Ferrocarriles de Lviv (abreviado como LR) ( ucranio : Львівська залізниця ) es una filial territorial de Ukrzaliznytsia con sede en Lviv .
Ferrocarriles de Lviv administra todos los ferrocarriles del Óblast de Lviv , el Óblast de Zakarpatia , el Óblast de Ivano-Frankivsk , el Óblast de Chernivtsi , el Óblast de Ternopil , el Óblast de Volyn y la mayor parte del Óblast de Rivne . Tiene cinco directorios de administración territorial: Lviv, Zakarpattia, Ivano-Frankivsk, Ternopil, Volyn. La jurisdicción de los directorios no corresponde necesariamente a la división regional de Ucrania. Su cobertura de administración territorial limita con el Ferrocarril Bielorruso al norte, con su socio Ukrzaliznytsia Southwestern Railways al este, con Calea Ferată din Moldova al sureste, con Căile Ferate Române al sur, con los Ferrocarriles Estatales Húngaros y los Ferrocarriles de la República Eslovaca – ŽSR al suroeste, con los Ferrocarriles Estatales Polacos al oeste.
Desde 2008, LR opera en 4.521 km de vías. 3.207 kilómetros de vías están electrificados principalmente entre Chop y Lviv . También está disponible la electrificación parcial. Hay 354 estaciones operadas por Lviv Railways clasificadas como de pasajeros, de carga, de distrito, de clasificación e intermedias. Ocho de las 354 estaciones son terminales ferroviarias que se encuentran en cada centro regional, así como en la ciudad de Chop . Lviv Railways también tiene 19 estaciones aduaneras fronterizas con Polonia, Bielorrusia, Eslovaquia, Hungría, Rumania y Moldavia.
Las vías dobles se encontraban entre: Lviv – Zdolbuniv – Rivne; Lviv – Mostyska – (puesto de control fronterizo); Lviv – Stryi – Picar; Lviv – Ternópil – Pidvolochysk; Zdolbuniv – Kivertsi. El resto de ramales constan de una única vía.
Las líneas de cercanías están codificadas según la división administrativa ferroviaria. Las líneas de cercanías de Lviv Railways tienen cuatro dígitos y comienzan con 6 . El segundo dígito se refiere a una de las administraciones de ferrocarriles de Lviv: 4 – Ivano-Frankivsk; 2 – Ternópil; 5 – Úzhgorod; 0 y 1 – Leópolis; 3 – Lutsk.
La primera línea ferroviaria construida en el actual territorio de Ucrania fue la línea Przemyśl - Lviv , que formaba parte de la conexión desde Cracovia . La línea fue construida por kk priv. Galizische Carl Ludwig-Bahn , que más tarde fue nacionalizado por los Ferrocarriles Estatales Imperiales de Austria . Fue construido en 1861 por iniciativa de León Sapieha , y tenía 98 kilómetros de longitud. Esta fue la primera línea ferroviaria en territorio ucraniano. [1] La primera locomotora de vapor que partió de Przemyśl a Lwow el 4 de noviembre de 1861 a las 10:00 de la mañana se llamaba "Jaroslaw". En 1866 se construyó otro ferrocarril que conectaba Czernowitz con Lwow (a través de Lemberg-Czernowitz-Jassy Eisenbahn-Gesellschaft). En ese momento la estación de tren de Kovel pertenecía al ferrocarril del río Vístula . En 1869, Carl Ludwig Railways construyó un ferrocarril de Lviv a Brody que se inauguró el 12 de julio. En 1870, otra sucursal llegó a Tarnopil . El 4 de noviembre de 1871, la red ferroviaria se conectó con los ferrocarriles del Imperio Ruso cerca de Volochysk sobre el río Zbruch , conectando finalmente Odesa con Hamburgo . En 1884 se creó el Directorio General que incluía seis ferrocarriles estatales. Posteriormente, estos ferrocarriles formaron el directorio local de transporte ferroviario estatal que competía efectivamente con los ferrocarriles Carl Ludwig. El 1 de enero de 1892, el gobierno de Austria-Hungría adoptó una ley que nacionalizaba todos los ferrocarriles de empresas privadas. En el Reino de Galicia y Lodomeria se formaron tres directorios ferroviarios: Cracovia, Lwow y Stanislawow.
Antes de la Primera Guerra Mundial, la longitud total de las vías férreas de la región era de 2.676 kilómetros.
