La Interestatal 694 ( I-694 ) es una autopista interestatal auxiliar de este a oeste ubicada en el área metropolitana de Minneapolis-Saint Paul en el estado estadounidense de Minnesota . El término occidental de la ruta está en su cruce con la I-94 , la I-494 y la US Highway 52 (US 52) en Maple Grove . El término oriental de la I-694 está en su cruce con la I-94 y la I-494 en la línea de la ciudad de Woodbury - Oakdale . La I-694 comprende las partes norte y noreste de una circunvalación alrededor de las Twin Cities, con la I-494 formando el resto de la circunvalación. El límite de velocidad es de 60 mph (97 km/h). Las autopistas interestatales fuera del bucle en Minnesota pueden estar señalizadas hasta 70 mph (110 km/h), pero solo pueden alcanzar 60 mph (97 km/h) dentro del bucle.
La I-694 también se intercambia con la I-35W en New Brighton – Arden Hills y la I-35E en Little Canada – Vadnais Heights . La I-694 también es concurrente con la I-94/US 52 durante ocho millas (13 km) desde Maple Grove hasta Brooklyn Center . La I-694 tiene una longitud de 30,8 millas (49,6 km).
La I-694 comienza en el extremo contrario a las agujas del reloj en el cruce de la I-94, la I-494, la US 52 y la I-694 en la ciudad de Maple Grove, a menudo denominada el intercambiador de Fish Lake. Desde el intercambiador de Fish Lake, la I-694 viaja en dirección este ( en el sentido de las agujas del reloj ) y al mismo tiempo que la I-94 y la US 52 a través de las ciudades de Maple Grove, Brooklyn Park y Brooklyn Center. En Brooklyn Center, la I-94/US 52 se separa de la I-694 y luego la I-94/US 52 viaja hacia el sur hacia el centro de Minneapolis , mientras que la I-694 continúa su función de circunvalación, cruzando el río Misisipi en el puente I-694 . Luego, la ruta pasa por las comunidades de Fridley y New Brighton , donde tiene un intercambio con la I-35W. La I-694 gira ligeramente hacia el sureste a medida que pasa por las comunidades de Arden Hills , Shoreview y Little Canada . La I-694 vuelve a girar hacia el este en su cruce occidental con la I-35E . Continúa hacia el este a través de las comunidades de Vadnais Heights, White Bear Lake y Maplewood. En Pine Springs , la I-694 tiene un cruce en forma de trébol con la autopista estatal 36 de Minnesota (MN 36). El cruce de la I-694 con la MN 36 forma una curva irregular, en la que la I-694 cambia de dirección, de este a sur. La I-694 continúa hacia el sur a través de la ciudad de Oakdale y finalmente termina en el extremo en el sentido de las agujas del reloj en el cruce de la I-94, la I-494 y la I-694 en el límite de la ciudad de Oakdale–Woodbury. La I-694 se convierte en la I-494 después de este cruce. [2]
Los hitos de la I-694 están numerados para aumentar su número a medida que se viaja hacia el este (en el sentido de las agujas del reloj). Están en secuencia con la numeración de la I-494 adyacente, donde la numeración comienza y termina en el río Minnesota . Entre Maple Grove y Brooklyn Center, los hitos corresponden a la numeración de la circunvalación, no al kilometraje de la I-94. [2]
Legalmente, la ruta de la I-694 está definida como parte de la ruta legislativa no marcada 393 en los Estatutos de Minnesota §161.12(5). [3] La I-694 no está marcada con este número legislativo a lo largo de la carretera real. [2] La autopista completa, como parte del Sistema de Autopistas Interestatales , ha sido incluida en el Sistema Nacional de Autopistas , [4] un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [5]
La circunvalación original alrededor de las Twin Cities era la MN 100. La parte de la I-694 que iba al este desde la actual MN 100 en Brooklyn Center a través de New Brighton y la MN 100 era parte de esa circunvalación original. Había un puente de dos carriles que cruzaba el río Mississippi donde se encuentra hoy el puente de la I-694. Ese puente se construyó como parte de una iniciativa de defensa autorizada en 1942 al comienzo de la participación de EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial . [6]
La construcción de la I-694 según los estándares interestatales se autorizó en 1956. La primera sección de la I-694 que se completó fue entre la US 10 en Arden Hills y la I-35E en Little Canada a principios de la década de 1960. La última sección de la I-694 que se completó fue entre la I-35E en Little Canada hasta su cruce con la I-94 y la I-494 en Oakdale – Woodbury , completada a principios de la década de 1970.
La I-694 se construyó como la vía principal para los suburbios del norte de Minneapolis-Saint Paul , entre los que se incluyen las ciudades de Maple Grove, Brooklyn Park, Brooklyn Center, Fridley, New Brighton , Arden Hills, Shoreview , Little Canada , Vadnais Heights , White Bear Lake , Maplewood , Pine Springs y Oakdale.
El diseño original de la I-694 tenía problemas con los intercambios "entrelazados". El proyecto de construcción Desenredar el entretejido, completado entre 2004 y 2008, desenredó la I-694 y la I-35E en Little Canada–Vadnais Heights. El proyecto se diseñó en torno a varios factores, algunos de los cuales incluían aumentar la capacidad de tráfico de la autopista, aumentar la seguridad de los conductores y eliminar el entretejido y los cambios de carril (eliminando las "deficiencias geométricas"), de ahí el nombre del proyecto, "Desenredar el entretejido". Este entretejido era el caso de la mayoría de los conductores antes de 2005, antes de que se realizara la mayor parte del trabajo de reconstrucción de la carretera en los intercambios. Como resultado del cambio de carril y la congestión constante, se produjeron muchos accidentes en el intercambio después de su finalización a principios de la década de 1970. [7] El diseño actual de las dos autopistas interestatales ahora proporciona salidas y entradas más seguras, una congestión mínima y una mejor durabilidad de la superficie de la carretera. El proyecto también realineó las dos autopistas interestatales para mejorar la infraestructura de la autopista, pasando de una superficie de asfalto a una superficie completamente de hormigón. Se reconstruyeron numerosos puentes, incluidos los de las calles residenciales de Edgerton Street y Labore Road en Vadnais Heights .
El Departamento de Transporte de Minnesota (MnDOT) actualizó la sección superpuesta entre la I-694 y la I-35E para aumentar la cantidad de carriles de seis (tres en cada dirección) a 12 (seis en cada dirección) y eliminó el requisito de cambiar de carril en el área. La sección se reconstruyó con hormigón en lugar de asfalto y se agregaron muros antirruido. [ cita requerida ]
Otro proyecto de construcción, el Proyecto de Reconstrucción del Corredor Central Norte I-35W/US 10/I-694, también diseñado para reducir los cruces de tráfico innecesarios en la autopista, comenzó en septiembre de 2011. Este proyecto eliminó los movimientos de zigzag de la I-694 en su cruce con la US 10 y la MN 51 en Arden Hills. Este intercambio a menudo creó uno de los peores cuellos de botella en las Twin Cities porque los conductores necesitan cambiar al menos un carril para continuar en cualquier dirección en la I-694 entre MN 51 (Snelling Avenue) y US 10. Cuando se completó el proyecto de construcción, la calzada de la I-694 incluía dos carriles de paso en cada dirección desde la I-35W en New Brighton hasta la US 10 en Arden Hills, tres carriles de paso en cada dirección desde la US 10 en Arden Hills hasta Rice Street en Shoreview–Little Canada, y cinco carriles de paso en cada dirección desde Rice Street hasta el intercambio I-694/I-35E, en comparación con los dos a tres carriles en todo el corredor I-694. [8] La construcción del proyecto del Corredor Central Norte comenzó la semana del 19 de septiembre de 2011. El trabajo se completó en noviembre de 2013, con un costo estimado de $185,5 millones (equivalente a $239 millones en 2023 [9] ). [10]
Los números de salida continúan desde la I-494.
