Lyndale Avenue es una calle importante en el estado estadounidense de Minnesota que atraviesa las ciudades de Minneapolis , Brooklyn Center , Richfield y Bloomington . También existe una parte no contigua en Faribault , parte de la autopista 21. Hay varios distritos comerciales a lo largo de la calle, incluidos Lyn-Lake en South Minneapolis, Shops at Lyndale en Richfield y el área de Oxboro en Bloomington. Partes de la Interestatal 94 y la Interestatal 35 pasan por el derecho de paso de Lyndale Avenue.
En Faribault, Lyndale Avenue es una autopista dividida de cuatro carriles con un límite de velocidad de 45 mph. Entre Faribault y el río Minnesota , Lyndale Avenue ha sido reemplazada por la Interestatal 35. Al norte del río, la antigua Lyndale Avenue continúa en Bloomington. En el extremo sur de Bloomington, es una carretera de dos carriles, hasta la calle 106th Street West. A lo largo de la mayor parte de Bloomington y Richfield, es una calle urbana indivisa de cuatro carriles. Hay importantes distritos comerciales en 98th Street, American Boulevard, 77th Street (Kensington Park y Shops at Lyndale) y 66th Street (Woodlake Center).
Poco después de entrar en Minneapolis, la calle se convierte en una calle de un solo sentido, para conectarse con la Minnesota State Highway 121 , un ramal de la autopista que conecta Lyndale Ave y la Interstate 35W. Después de su cruce en 56th Street West, la carretera se convierte en una calzada dividida de dos carriles a través de Minnehaha Creek y al norte hacia Uptown . Cerca de la intersección con Lake Street, se convierte nuevamente en una calle de cuatro carriles, una importante calle comercial que permanece continua hasta el Triángulo de Virginia (los espacios comunes con Hennepin Avenue ). [1] Después del Triángulo, Lyndale Avenue se divide, con calles de un solo sentido a cada lado de la Interstate 94. Se unen en Plymouth Avenue. La calle permanece con cuatro carriles hasta Broadway. La carretera de dos carriles termina en 57th Avenue North en Brooklyn Center, cerca del cruce de la I-94 y la Interstate 694 .
La calle era históricamente una ruta rural desde Minneapolis hasta Faribault, aunque la mayor parte de esa ruta ha sido reemplazada desde entonces por la Interestatal 35 y la I-35W . El nombre de Lyndale Avenue no está señalizado en estas rutas. De 1926 a 1934, la US Highway 65 viajó simultáneamente a lo largo de Lyndale desde la frontera estatal de Minnesota-Iowa hasta Minneapolis y St. Paul a través de Northfield, donde la carretera se dividió en sus diversas direcciones, para luego volver a unirse al norte de los centros urbanos y continuar hacia el norte hacia Littlefork. [2] Sin embargo, una vez más, la ruta no siempre se conoció como Lyndale Avenue. Esta ruta también atravesaba las ciudades metropolitanas del sur de Lakeville, Burnsville, Bloomington, Richfield y a lo largo de la costa este de Wood Lake antes de continuar hacia Minneapolis. Las partes modernas de Lyndale Avenue están designadas como County Road 22 (en Minneapolis) y Minnesota State Highway 21 (en Faribault). Antes de que la parte al sur de Minneapolis se convirtiera en una autopista, también formaba parte de Minnesota State Highway 65 . [3] Además, hay una breve ubicación al norte de la Interestatal 35W donde una carretera corta está señalizada como Minnesota State Highway 121 , que sigue la antigua ruta US 65 hacia el sur de Minneapolis.
Lyndale Avenue toma su nombre de Lyndale Farm, una granja de 1.400 acres (570 ha) propiedad de William S. King . El nombre de la granja era en honor al padre de King, el reverendo Lyndon King, un ministro metodista itinerante del norte de Nueva York, que recibió su nombre en honor a Josiah Lyndon , gobernador colonial de Rhode Island en 1768-1769. [4]
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La parte de Lyndale Ave entre Franklin Ave y Lake Street es conocida por su alta tasa de accidentes y lesiones. La ciudad de Minneapolis identificó este segmento de la calle como parte de la "Red de alto riesgo de lesiones". [5] La intersección de Lyndale Ave y Lake Street es particularmente peligrosa, ya que es la zona donde se registran la mayor cantidad de accidentes con peatones en Minneapolis en un período de diez años. [6] Una gran parte de los accidentes ocurren de noche. [7]
En un proyecto piloto de 2022 se utilizó una dieta vial para cambiar la vía de 2 carriles en cada dirección a 1 carril en cada dirección y un carril central para dar vuelta. En el proyecto piloto se redujeron los accidentes en un 57 %. [8] En algunas intersecciones también se mejoraron las condiciones de seguridad para los peatones. [9] El condado de Hennepin es la autoridad vial del segmento entre Franklin Ave y Lake Street y planea reconstruir la vía en 2027. [6]
