Ferrocarriles del Suroeste (PZZ), ( ucranio : Південно-Західна залізниця ) con sede en Kiev , la capital de Ucrania , es un componente de la empresa Ukrzaliznytsia , su sucursal regional.
Se llama "Suroeste" porque está al suroeste de Moscú , a pesar de estar en la parte norte de Ucrania.
En 2008, el sistema ferroviario de SWR incluía 4.668 km (2.901 millas) de vías, de las cuales el 93,3% estaban electrificadas.
El SWR consta de cinco secciones (direcciones) que llevan el nombre de las ciudades de su sede administrativa.
Las sedes administrativas de las direcciones antes mencionadas, junto a las estaciones de tren regulares, también tienen depósitos de locomotoras y vagones . Además, dichos depósitos también se encuentran en Shepetivka , Darnytsia (margen izquierda de Kiev), Bakhmach , Vorozhba , Hrechany (barrio de Khemlnytskyi ) y Snovsk (antes Shchors).
Hay 315 estaciones de tren en el sistema SWR.
El mapa de rutas de SWR incluye todos los ferrocarriles de las provincias de Kiev , Zhytomyr , Chernihiv , Vinnytsia , Khmelnytskyi y Sumy ( provincias de Ucrania).
Su territorio limita con el Ferrocarril Bielorruso al norte en Bielorrusia , con el Ferrocarril de Moscú al norte y noreste en Rusia , con Calea Ferată din Moldavia al suroeste en Moldavia , y con tres ramas territoriales ucranianas de los Ferrocarriles de Ucrania , con los Ferrocarriles de Lviv al oeste. Ferrocarriles del Sur al este y Ferrocarriles de Odesa al sur.
El ferrocarril Chernihiv-Ovruch que pasa por la central eléctrica de Chernobyl y tiene un uso restringido también atraviesa el territorio de la vecina Bielorrusia .
El primer ferrocarril que se construyó en la parte ucraniana del Imperio ruso fue una vía de Odesa a Balta . Tenía 213 km (132 millas) de longitud y fue construido en 1865. Este ferrocarril conectaba las regiones agrícolas de la parte norte del actual Óblast de Odesa con Odesa , un puerto marítimo en la costa del Mar Negro .
El predecesor directo de los ferrocarriles del suroeste fueron los ferrocarriles Kiev-Balta que, en 1870, unían Kiev con los ferrocarriles de Odesa a través de [Balta. Poco antes, en 1868 se inició en Kiev la construcción de una importante infraestructura: el puente ferroviario de Struve , que en 1870 unía ambas orillas de la ciudad sobre el Dniéper . Ese año, Kiev también estaba conectada con el resto del sistema ferroviario del Imperio Ruso mediante una vía de Kiev a Kursk con el ramal Kursk-Kiev. La historia del SWR comenzó el 7 de junio de 1870, cuando se inició la construcción de estos ferrocarriles, convirtiéndolo en el tercer sistema ferroviario más antiguo de Ucrania después de Lviv y Odesa. En ese año también se construyó la estación de tren Kyiv-Pasazhyrskyi , la principal estación de tren de SWR y Ukrzaliznytsia .
Entre 1871 y 1876 se añadieron las líneas de Zhmerynka a Volochysk y de Berdychiv a Shepetivka , y entre 1890 y 1897, las líneas de Zhmerynka a Mohyliv-Podilskyi , Koziatyn a Uman , Khrystynivka a Shpola y Berdychiv a Zhytomyr ; 1897 fue también el año en que los Ferrocarriles Fastiv se agregaron al SWR. Los ferrocarriles Volyn se incorporaron al SWR en 1902, el mismo año en que se construyó la línea de Kiev a Korosten . Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , la longitud total del sistema SWR era de 3.096 km (1.924 millas).
Entre los directores más notables de Southwestern Railways se encontraba Sergei Witte , quien más tarde se convirtió en Primer Ministro de Rusia .
