Tras el fracaso de su primer diseño, el Brantly B-1 , Newby O. Brantly decidió diseñar un helicóptero más simple y menos complicado para el comprador privado. [ cita requerida ] El B-2 tenía un solo rotor principal y un rotor de cola antipar y voló por primera vez el 21 de febrero de 1953. A éste le siguió un segundo prototipo mejorado que voló por primera vez el 14 de agosto de 1956.
El B-2A se introdujo con una cabina modificada y el B-2B tenía un motor de inyección de combustible más grande de 180 hp. El B-2B tiene un rotor principal articulado de tres palas y un fuselaje totalmente metálico; puede operar con tren de aterrizaje de patines, ruedas o flotadores. El motor de pistón está instalado verticalmente en el fuselaje detrás de la cabina.
Historial operativo
El diseño básico se ha mantenido en producción durante más de 50 años. [1] El Ejército de los Estados Unidos ordenó cinco B-2 (designados YHO-3) para ser evaluados en la competencia de Helicópteros de Observación Ligera en 1958, aunque perdió la licitación, el Ejército operó la variante no tripulada H-5T como objetivo desde 1986. [2] Introducida a principios de la década de 1970, una versión mejorada más grande con cinco asientos fue designada Brantly 305. [3]
Variantes
El helicóptero de transporte de 10 plazas Brantly B2J10, que no se construyó, iba a estar propulsado por dos motores Allison 250-C18 o dos Boeing 550-1-12C.
Brantly YHO-3 : Designación militar de los Estados Unidos para el B2.
Brantly B-2A : Versión de producción inicial.
Brantly B-2B : Versión mejorada, equipada con nuevas palas de rotor de metal y un motor de pistón Lycoming de 180 hp con inyección de combustible mejorado.
H-2 : Designación del B-2B construido por Brantly-Hynes entre 1976 y 1979.
Brantly B-2J10 : versión proyectada de rotor en tándem con fuselaje más largo y ancho para transportar pasajeros y/o carga. No se construyó.
V750 UAV : una versión UAV desarrollada por Qingdao Haili Helicopters Co. Ltd., una empresa conjunta entre Brantly International Inc, Qingdao Wenquan International Aviation Investment Co., Ltd y Qingdao Brantly Investment Consultation Co., Ltd. [4] El vuelo inaugural se completó el 7 de mayo de 2011 y recibió un pedido de un cliente anónimo [5]
Accidentes e incidentes
El B-2 ha tenido 21 accidentes mortales entre febrero de 1964 y agosto de 2009. [6]
Se informó que un B2B perteneciente al museo Flying Gyrocopter and Old Aircraft en Midden-Zeeland, Países Bajos, estaba a punto de volar nuevamente en noviembre de 2009. [7]
Una empresa griega de asistencia en carretera llamada Express Service, con sede en Tesalónica, operó durante varios años un helicóptero Brantly-Hynes B2B. El helicóptero comenzó a volar en 1978 y tenía la matrícula griega SX-AHH. El primer capitán fue el piloto Kaltekis Spyridon.
B2 sn#18 está en Chino esperando restauración después de las inundaciones de 2005/2010 en el aeropuerto de Corona, un mes bajo el agua causó poco daño corrosivo..., un B2B adquirido para repuestos para completar la restauración (números de serie duales encontrados "pájaro empalmado")
Especificaciones (B-2B con tren de aterrizaje deslizante)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1976-77. [8]
^ "[时事聚焦]俄媒:中国V750型最大无人机是美国B-2B改型_国际观察_天涯社区". Archivado desde el original el 7 de junio de 2011 . Consultado el 6 de septiembre de 2011 .
^ "Base de datos de accidentes del R44". Griffin Helicopters . Consultado el 30 de enero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
^ FlyPast , noviembre de 2009, p.17
^ Taylor 1976, pág. 252.
Bibliografía
"Lista de producción de aeronaves: 5: El Brantly B-2: Primera parte". Archivo . N.º 4. Air-Britain. 1990. págs. 91–92. ISSN 0262-4923.
Bridgman, Leonard ; Taylor, John WR , eds. (1958). Todos los aviones del mundo de Jane 1958–59 . Londres: Sampson Low, Marston & Company. Ltd.
Elliott, Bryn (enero-febrero de 1999). "On the Beat: The First 60 Years of Britain's Air Police" (En la calle: los primeros 60 años de la policía aérea británica). Air Enthusiast . N.º 79. págs. 68-75. ISSN 0143-5450.
Elliott, Bryn (mayo-junio de 1999). "On the Beat: The First 60 Years of Britain's Air Police, Part Two" (En la calle: los primeros 60 años de la policía aérea británica, segunda parte). Air Enthusiast . N.º 81. págs. 64-69. ISSN 0143-5450.
Frawley, Gerard. Directorio internacional de aeronaves civiles . Aerospace Publications Pty Ltd, 1997. ISBN 1-875671-26-9 .
Harding, Stephen (1990). Aviones del ejército de Estados Unidos desde 1947. Shrewsbury, Reino Unido: Airlife. ISBN 1-85310-102-8.
Taylor, John WR , ed. (1976). Jane's All the World's Aircraft 1976–77 . Londres: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00538-3.
Lectura adicional
La enciclopedia ilustrada de aeronaves (trabajo parcial 1982-1985) . Londres: Orbis Publishing.
