Internacional de Sistemas de Vehículos No Tripulados (AUVSI), Oshkosh anunció la integración del sistema TerraMax en el M-ATV para permitir que el tipo se convierta en un vehículo terrestre no tripulado . El objetivo es utilizar el M-ATV como plataforma no tripulada para despejar rutas y contrarrestar misiones de dispositivos explosivos improvisados (IED) por parte de ingenieros. [26]
Oshkosh Defense presentó la variante M-ATV Extended Wheel Base Medical (EXM) en la Exposición y Conferencia Internacional de Defensa (IDEX) 2015 (22-26 de febrero) en Abu Dhabi , Emiratos Árabes Unidos . Esta variante del M-ATV tiene suficiente capacidad interior para transportar simultáneamente a dos pacientes en camilla, dos pacientes ambulatorios, un médico, un comandante y un conductor. La configuración interna personalizable del M-ATV EXM también permite que un médico ubicado en el centro acceda rápidamente al equipo. [27]
En febrero de 2015, Oshkosh Defense y Alliant Techsystems llevaron a cabo una demostración de disparo del cañón de cadena M230LF de 30 mm en un M-ATV para demostrar la viabilidad y eficacia de un sistema de armas de calibre medio para vehículos tácticos ligeros. La demostración con fuego real mostró una precisión mejorada en enfrentamientos móviles y una letalidad mejorada en el M-ATV usando el arma, montada en el R400S-Mk2, una estación de armas remota estabilizada de 3 ejes que pesa menos de 400 kg (880 lb). La incorporación del M230LF de 72,6 kg (160 lb) estabilizado en el RWS proporciona una letalidad móvil precisa, generalmente reservada para vehículos de combate más pesados, con movilidad todoterreno excepcional y niveles de protección MRAP. [28]
El M-ATV demostró tener más capacidad de supervivencia que el Humvee y era más ligero que otras versiones de MRAP, pero para mejorar aún más la capacidad de supervivencia y la movilidad de las tropas, el ejército de EE. UU. emprendió el programa Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) para obtener un vehículo que combinara peso ligero. , movilidad y protección. En agosto de 2015, Oshkosh obtuvo el contrato para su vehículo todoterreno táctico de combate ligero ( L-ATV ), que tomó lecciones de diseño del M-ATV y las incorporó a un camión con dos tercios del peso y con un arranque más rápido. -velocidades en carretera. [29]
En 2018, la Infantería de Marina estaba desplegando un sistema aéreo no tripulado (C-UAS) que se puede montar en un M-ATV. El sistema contra-UAS de defensa aérea terrestre (GBAD) consta del radar de banda S RPS-42, el sistema de guerra electrónica Modi, sensores visuales y el UAV antidrones Raytheon Coyote para detectar, rastrear y destruir drones hostiles. [30]
El M-ATV combina un casco blindado diseñado por Plasan desarrollado para la propuesta de fase de Desarrollo de Tecnología (TD) de Northrop Grumman /Oshkosh JLTV [31] [29] con algunos elementos del chasis de Reemplazo de Vehículo Táctico Medio (MTVR) y la suspensión TAK-4 de Oshkosh. sistema. La suspensión TAK-4 tiene resortes helicoidales y es totalmente independiente , y ofrece 16 pulgadas de recorrido de rueda.
Para la supervivencia, y además del casco en forma de V que está optimizado para la protección de IED, otras ayudas incluyen la capacidad de llevar una bala de 7,62 mm al sistema hidráulico/refrigerante/aceite del motor y continuar conduciendo durante al menos un kilómetro. El compartimento del motor también está protegido con el sistema de extinción de incendios del motor Stat-X. [32] Un sistema central de inflado de neumáticos (CTIS) e inserciones antipinchazo permiten que el M-ATV viaje al menos 30 millas a 30 mph incluso si dos neumáticos pierden presión. El M-ATV también cuenta con un sistema de control de tracción y frenos antibloqueo .
El armamento está montado en el techo y puede operarse manualmente con escudo de armas o de forma remota. Las opciones manuales incluyen una ametralladora M240 , un lanzagranadas Mk 19 , una ametralladora Browning M2 , un misil guiado antitanque MILAN o un lanzador de misiles guiados antitanque BGM-71 TOW . La opción remota suele ser la CROWS (estación de armas operada remotamente común), sin embargo, como se mencionó anteriormente, Oshkosh también ha instalado con fines de demostración el R400S-Mk2, una estación de armas remota estabilizada de 3 ejes que tiene montado el cañón automático de cadena M230LF .
Otras características del M-ATV incluyen un sistema HVAC y tomas de corriente para cargar dispositivos electrónicos portátiles. [5] El M-ATV también es único entre los diseños de tipo MRAP porque utiliza puertas traseras de tipo suicida . [20]
El ejército de los Emiratos Árabes Unidos inicialmente encargó 55 M-ATV a través de una venta de FMS en 2011. Los EAU ordenaron otros 750 M-ATV directamente desde Oshkosh en julio de 2012. Estos están destinados a proporcionar mayor movilidad todoterreno y protección de la tripulación para la seguridad y la paz regionales. -mantenimiento de operaciones; Los usuarios incluyen a la Guardia Presidencial de élite. Las entregas se completaron en agosto de 2013. [33] [34] [35] En septiembre de 2014, los Emiratos Árabes Unidos solicitaron otros 44 M-ATV de las existencias excedentes de Estados Unidos. [36]
En septiembre de 2013, el ejército de Arabia Saudita inició negociaciones para un pedido de un número no revelado de M-ATV. [37] Arabia Saudita recibió aproximadamente 450 M-ATV, incluidas algunas variantes de distancia entre ejes extendida. [4]
El 7 de abril de 2014, el gobierno de Estados Unidos donó 162 M-ATV al ejército croata para su uso en operaciones de combate a pequeña escala en entornos urbanos y restringidos. [38] Quince M-ATV se destinarán al Comando de Fuerzas Especiales de Croacia (SFCOM), cinco al Comando de Apoyo (SCOM), dos al Regimiento de la Policía Militar y 78 entraron en servicio con el ejército croata en 2015, con un En 2016 seguirán 62 más para el 1.er Batallón de la Brigada de Guardias Motorizados en Gospic. [39]
En enero de 2015, se informó que Estados Unidos donaría 308 vehículos protegidos contra emboscadas y resistentes a las minas (MRAP) a Uzbekistán en el marco del programa Excess Defense Articles. Los totales solicitados incluyen 159 M-ATV con UIK, más 50 vehículos Maxxpro Plus, 20 MaxxPro de recuperación, 50 BAE RG-33L CAT II y 70 Cougar CAT 1 (W/ISS (65); W/O ISS 5). [40] [41]
En febrero de 2015, se reveló que Estados Unidos estaba proporcionando 20 M-ATV a las fuerzas de paz de la Unión Africana (UA) en Somalia . Estos M-ATV reemplazarán a los vehículos Casspir antiguos de los años 80 . [42]
El 25 de febrero de 2015, las fuerzas especiales polacas recibieron 45 M-ATV. La ceremonia de entrega tuvo lugar en Cracovia , Polonia y en el evento participó el embajador de Estados Unidos en Polonia, Stephen D. Mull . La entrega de los vehículos MRAP se llevó a cabo en el marco del programa Excess Defense Articles, la forma estándar en que el ejército estadounidense entrega equipo excedente a los aliados. [43]
En junio de 2016, fotografías publicadas por el Ministerio de Defensa iraquí mostraban vehículos M-ATV con unidades de las Fuerzas de Operaciones Especiales iraquíes (ISOF) (también conocidas como Servicio Antiterrorista (CTS)) avanzando hacia el norte para la operación para retomar el control del Estado Islámico. ciudad de Mosul . [44]
Oshkosh anunció formalmente la adición de variantes designadas a la familia M-ATV en abril de 2014. [45] La gama ha evolucionado desde entonces, las cinco variantes actuales se anunciaron en mayo de 2016. [46]
Las cinco variantes actuales son: [47]
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En octubre de 2015, Oshkosh presentó un demostrador de tecnología M-ATV de 6 × 6 ruedas . El vehículo fue diseñado con un mayor volumen interior para transportar tres tripulantes y entre 8 y 12 soldados y para tener una mayor capacidad de carga útil manteniendo al mismo tiempo protección de nivel MRAP y movilidad todoterreno, combinando la suspensión independiente TAK-4 y el M-ATV 6×6. Dirección en las cuatro ruedas para maniobrabilidad en cualquier terreno. La velocidad máxima es de 105 km/h (65 mph) con un perfil de durabilidad de la suspensión de 70 por ciento todoterreno y 30 por ciento en carretera. Tiene un peso en vacío de 21 toneladas (42.000 lb o 19.000 kg), una capacidad de carga útil de 12.000 lb (5.400 kg) y el mismo radio de giro que la versión 4x4. [53] [54]
Bahréin [55]
Croacia : 147 con el Ejército y 15 con las Fuerzas Especiales a partir de 2016 [56][actualizar]
Hungría [ cita necesaria ]
Irak [44]
Polonia : 124 a partir de 2024 [57] [58][actualizar]
Portugal : 22 vehículos operaron en Afganistán en 2018. [59]
Arabia Saudita : 160 en 2016 [60][actualizar]
Emiratos Árabes Unidos : 750 en 2016 [61][actualizar]
Estados Unidos : 5.651 en el ejército y 704 con el USMC a partir de 2016 [62][actualizar]
Uruguay : 20 a partir de 2023 [63][actualizar]
Uzbekistán [64] [65]
Yemen : evidencia de uso por parte del ejército yemení en el conflicto actual. [66]
Macedonia del Norte : 96 JLTV, donación de EE. UU. a partir de 2019 [67][actualizar]
Ucrania : Estados Unidos suministró a Ucrania un número desconocido de M-ATV, en algún momento a principios de 2023, como parte de los esfuerzos en curso para apoyar a Ucrania tras la invasión rusa de Ucrania . [68] Estos probablemente se proporcionaron como parte de un paquete de seguridad en enero de 2023, cuando se proporcionaron 55 MRAP sin nombre. [69] Al 9 de septiembre de 2023, Ucrania perdió al menos 23 M-ATV durante la guerra. [70]{{cite web}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )