El Lycoming O-340 es una familia de motores de aviación de cuatro cilindros opuestos horizontalmente y equipados con carburador , que fue fabricada por Lycoming Engines a mediados de la década de 1950. [2]
Diseño y desarrollo
El O-340 fue diseñado por Lycoming específicamente para el proyecto TEMCO-Riley D-16A Twin Navion . Jack Riley, el diseñador de ese avión, estaba interesado en una versión mejorada del Lycoming O-320 que produciría más potencia para darle al Twin Navion un mejor techo de servicio de un solo motor. El Lycoming O-360 todavía estaba a años de desarrollo, por lo que Lycoming realizó una modificación del O-320. El O-320 recibió cilindros más largos y un cigüeñal con una carrera más larga para aumentar el desplazamiento y diferentes bielas de pistón. Esto aumentó la compresión a 8,5:1 y aumentó la potencia de salida a 170 hp (127 kW) sobre los 150 hp (112 kW) del O-320. El motor se utilizó más tarde en varios aviones y helicópteros y también en diseños de aeronaves construidas por aficionados . [1]
La familia de motores O-340 cubre una gama de 160 hp (119 kW) a 170 hp (127 kW). Todos tienen una cilindrada de 340,4 pulgadas cúbicas (5,58 litros) y los cilindros tienen culatas refrigeradas por aire . [2]
La serie O-340 fue certificada bajo el Certificado Tipo E-277 y aprobada por primera vez el 20 de julio de 1954. Los motores están aprobados tanto para aplicaciones de tractores como de empujadores . [2]
Variantes
- O-340-A1A
- Cuatro cilindros opuestos horizontalmente, 340,4 pulgadas cúbicas (5,58 litros), 170 hp (127 kW) a 2700 rpm, peso en seco 250 lb (113 kg), carburador Marvel-Schebler MA-4-5, magneto Scintilla S4LN-20 y S4LN-21. Grado mínimo de combustible 91/96 avgas . Homologado el 13 de enero de 1955. [2]
- O-340-A2A
- Cuatro cilindros opuestos horizontalmente, 340,4 pulgadas cúbicas (5,58 litros), 170 hp (127 kW) a 2700 rpm, peso en seco 250 lb (113 kg), carburador Marvel-Schebler MA-4-5, magneto Scintilla S4LN-20 y S4LN-21. Grado mínimo de combustible 91/96 avgas . Idéntico al A1A pero sin provisión para un control hidráulico de la hélice. Certificado el 16 de noviembre de 1956. [2]
- O-340-B1A
- Cuatro cilindros opuestos horizontalmente, 340,4 pulgadas cúbicas (5,58 litros), 160 hp (119 kW) a 2700 rpm, peso en seco 247 lb (112 kg), carburador Marvel-Schebler MA-4-5, magneto Scintilla S4LN-20 y S4LN-21. Grado mínimo de combustible 80/87 avgas . Idéntico al A1A excepto con una relación de compresión reducida de 7,15:1 y 160 hp para funcionar con combustible 80/87. Certificado el 20 de julio de 1954. El O-340-B1A fue certificado originalmente como simplemente "O-340", pero la designación fue cambiada a "O-340-B1A" el 27 de septiembre de 1956. [2]
Aplicaciones
Especificaciones (O-340-A1A)
Datos de la HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO DE TIPO N.º E-277, Revisión 5 [2]
Características generales
Componentes
- Tipo de combustible: 91/96 avgas mínimo
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire.
Actuación
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
- ^ abcdefgh twinnavion.com (nd). "¿Un O-340? ¿Qué es eso?" . Consultado el 19 de abril de 2009 .
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace ) - ^ abcdefg Administración Federal de Aviación (abril de 1963). "HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO DE TIPO N.º E-277, Revisión 5" . Consultado el 19 de abril de 2009 .
