La M-26 es una carretera estatal troncal de 96,355 millas de longitud (155,068 km) en el estado estadounidense de Michigan , que se extiende desde dos millas (3,2 km) al este de Rockland hasta su cruce con la US Highway 41 (US 41) en Copper Harbor . Por lo general, corre de suroeste a noreste en la mitad occidental de la península superior de Michigan . El segmento más al norte, que corre paralelo a la costa del lago Superior en el lado oeste de la península de Keweenaw , es muy pintoresco.
Anteriormente, la M-26 llegaba hasta la frontera con Wisconsin , pero una sección de la carretera se convirtió en la US 45. Otros cambios en el extremo norte de la M-26 incorporaron carreteras que anteriormente estaban numeradas como M-111 y M-206 en el área de Eagle Harbor y Eagle River .
La M-26 comienza en una intersección con la US 45 al este de Rockland en el condado de Ontonagon de Michigan . Desde allí atraviesa la ciudad de Mass City hasta el cruce con la M-38 al este de Greenland . Las dos carreteras se unen por una corta distancia antes de que la M-26 se separe girando al noreste hacia Winona a través de la línea del condado de Houghton . En Twin Lakes, la M-26 pasa por las orillas de los lagos homónimos y el parque estatal Twin Lakes . La M-26 pasa por un terreno boscoso y montañoso en el oeste del condado de Houghton. El segmento de la carretera en South Range fue realineado recientemente para suavizar las curvas de la carretera. Desde allí hacia el norte, la M-26 corre generalmente cuesta abajo al acercarse al distrito comercial occidental de Houghton y al puente levadizo de Portage Lake desde el oeste. [2] Entra y corre por el medio de Dakota Heights antes de volver a entrar en Houghton y continuar acercándose al puente.
El puente levadizo del lago Portage conecta las ciudades de Hancock y Houghton, Michigan , cruzando el canal Portage, un brazo del lago Portage que corta la península Keweenaw con un canal que une los últimos kilómetros hasta el lago Superior al noroeste. [3]
Como su nombre lo indica, el puente es un puente levadizo cuya sección central puede elevarse desde su punto más bajo, de cuatro pies de altura sobre el agua, hasta una altura de treinta y dos pies para permitir el paso de embarcaciones por debajo. El puente levadizo del lago Portage es el puente levadizo vertical de dos pisos más ancho y pesado del mundo. El piso inferior del puente estaba originalmente abierto al tráfico ferroviario, pero este nivel ahora está cerrado a los trenes y se utiliza en invierno para el tráfico de motos de nieve. A lo largo de los años 60, 70 y 80, el puente se pintó del mismo color que el puente Mackinac (crema y verde bosque); sin embargo, a principios de los años 90, se volvió a pintar con un esquema de colores crema y azul huevo de petirrojo (exactamente los mismos colores que el barco Ranger III del Servicio de Parques Nacionales ), que para algunos se refería a Houghton como la "Puerta de entrada a Isle Royale". [3]
En el extremo norte del puente, la M-26 gira al este mientras que la US 41 gira al oeste hacia Hancock. La M-26 pasa por Ripley en la base del área de esquí Mt. Ripley antes de girar al norte hacia Dollar Bay en la orilla del contaminado lago Torch . A continuación se encuentran las comunidades gemelas de Lake Linden y Hubbell . La M-26 forma las calles principales de estas a medida que pasa al norte de Hubbell hacia Lake Linden. Luego, la carretera regresa al oeste para unirse a la US 41 en Calumet . La US 41/M-26 se conecta con el extremo norte de la M-203 en el lado norte de la ciudad antes de dirigirse al condado de Keweenaw . En la ciudad de Phoenix , la M-26 se separa de la US 41 una última vez, girando al oeste por un tramo a lo largo de la costa norte de la península de Keweenaw . Pasa por las comunidades de Eagle River (sede del condado de Keweenaw) y Eagle Harbor . [2]
La M-26 en Eagle River cruza el río homónimo por el puente de madera laminado encolado Eagle River Timber Bridge . El puente de 152 pies (46 m) presenta dos arcos de estructura de madera de 74 pies (23 m) y 79 pies (24 m) de longitud. La obra de conexión entre los elementos de madera es de acero. Hay puntos de articulación en el centro de cada arco. La plataforma es de madera cubierta con una superficie de asfalto para conducir. Se utilizó suficiente madera en la construcción para fabricar tres o cuatro casas de tamaño medio. Toda la madera fue tratada a presión y el acero fue galvanizado y recubierto con epoxi. La reaplicación de conservante y el ajuste de los pernos será el mantenimiento de rutina requerido cada tres años. [4]
Más allá de Eagle Harbor, la M-26 se encuentra con la pintoresca Brockway Mountain Drive . El extremo norte de la M-26 se encuentra en Copper Harbor . El extremo está justo después de la segunda intersección con Brockway Mountain Drive, cerca del puerto deportivo y de la ubicación del ferry Isle Royale Queen al Parque Nacional Isle Royale . [2]
Antes de que fuera una carretera estatal, muchas partes de la ruta original de la M-26 se usaban como camino militar, conectando Fort Wilkins en Copper Harbor con Fort Howard en Green Bay, Wisconsin. Desde 1919 hasta 1934, la M-26 se dirigió hacia el sur hasta la frontera estatal de Wisconsin para conectarse con la STH-26 a lo largo de lo que ahora es la US 45. [5] [6]
El término norte original de la M-26 estaba en Laurium en la M-15 (ahora US 41); [5] se extendió en 1927 a lo largo de la US 41 hasta Mohawk y luego reemplazó a la M-83 hasta Gay . [7] Esta extensión se revertiría en 1933 cuando la ruta de Mohawk a Gay pasó al control del condado de Keweenaw. [8] Una segunda extensión en 1935 a lo largo de la US 41 hasta Phoenix reemplazó a la M-129 entre Phoenix y Eagle Harbor. En este momento, la M-206 fue designada desde la M-26 hasta el faro de Eagle Harbor. [9] Un desvío de la M-26 en noviembre de 1940 la trasladó entre Phoenix y Eagle River, reemplazando a la M-111 . El segmento entre Phoenix y Eagle River a lo largo de Copper Falls Mine Road pasó al control del condado de Keweenaw en este momento. [10]
En 1979, la M-26 fue desviada a través de Dakota Heights , dividiéndola en dos. Park Avenue había servido anteriormente como la ruta principal desde Houghton hasta Atlantic Mine , pero fue reemplazada por la nueva ruta de la autopista. [11]
El puente Lake Shore Drive , que llevaba la M-26 sobre el río Eagle, fue relegado al uso peatonal en 1990 después de que el adyacente puente de madera Eagle River Timber se abriera al tráfico. [12]
En 2006, el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) abrió una circunvalación alrededor del borde suroeste y sur de South Range con el fin de proporcionar una ruta más segura a través de la ciudad. [13] [14] A partir del 4 de octubre de 2006, MDOT ha transferido la jurisdicción de los tramos de carretera necesarios para completar la circunvalación M-26 de South Range. [15]
Después de 1938, la designación M-111 se le dio a una antigua ruta M-6 en la península de Keweenaw que corría entre Eagle River y Phoenix a lo largo de lo que ahora es la actual M-26 paralela a Eagle River . Esa encarnación duró dos años hasta que se eliminó la M-111 y se realineó la M-26 sobre ella. La designación M-111 no se ha utilizado desde que se eliminó en 1940. [10] [16]
La M-206 era una carretera estatal que servía como ramal de la M-26 hacia Eagle Harbor y el faro de Eagle Harbor en el condado de Keweenaw en 1935. [9]
